文| 騰三毛
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對於“頭羊”，毛毛近期非常有感觸。這還要從近期看到的一則新聞說起。
事情是這樣的：2017年除夕夜，我國北方一畜牧業大縣的3戶村民，在當晚同時各自丟了30多隻羊，總計100多隻。犯罪團伙在夜裡悄無聲息的將羊群趕出了圍欄，並且不僅犯罪嫌疑人悄不做聲，連每隻羊也是安安靜靜地跟著這幫壞人走了，當中並沒有發出任何“咩...咩...咩...”的聲音，以至於看守羊圈的主人竟然沒有一絲察覺。
這就奇怪了，在偷盜的過程中每隻羊都沒發出任何聲音，這夥人是怎麼做到的呢？原來，犯罪團伙實際上是“控制”了頭羊，才能讓整個羊群服服帖帖地跟著自己走。頭羊，在羊群中是獨特的存在，它是羊群中體格最健壯、跑得最快、聽力最好、眼觀六路、耳聽八方、思維最為敏銳的。
看完這個新聞，毛毛收穫了兩點——1、小偷可真夠“聰明”的，知道首先要捉住頭羊；2、頭羊在團隊中的引領地位無可替代。
而在當下，人們更多地將“頭羊”稱之為“領頭羊”。現實世界中，領頭羊需要更“強壯”、更有經驗、更有遠見，能帶領羊群找到“肥沃的牧場”和“豐富的水源”，它的智慧、能力和遠見也是羊群中其它成員難以比擬的。
這讓從事汽車行業的毛毛，立刻想起了一個新能源汽車品牌——比亞迪。在經過多年的深入佈局，比亞迪汽車目前無論是在混合動力領域，還是純電動汽車行業，都具備了競爭對手難以動搖的領先地位，引領著整個行業的發展。
那麼問題來了，毛毛為什麼會將比亞迪看做純電動汽車行業的“領頭羊”呢？
首先，定義新車型。
正如十年前憑藉“全球首個DM平臺重新定義汽車動力”一樣，比亞迪在今年北京國際車展發佈的最新概念車——E-SEED，再一次讓網友們看到了比亞迪在純電動車汽車領域的領導能力。
我們先來看看E-SEED是什麼意思？實際上它是 Electronic (電動)、Sports (運動)、Experience (體驗)、Environmental Device (環保裝置)這五個單詞的縮寫。而對於這款最新概念車的定位，比亞迪是這麼理解的——作為比亞迪對未來人類出行方式的深度思考，E-SEED不是傳統意義上的乘用車，它既不是MPV，也不是SUV，更不是一臺轎車，而是比亞迪基於人類未來發展而打造的一臺全新類型的純電動汽車。
除了在車身形式上的創新，E-SEED在外觀設計和技術方面同樣出彩。
作為新能源汽車的“領頭羊”，不僅要具備定義新車型、塑造新外觀的能力，而且還得有過硬的技術實力，從而引領行業發展。令人欣慰的是，比亞迪在這方面擁有著一以貫之的優勢。那麼，E-SEED還有哪些亮點呢？
第一，電動化。大家都知道，目前比亞迪是國內唯一掌握“三電”核心技術的汽車廠商，E-SEED則運用了比亞迪全新自主研發的技術，綜合工況下續航里程超過600公里，搭載電四驅系統，百公里加速僅需3.9秒，輕鬆“秒殺”一眾小鋼炮，加速性能達到了頂尖水平。
第三，情感化。E-SEED外觀部分由比亞迪設計總監沃爾夫岡·艾格(前奧迪設計總監)全程主導設計，設計師賦予了E-SEED全新設計理念——即DUAL BLADE雙刀鋒設計語言，據瞭解，這一設計語言的靈感源自自然界的天地、傳統文化中的陰陽兩極、雙龍、現代科技的正負電極，融合了設計美學和中國傳統元素，既能滿足用戶對前沿科技的需求，也能讓中國消費者更有文化認同感，設計師拿捏得非常到位。
其次，走向國民化。
瞭解國內純電動汽車行業的網友應該都知道，目前純電動汽車定價動輒都在20-30萬之間，即便除去國家和地方補貼，售價也在15萬元以上，相比普通家用燃油車的售價，不少純電動汽車對於普通用戶來講，顯得稍稍貴了那麼一些。
而比亞迪正是看到了用戶的這個痛點，於今年北京車展率先發布了預售價為10萬元(補貼後)的純電動SUV——元EV360，這讓不少用戶看到了純電動汽車在國內進一步普及的曙光。
那麼問題來了，逐步走向國民化的元EV360品質如何呢？實際上，比亞迪在這款車上同樣誠意滿滿。
在純電動汽車最為重要的動力部分，比亞迪元EV360搭載了自家研發的三元鋰電池，電池組總容量達到43.2千瓦時，能量密度126.91Wh/kg，相比以往的磷酸鐵鋰電池，比亞迪近期在多個車型上均配備了能量密度更高的三元鋰電池，在降低電池組重量的同時，也符合國家對電池能量密度更優的要求，可以獲得更多補貼。
我們知道三元鋰電池正極材料的分解溫度是200℃左右，也就是說，要想安全地使用動力電池，溫度必須一直控制在200℃以下的安全範圍內使用，這就對汽車廠商的電池溫控技術提出了很高的要求。
不過這一點難不倒比亞迪的工程師們。據瞭解，元EV360配備了特有的電池溫度管理系統，整個電池包被“恆溫液”包裹著，進入炎熱的夏天時，控制系統會對“恆溫液”降溫，讓電池的溫度保持在一個最佳範圍內，避免電池性能的衰減或引發安全事故；反之，當冬季電池溫度過低時，恆溫系統也會主動提升電池溫度，保證電池工況始終在一個比較理想的狀態。
形象地說就是，這套系統夏天可以給電池提供“冰敷”服務，冬天可以提供“暖寶寶”服務，相當貼心。比亞迪工程師在這一方面的技術積累，可不是國內那些互聯網新能源造車勢力所能比擬的。
而在動力系統的另一端——電機方面，比亞迪元EV360採用比亞迪自主研發的永磁同步電機，峰值功率為130kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速8.9秒，這樣的數據對一款小型SUV來講，相當了得。
寫在最後：
十年前，比亞迪發佈了全球首個DM平臺，重新定義了汽車動力驅動形式，放眼全球汽車領域，像比亞迪這樣有未來發展眼光的車企並不多，也正是在新能源汽車領域的早早佈局，讓比亞迪成為國內僅有的掌控“三電”核心技術的汽車廠商，當然這也讓比亞迪在過往的多年，銷量一直穩居行業第一。
隨著國家新能源汽車戰略的穩步實施，肩負著重新定義中國車的重任，比亞迪將在外觀設計、車型佈局和三元鋰電池領域的持續發力，作為純電動等新能源汽車領域的引領者，可以預見，屬於比亞迪的時代，才剛剛開始。
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