奔馳S級對寶馬7糸哪個好？

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新款奔馳S級，起步價格比寶馬7系高了4萬塊！奔馳定位大型豪華轎車，上市後將與兩個月前上市的寶馬7系展開競爭。我們都知道在頂級豪華行政級轎車的市場中，奔馳S級和寶馬7系可謂是世間公認的一對老對手了。作為各自品牌的旗艦車型，他們的表現決定了誰的造車技藝更高一籌。兩款車先後都推出了新款車型，那這一輪的論戰誰更略勝一籌呢？

外觀對比

新奔馳S級對比寶馬7系 誰才是豪車中的最強王者？

新奔馳S級對比寶馬7系 誰才是豪車中的最強王者？

新款奔馳S級採用了奔馳最新的家族式設計風格，整體感受和現款差別不大，只是在頭燈、格柵等細節上做了調整。前進氣格柵由原先的4條單橫幅鍍鉻飾條改為3條雙橫幅，更顯穩重。前大燈組內部進行了重新設計，日間行車燈由原先的“單條線”升級為“3條線”，並將老款大燈的56顆LED燈泡升級為84顆。車身側面和現款車別不大，部分車型將配備AMG風格輪轂。

新奔馳S級對比寶馬7系 誰才是豪車中的最強王者？

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2018款寶馬7繫上市已有2個月，新車也採用了最新的家族式設計，但總體來說和老款的差別並不是很大。新設計的開眼角式的大燈和保險槓下方兩個寬大的導氣口，進一步提升了它的攻擊性，使它看起來更加年輕。車身側面的腰線呈現微微上揚的態勢，窗框上所採用的鍍鉻裝飾條依據車窗的造型進行圓潤的過渡。總體來說兩款車在外觀上各有各的風格，沒有誰更強一點，只能是說蘿蔔青菜各有所愛。

內飾、配置對比

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新款奔馳S級作為一款中期改款車型對內飾沒有進行大刀闊斧的改變，只是針對一些細節做了相應的調整。新車採用新設計的3幅式方向盤，增加了拇指觸控功能，在方向盤上就能控制車內的大多數的功能。由兩塊12.3英寸液晶屏組成的中控臺能實時顯示車輛的運行狀態，科技感爆棚！

配置方面，新款S級的配置可謂一應俱全，例如空氣懸架、64色可調車內氛圍燈、座椅通風+按摩、車載香氛系統、雙天窗、手機無線充電、CarPlay、柏林之聲音響以及一系列齊備的駕駛輔助系統都通通具備。

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寶馬7系的內飾帶有濃重的家族味道，懸浮式中控大屏和“大雞腿”型電子擋杆彷彿在時刻強調這是一臺寶馬車。相對於老款，新款寶馬7系在中控、方向盤、門板等位置添加了許多金屬材質的裝飾，令車輛內裝部分的時尚氣息更加濃郁。新車同樣採用了全液晶式儀表盤設計，在這方面不輸奔馳S級。

空間對比

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要說這個級別的車就不得不提它們的後排，畢竟能為它們買單的基本都是坐後排的老闆們。此次上市的新奔馳S級採用5座式佈局，後期推出的S500、S560等可能會有4座版本。新一代奔馳S級在乘坐舒適性上做到了極致，後排座椅提供基於熱石原理的活力按摩功能，這套堪比飛機頭等艙級別的座椅還可以進行大幅度的角度調節，充分考慮到了後排乘客的乘坐感受。

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2018款寶馬7繫上市相對新款奔馳S級較早，車型佈局比較完善，有4座和5座版本可選。其實在這個級別的車型中，5座的意義並不是很大，有哪個老闆願意在後排擠3個人呢？並且兩款車都採用了前置後驅或前置四驅的佈局，這就免不了會有傳動杆的存在，致使後排地臺凸起較高，大大影響了後排中間乘客的乘坐舒適感。人們都說“坐奔馳、開寶馬”其實是有一定的道理的，在空間表現上兩款車雖說相差無幾但在乘坐舒適性上奔馳S級還是略勝一籌。

動力對比

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動力上，此次上市的新款奔馳S級搭載一臺3.0T V6渦輪增壓發動機，分為高、低兩種功率調校，其中低功率版本最大馬力272匹，高功率版本最大馬力367匹。傳動方面，新車匹配的是一臺9速手自一體變速箱。

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