蘭博基尼能過減速帶嗎？

短不過善變

作為超跑，蘭博基尼的底盤確實很低，但一般來說，常見路面上的減速帶大致可以分為三類。

第一種，就是最常見的橡膠制減速帶，這種減速帶黑黃相間，非常顯眼，夜間也有反光效果，警示作用明顯。一般來講除了跑車，對普通家用車的傷害還是比較小的。像蘭博基尼這樣的跑車，速度足夠慢的話，這種橡膠減速帶還是能安全通過的。

當然也並不是毫無傷害，由於橡膠減速帶通常是用鋼釘連接，時間久了減速帶位移會使鋼釘裸露出來，對車輪和底盤的傷害都非常大。

第二種不是很常見，但偶爾也會在道路上遇到，尤其是一些窄道。這種是一種非常寬的減速帶，這種減速帶的殺傷性很強，只要你的速度稍快，就會託底。只要看看減速帶上面的劃痕，就知道有多少車主心裡曾經受過傷。而對於這種減速帶，蘭博基尼想要過去，還是一個字：慢，慢，慢！

第三種最恐怖，那就是水泥減速帶。這種減速帶一般出現在農村或者小路上，由於往往都是違規建造的，高度等參數也不規範，因此非常容易劃傷底盤。最煩的是它的顏色與路基本沒有區別，所以往往到眼前了車主才會發現，此時掉頭也不好掉，只能硬著頭皮往前走，可以說是十分難受了。這種減速帶，蘭博基尼想過去，還是別想了。

也許很多人會覺得自己在城市裡開車，橡膠減速帶不知道過了多少個，也沒見車有啥毛病。但其實如果不掌握正確的通過方法，對車造成的隱形傷害比你想象的厲害的多。

大家都知道，過減速帶的時候那麼顛一下，很不舒服（對車輛震動有特殊好感的除外）。而且，車輛頻繁地通過減速帶，不但對乘坐舒適性的影響很大，對汽車的損傷也不在話下。如果沒有減速帶，我們道路上的每臺車，起碼可以延年益壽個幾年……但畢竟這個在現實生活中確實難以避免，那到底該咋過會比較好呢？

不減速甚至加速直接通過減速帶，這種做法簡直是謀財害命。減速帶的作用就是讓駕駛者在該慢的地方慢下來，無視減速帶一方面可能對行車安全造成風險，另外對於車輛本身來說，對懸架、車身甚至整個底盤都有可能造成損傷，萬一託底的話，對發動機、排氣管等零部件都會產生不同程度的傷害。

很多人為了省時間往往在到減速帶前或者通過減速帶的過程中才急剎車減速，這種方式雖然是減速通過了，不會對底盤造成傷害，但急剎意味著點頭，對車的前懸架傷害較大。暫且不說能否將速度降下來，在通過減速帶產生比較小的震動，但單單急剎這一操作就能讓不少乘客有想吐的感覺。

條件允許的話，相信很多人都會利用減速帶與路邊的空隙，一邊車輪繞過、另一邊正常通過減速帶。至少疆哥身邊很多人這樣，因為大家都相信這種方法對車的損害比較小，顛簸也輕。且不說懸架會不會因為長期單邊通過，懸架一側可能發生錯位或變形使車輪定位失準的情況，就疆哥瞭解的情況是，不少人為了繞過減速帶，而將精力集中在空隙上了，而忽視了對面來車/後車和行人的情況，釀成交通事故。

為此，疆哥提醒大家，其實針對減速帶，確實沒啥捷徑的，歸根到底就一個字：慢。其實大家也都知道，提前減速，使兩側車輪同時緩慢通過，這樣對自己、對車、對他人都是最安全、最舒適的。

車域無疆

如果一輛頂級跑車走在路上，可能會引起很多注目禮，在平坦的高速公路上點一腳油門就能讓人望塵莫及，留下的只有引擎的呼嘯聲了。但是如果它在通過減速帶時，帶來的就是尷尬了。

如果要硬過，底盤擦擦碰碰都算小事，漏油就比較肉疼了，當然，土豪略過。

那麼，遇到這種情況怎麼解決呢？（雖然筆者沒有超跑，但是也看過超跑不是麼。。。。）

1、拆除減速帶（破壞公共財產，等著被罰款吧。。。。）

這種方法的缺點很明顯，費時費力不說，一個人還搞不定，不帶幾個狐朋狗友還操作不了（貌似這種超級跑車只能坐兩人哦，多麼痛的領悟）

2、空氣懸掛

空氣懸掛可以根據實際狀況調整底盤的高度，而且這種配置也不僅僅是一些豪華轎車的專屬，很多跑車為了兼顧通過性也採用了這種裝置。

舉個例子：蘭博基尼-Aventador通過調節之後，可以將離地間隙從130mm升至150mm，最新款的保時捷911也可以根據不同路況將底盤高度提升2~5cm。按照調節之後的高度來看，已與絕大部分普通轎車相差無異，滿足日常使用絕對不再話下。

3、斜著過

4、鋪設輔助板通過

如果沒有空氣懸掛，斜著過還是怕觸底，破壞減速帶又怕被罰款，那就採用下面這種辦法吧，當然，還有圍觀群眾的嘲笑陪伴。。。