我歐必勝
中國的高鐵這些年發展很快，的確已經有了世界先進水平。但我們不能忘記，法國在高鐵領域還是有很強實力的。從速度上說，如果說日本的在60年代投入使用的新幹線是世界第一條時速超過200公里的鐵路的話，法國在1981年投入使用的TGV（高速火車）則是第一條時速超過250公里的高鐵路線：當時的最高運營時速為260公里，並在幾年後很快提到了270公里。而2007年投入運營的法國高速鐵路東線（LGV Est-Européenne）第一段的運營最高時速達到了320公里，當時也是世界上第一條達到這一速度的運營線路。
在商業運營中的速度以外，TGV另一個讓法國人感到驕傲的地方，在於它曾幾度在實驗中創造世界紀錄。1981年，在TGV投入運營前，一列實驗列車就跑出了380公里的時速。而1989-1990年間的實驗，最終以515.3公里的時速，第一次將輪軌列車的速度提到了500公里以上。17年後的2007年，TGV的實驗列車再度將自己保持的時速紀錄提高到了574.8公里。而如果不是出於對接觸電網的保護的考量，這一速度可能會更加接近600公里。
圖為創造了速度紀錄的4402號列車在重新編組後用於法國和瑞士之間的高鐵服務TGV Lyria線路上
應該說，速度實驗當然和實際運營有很大差別，處於安全、成本等考慮，實際運營中的速度也不可能達到這麼高。但高速實驗中積累的數據，對保障普通運營速度下的列車安全還是相當有用的。這點上，法國的高速列車可以說是世界領先的。而且，速度實驗中用的列車車廂，也在實驗後拆散，重新編組，投入到正常的運營中。
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