wanghcster
積重難返的一汽，不是換個老闆就能解決的。國家給一汽換了很多老闆，自那個老總建一被抓後，先後調了省裡的，東風的，長安的老闆，可是問題並沒有多少改觀。國家也想整頓一汽，畢竟太不像話了，可是那麼多年的非市場化發展，已經不是說換個老闆就能解決了。
李書福能帶去什麼麼，先進的技術，還是先進的管理方法呢。當然，整頓經銷商，做好營銷和售後服務，是可以的，憑藉著一汽的技術實力，也可以像上汽榮威那樣崛起。但是，一汽不代表中國汽車工業，被淘汰或者重新崛起，都是一個品牌的事情，而中國品牌是由無數紮根中國努力奮鬥的車企組成。如果一汽被淘汰了，也無需可惜，我們中國不缺汽車品牌，汽車工業的發展和質量的提升也不需要靠某一個品牌，我們有值得驕傲的汽車企業！
車馬軒
如果吉利真的收購一汽，那說明一汽還是有價值的，但現實是一汽有什麼呢？好像是什麼也沒有啊！收了只能成為吉利的包伏。像一汽這樣的企業，除了養肥了一幫駐蟲外，真沒給國家作出多少供獻，所以呢該倒閉還是倒閉吧！
樓蘭小螞蟻
一汽的問題是老牌國企的通病問題，裙帶關係極其嚴重，人人皆親戚，養著一群得過且過的國企人，無論誰當舵手，馬上就被扯不斷理還亂的關係網纏繞其中，各種新的改革舉措最終都成了形式化，反正也不是不掙錢，既然研發不出來，那就拿來主義，反正國人喜歡買買買
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