可樂80801314
提主非常注重四驅系統，並在兩個地區跑通勤，這三款車四驅能力最強的當屬昂科威四驅精英型了，其次為奇駿，至於科迪亞克的四驅有肯定比沒有強，不過能力有限，而且科迪亞克全系都採用了雙離合變速箱，對於不喜歡雙離合的消費者，沒有選擇餘地，所以首先被淘汰。
昂科威要比奇駿高一個級別，奇駿為緊湊型SUV，所以在乘坐空間上，昂科威會有一定的優勢，在配置方面兩款車區別不大，但在價格上奇駿比昂科威便宜近3萬元，其他方面昂科威完全碾壓奇駿，如果預算充足，昂科威當然是不錯的選擇。
那麼既然提主側重於四驅系統，今天就與大家一起探討一下昂科威的四驅系統，昂科威28T車型搭載了一套適時四驅系統，在後軸上配備了兩組多片離合器式限滑差速器，電腦通過控制後橋上的兩個多片離合器，可以在前後輪和左右後輪間主動控制動力分配，原則上能做到前後輪的動力分配比例50:50，後輪左右在0:100-100:0之間連續分配，由此可以看出這套四驅系統的脫困能力還是很強的，不過多片離合器本身就限制了長時間或者重度脫困能力，再有脫困能力的強弱不僅僅是四驅系統一個因素，比如最小離地間隙等都是衡量脫困能力的因素之一，但昂科威的這套四驅系統也比普通城市SUV更為強勁。
提主在兩地之間跑通勤對於昂科威的脫困能力或許不是很介意，最主要還是對遇溼滑路面和高速過彎時的安全性考慮的比較多，而昂科威也恰恰在這方面的表現尤為出色，限滑差速器很根據路面的實時情況，對後輪進行合理的動力分配，來保證你的行車安全。
生活點點觀
題主這是瘸子裡面挑將軍哇。
這三款車與豐田RAV4或者馬自達CX-5相比，無論是四驅能力、變速箱、和整車品質都差得太遠了。
但如果真的非要從這三款車型中選購，只能要奇駿。
柯迪亞克和昂科威搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，比奇駿2.5L自然吸氣發動機扭矩要強，昂科威甚至要強得多。
但是，柯迪亞克匹配的是7速雙離合變速箱，可靠性不如奇駿的CVT——儘管奇駿CVT也不是那麼可靠；
而昂科威變速箱採用的是9AT，似乎很厲害，實際上與發動機的匹配效果一般，低速的扭矩不足。更關鍵的是分體式下懸臂襯套設計，存在脫銷風險。
平門知事
昂科威要比奇駿高一個級別，奇駿為緊湊型SUV，所以在乘坐空間上，昂科威會有一定的優勢，在配置方面兩款車區別不大，但在價格上奇駿比昂科威便宜近3萬元，其他方面昂科威完全碾壓奇駿，如果預算充足，昂科威當然是不錯的選擇。
車狂達人
如果你預算充足，那麼當然入手昂科威了，奇駿畢竟屬於緊湊型SUV，空間上就比不過昂科威。至於柯迪亞克，就不推薦了，這車表現一般，尤其是雙離合變速箱容易過熱。
首推昂科威，其次就是奇駿。
