NBD汽車 黃辛旭
儘管最近被收購“緋聞”纏身的奇瑞，已公開闢謠“寶能系入股”等收購消息皆不屬實，但奇瑞控股股東奇瑞控股集團有限公司(以下簡稱奇瑞控股)的股權結構已在今年3月悄然發生了變動。
工商資料顯示， 3月13日，奇瑞控股註冊資本由33億元增加至42.784億元，新增的華泰證券(上海)資產管理有限公司(以下簡稱華泰資管)為奇瑞控股第三大股東，持股比例為22.86%。華泰資管成立於2014年10月16日，註冊資本10億元，是華泰證券（601688,SH）的全資子公司。
奇瑞之變
國家企業信用信息公示系統顯示，華泰資管已於今年3月13日完成了對奇瑞控股22.86%的股權收購，奇瑞控股註冊資本也由33億元新增加至42.784億元。
在此之前，奇瑞控股的股權結構為蕪湖市建設投資有限公司（以下簡稱蕪湖建投）佔有52%股權，蕪湖瑞創投資股份有限公司（以下簡稱蕪湖瑞創投資）佔48%股權。在華泰資管進入後，蕪湖建投的持股比例降至40.1%，蕪湖瑞創投資持股比例變更為37.02%。由於蕪湖市國資委持有蕪湖建投100%股權，因此奇瑞控股實際控制人仍是蕪湖市國資委。
對於此次華泰資管入股奇瑞控股的具體情況，以及可能對奇瑞汽車方面帶來的影響，NBD汽車先後聯繫了奇瑞汽車股份有限公司總經理助理趙煥和奇瑞汽車股份有限公司現任副總經理兼營銷公司總經理賈亞權，但截止NBD汽車發稿時均未獲得對方回覆。而華泰資管的母公司華泰證券也並未發佈公告披露這筆交易。
不過，由於華泰證券曾參與眾泰汽車借殼金馬股份上市，業內有猜測稱，此次華泰資管參股奇瑞控股，也有可能是為併購做準備。
對此，冉闖闖認為，華泰資管入股奇瑞控股還可能有幕後玩家，“華泰目前的動作只是第一步，後續是否還有動作要繼續觀察。近兩年，奇瑞汽車的市場表現不佳，如果外部資本進入，很可能是想要進行控股，掌握企業控制權，進而進行改造或變革。”
“混改”前夜
事實上，從去年開始，有關奇瑞將引入戰略投資者的消息便不斷傳出，但焦點一直集中在寶能上。
近日，有關“寶能集團擬出資250億~270億元，以增資擴股形式入股奇瑞”的消息再度曝出。甚至還有消息稱，除寶能外，還有一些其他企業復星國際、正道集團和鼎暉投資也在參與競標，計劃通過混改入股奇瑞。
對上述傳聞，奇瑞近日通過官方微博表態稱：“目前，任何此類傳言都不屬實。奇瑞汽車是一家國有控股企業，任何資本進入都需要奇瑞汽車公開掛牌產權交易，並經政府有關部門審批同意。”
“現在都在講混改，對奇瑞而言，如果資金缺口太大，財務狀況一直不佳，引入戰略投資者來‘輸血’也未嘗不可。”此前，汽車行業分析師鍾師對NBD汽車如是稱。
而一位接近奇瑞的消息人士也向NBD汽車透露，奇瑞確實在計劃啟動混改，目前有投資意向的資本方很多，除了寶能，也有汽車企業和外來投資者，但最終結果如何，目前還很難下判斷。任何變動都可能導致之前的談判結果有變。
冉闖闖則直言，“目前，在自主品牌車企中，奇瑞已落在後面，產品無太多亮點，其他產業佈局也未見成效。未來如果進行混改，最終效果如何，還要看決策層的能力和執行力。”
人事再變動
值得注意的是，在奇瑞計劃啟動“混改”之前，人事變動已經開始提前上演。
日前，坊間流傳剛過半年試用期的趙煥和加入奇瑞汽車不久賈亞權均以遞交辭呈。對此，趙煥以休假為由向NBD汽車表示對此問題不便回應，而賈亞權則婉轉向NBD汽車表示，這些爆料均為謠言。
但有對奇瑞熟知的消息人士向NBD汽車透露，目前奇瑞銷售公司已有三位總監級中高層離職。在奇瑞正式展開“混改”之前，公司內部人心出現了不穩的跡象。
據NBD汽車不完全統計，近年來，奇瑞銷售公司已有九任總經理先後離職，任職年限平均都在一年半左右。
業內普遍認為，奇瑞銷售公司總經理離職頻繁的背後是奇瑞銷量的頹靡不振。奇瑞汽車銷量從去年起一直表現不佳，今年一季度的銷量同比下降8.9%。為挽救銷量頹勢，奇瑞還採取了降價策略，比如2018款奇瑞瑞虎3由之前的6.89萬~9.29萬元的售價降到5.99萬~7.99萬元，但目前看來，此舉措還未有明顯效果。
事實上，奇瑞在產品方面也確實下了功夫。在今年的北京車展上，奇瑞發佈了“奇瑞雄獅CHERYLION”智能化戰略，奇瑞方面稱，2018年將推出多款重要車型以豐富產品矩陣，並且將在新能源、無人駕駛等領域開始發力佈局。但業內認為，這一系列措施能否使奇瑞重新振作還需時間檢驗。
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