獨自在雲端之上
有時候我們去4S對車輛進行保養的時候，工作人員有可能建議我們做一個保養項目，即是發動機清洗。有很多車主有疑問這項保養項目說明書上並沒有提及，是不是說明這個保養項目就沒有實際的作用，只是4S店或者是修理廠的一種創收方式呢？
發動機在行駛里程數多了之後會產生一定的積碳，發動機內部也會產生一定的油汙與雜質。因此發動機清洗這個項目就有了存在的必要。目前發動機清洗常見的有兩種方式，一種是添加幾百毫升的清洗劑到發動機裡，然後讓發動機運行清洗十幾分鍾，然後把多出來的機油與清洗劑混合體排出來。第二種方法是將機油完全抽出，再將發動機清洗劑加入發動機中運行。十幾分鍾之後將清洗劑排出來，再加入機油。
其實這種清洗劑的清潔效果是很好的。排出來的油液都能看得見一層油膜與金屬的碎屑，但是這種發動機清洗劑濃度非常稀，若是行駛超過10萬公里的車輛並不建議使用這種清潔方法，老車發動機內間隙相對較大，用較稀的機油運行有可能會損傷發動機。我們的建議是平常用清潔度較高的機油，這種機油本身的清潔度就會比較好，久而久之會把發動機內部清潔得比較乾淨。而發動機清洗劑新車的時候可以酌情使用，有年限的車謹慎使用。
汽車觀察家
題主你好！去4S店做保養，一般都會推薦做什麼發動機清洗啊，油路清洗之類的，但是4S店並不是真正地幫你清洗，而是簡單地在發動機和油箱加註一些清洗劑，那麼清洗劑是否對發動機有損害？如果是外行，也對這個問題很矛盾吧。
按理說，發動機清洗劑有去油汙的能力。但是機油有潤滑的能力，就是能在機件表面形成一層潤滑的油膜，這麼強勁的清洗劑洗過之後，機件表面的油膜肯定會受到破壞，從原理上講，越是能去除金屬沫屑，說明清洗劑的去油能力越強，那些沫屑就是因為油有一定的粘性而被油附著在機件表面。若清洗劑沒有這個功效，說明加註就沒有任何意義了，但清洗過後的情況剛好反過來，如果清洗後機件表面不能附著油膜，那對發動機的磨損將特別大，如果不把清洗劑完全去掉在加入乾淨的機油，殘留的清洗劑一定會破壞後面加註的機油，導致潤滑不良，也會造成機件的過度磨損。
問題來了，4S店的小哥在清洗發動機後並沒有採取去除清洗劑的措施，而是基本放掉加註的清洗劑後就開始加入新的機油，那殘留的清洗劑就會破壞後面加入的新機油，新機油可能沒有不清洗之前的舊機油有效，這樣發動機就會因潤滑不足，過度磨損。
發動機清洗劑是有一定效果的，它能帶走發動機裡面的一些汙垢.積碳等，但是平時用的機油效果好，保養到位，清洗的效果不會很明顯！
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萬能的奶爸
選擇正確的話，發動機的清洗劑還是有用的：
發動機進排氣系統清洗
這包括進氣歧管，節氣門，三元系統的清洗：
節氣門如果很髒會影響你的油耗，所以每兩萬公里，最好清洗一下。如果不清洗會影響節氣門開度大小，電腦也會相應增加你的噴油。
三元系統也是一樣，不清洗的話，也會讓氧傳感器誤判混合氣的濃稀，做出不正常的工況誤判，所以造成油耗高，動力下降等。
另外還有氣門等位置的積碳清洗。
潤滑系清洗
這些位置不清洗也會增加發動機負荷，也會造成油耗高和動力下降。
推薦使用清洗油來清洗
因為這類產品對發動機沒有損壞。
燃油系統清洗
這其中最重要的噴油嘴的清洗，其霧化能力決定燃燒的效率。
推薦加油箱的清洗方式。
所以，這三個系統的清洗還是很有必要的。
Vp技師，於昊編寫
VP技師
首先和大家說肯定有用.而且效果不錯.前提是大品牌的.再次嚴重提醒.身體任何部位都不要解除.嚴重致癌.
然後我來說下注意事項.
發動機清洗劑.在每次換機油時候前添加.運行會發動機排淨.在添加普通礦物機油跑1000公里在換你高性能機油.因為第一次費油排除乾淨.會有殘留導致下次添加機油性能衰減厲害.所以第2次添加普通機油沖洗乾淨發動機艙.正常3-5萬公里用一次就非常好了
油路清洗劑
這個嗎1萬公里加一次.在每次換機油提前1000公里使用.因為火花塞氣門的溶解積碳可能微小顆粒進去機油導致異常
什麼保護劑的東西真無所謂.可以沒有.最好沒有
竹無馨
對於那些把車當寶的人來說就有問，對於那些不把車當回事的就沒用，到底有沒有用分人。從理論上來說是有用的。
