雷克薩斯CT200h是一款突出燃油經濟性以及靈活操控的混合動力車型，非常適合日常通勤的代步需求。雖然CT系列是整個品牌的入門車型，但它卻沒有因此而丟失雷克薩斯的品質感與豪華氣質，與此同時，業界頂級的混動解決方案也成為了它的最大亮點。雖然它不到30萬的車價讓很多人心動，但對於它所使用的混合動力技術，相信不少朋友肯定心存疑慮。技術穩定麼?這個電池壽命有多長?壞了修起來貴不貴?
外觀方面，雷克薩斯CT 200h的大燈延續了家族的特點，但除此之外，很難找到如此明顯的第二處近似細節。紡錘式進氣格柵上下呼應，尤其是碩大的下開口略顯誇張；霧燈包圍框稜角分明，十分“有力”。這幾大特徵共同構成了這款的的運動風格，旗幟鮮明。
側面整體看上去，CT 200h車身線條過渡延續了雷克薩斯的中庸大氣，非常都市化。大尺寸的C柱是這款車外型的又一大特點，雖然少了一些個性，但藝術感十足，將車窗部分與後風擋劃分明顯，大弧度的後風擋為車身增色不少。車身側裙向上延伸的線條讓整個車身顯得更硬朗動感。車身翼子板及後門下端分別鑲嵌“F-SPORT”及“HYBRID”字樣，以示車輛的混合動力運動版屬性。而與之搭配的是日本本土的YOKOHAMA品牌輪胎，其尺寸為205/55 R16。
車頭動感態勢相比，新CT200h的尾部造型也毫不遜色，修長的鴨尾舌狀後擾流板格外拉風，單出的排氣管隱藏在燻黑的運動包圍中，提升運動氛圍之外也帶來簡約的設計味道。L狀的尾燈組與LED高位剎車燈相互映襯，除帶來絢麗的色彩氛圍之外，還大大增強行車安全性。
純黑的內飾加上一如既往的高水準做工用料，讓你無需擔心內飾佈局。軟材料覆蓋了大部分中控上部，儘管有些地方是硬塑料，不過在處理時也很用心，磨砂表面很有質感。材質銜接處以及細節設計都很精緻，顯得特高檔。高科技的應用時這輛車的最大特點。從圖片中可以清晰看到，整個控制檯放眼望去全部是複雜的按鈕，讓人聯想到飛機的駕駛艙。
雖然價格算不上“豪華”，但這款入門級的車型在內飾的設計上卻依然延續了雷克薩斯品牌的奢華感。中控臺並沒有選擇常規的造型，而是設計了大角度的斜面，這樣設計的好處是有更多的空間佈置下更多的按鈕，空調控制區、Remote Touch系統控制鍵和混動車型特有的精巧小擋把都從容的設置在這個區域，也讓中控臺擁有了很強的科技感。
CT 200h搭載的是直列四缸1.8L VVT-i汽油電動混合動力系統，其中汽油引擎的最大功率為73Kw，最大扭矩為142N▪m。而電動系統為一臺60千瓦鎳氫混合動力電機，電動機的最大扭矩可到到207N▪m，綜合功率達到100kW（136PS）。CT 200h上的電池組由28顆容量6.5Ah鎳氫電池組成，電池組被安放在車輛尾部，並有電池監控系統和冷卻系統將電壓、電流和溫度控制在合理水平。
雷克薩斯CT200h最大的賣點還是其靚麗的外觀以及混動所帶來的燃油經濟性，雖然儲物空間方面的表現差強人意，但無論是人機交互系統還是座椅舒適性以及人體工程學等方面，它的表現都還不錯，至少是非常稱職。雷克薩斯CT200h確實做到了“既好開又好用”。雖然儲物空間的表現讓它稍有減分，但這種見縫插針的設計態度也還是讓人看到了廠家的良苦用心。確實不算富裕，但基本滿足日常使用其實也沒大壓力，況且雷克薩斯CT200h本就不是一輛為了滿足一家人出行需求的車。
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