俄羅斯第一艘量產型11711型登陸艦“彼得·莫爾古諾夫”號，將於5月25日在聖彼得堡“琥珀”造船廠下水。
對於俄羅斯而言，這艘登陸艦有著非凡的意義。意義何在？是因為，這是俄羅斯自獨立以來建造的排水量最大的艦艇嗎。當然不是，對於俄羅斯這樣的國家，曾經研製和建造過排水量好幾萬噸的航母的國家而言，5000噸的坦克登陸艦其實只能徒增俄羅斯對以前輝煌時期的感慨。這艘戰艦的真正意義，或許在於這將是俄羅斯第一艘不拖延工期的艦艇。
自從蘇聯解體，雖然雄心萬丈的俄羅斯一直希圖延續“紅海軍”時代的輝煌，以便讓“聖安德烈旗”可以高傲的飄揚在世界各大洋。但是，休克療法帶來的經濟寒冬，幾乎讓俄羅斯海軍顏面無存。那些蘇聯時代，遺留在船臺未能完工的艨艟鉅艦，不是被當成廢鐵肢解，比如“烏里揚諾夫斯克”核動力航母；或者被賣到其他國家，比如中國的“遼寧艦”航母和兩艘956M“現代”級驅逐艦。
船臺上那些未完工的戰艦，可以說命運多舛。而那些已經加入俄羅斯海軍服役的艦艇，似乎命運也是極為淒涼。由於缺乏足夠的燃料，那些曾經讓西方國家為之膽寒的戰艦不是停在港口，任憑歲月和海水無情的侵蝕，比如當年讓西方感到膽寒的各種核動力潛艇，以及“基洛夫”這樣的超級戰艦；要不就只能在壯年之時，退出現役，最終成為一堆等待被拆解的廢銅爛鐵，比如1987年才服役的“戈爾什科夫”號航母。
“老艦艇”逐漸凋零，但是俄羅斯卻沒有任何辦法挽救。費盡九牛二虎之力之力，才讓“彼得大帝”號核動力巡洋艦和“恰巴年科”號大型反潛艦完成建造，加入俄羅斯海軍服役。“彼得大帝”號1986年開工，1989年下水，交付時間是1998年；“恰巴年科”號，則是1990年開工，1992年下水，1999年加入俄羅斯海軍服役。兩艘戰艦都耗時十年以上，也就此開啟了俄羅斯海軍艦艇的建造的“拖延症”。
從此之後，俄羅斯的主力艦艇幾乎從沒有按時完工過。比如，被俄羅斯吹噓日久的22350型“戈爾什科夫”護衛艦，2006年就已經蒲芳龍骨，結果此後各種問題不斷，直到2015年才算徹底完工，2017年5月8日完成階段性海試，交付俄羅斯海軍恐怕要等到2018年了。除了“戈爾什科夫”護衛艦，前文提到的11711登陸艦首艦“伊萬·格林”號同樣也是2004年就開工建造，到了2012年5月18日才下水，然後又拖到了2017年11月才進行海試，預計會在2018年加入海軍現役。
所以，對於建造的大中型水面艦艇，動輒就需要耗費10年甚至10年以上的時間的俄羅斯來說。“彼得·莫爾古諾夫”號能夠在2015年6月開工，2018年5月就能夠進行海試，絕對堪稱神速，這比首艦“伊萬·格林”的建造時間縮短了3/4。這種時間上的縮短，不僅證明經過近30年的慘淡經營，俄羅斯在建造大中型艦艇方面的技術、經驗已經有了一定的積累。同樣，在建造時的預算也能夠得到保障。未來，俄羅斯建造中型艦艇方面，不會再因為技術瓶頸或缺少資金而難以為繼。
所以，從這意義上來說，“彼得·莫爾古諾夫”號比俄羅斯建造一艘鉅艦更加有意義。畢竟走出計劃經濟時代的俄羅斯，還沒有一艘戰艦能夠按照建造計對人力、物力、財力進行有效分配。
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