1972年7月第一輛本田思域問世。這是一輛由本田汽車精心設計、製造的2門版經濟型轎車，並且思域外型就這樣保持了7年未變。12月底，4門版思域亮相。
動力方面，第一代思域搭載了1.2L的直列四缸發動機，最大功率50馬力，雖然數值上的表現一般，但是搭配小巧的車身，這樣的動力完全可以滿足日常行駛要求。
1979年第二代本田思域於當年7月誕生，這款車將軸距加長了50mm以改善車內空間。備了更加清潔、效率更高的CVCC Ⅱ發動機。隨後於10月份推出思域5門旅行版。
動力方面，第二代思域擁有兩種排量的發動機配置，分別是最大功率55馬力的1.3L發動機和最大功率67馬力的1.5L發動機。
1983年9月 第三代本田思域誕生，共有4種車型：轎車版、旅行版、掀背版以及CRX運動型轎車。雖然4種車型的使用目的不同，但卻有著相同的設計理念：為成員提供最寬敞的空間。
這代Civic在懸掛系統上進行了很大的改進，配備了前獨立懸掛並採用螺旋彈簧減震器和後半獨立扭力梁懸掛搭配鋼板彈簧的結構。使舒適性和高速穩定性都得到了提升。這是思域脫離小型車的一個標誌。
1984年本田發佈思域Si，這款車採用了由F1技術改進的DOHC發動機，並且憑藉其創新的長車頂設計，一舉奪得了當年的“日本年度車”稱號。
1988年，本田推出了第四代的思域，這代開始本田將思域推向了緊湊型家用車市場。第四代Civic的軸距被加長到2500mm。動力系統為本田新的16氣門發動機，共有5款，排量從1.3升到1.5升。
1991年9月 第五代本田思域問世，這代思域的重要特徵就是帶有未來感的空氣動力學外型以及靈活的內部空間。同時也更換了新的VTEC發動機，汽油和空氣得到了極好混合，燃燒效率高，並且提升了動力性能。
動力方面，大部分的第五代Civic都搭載了使用VTEC技術的發動機，本田保留了1.3L、1.5L和1.6L三種排量發動機，另外還增加了一臺使用VTEC技術代號為B18A3的1.8L發動機，但是這款發動機並沒有大範圍使用，而只是生產了一短時間。
1995年9月 第六代本田思域問世，豐田稱此代為“奇蹟思域Miracle Civic”—— 一輛象徵全球前景的時代車型。
動力方面則是搭載了第三代新的VTEC發動機。在這一代車型上，出現了CVT變速箱，使得普通版車型在城市中使用更加的便捷和舒適。
1997年本田推出專門為日本市場推出了思域Type-R，搭載1.6升VTEC發動機，在8200rpm時能爆發出185馬力的最大功率。TYPE R這個名字的誕生，也標誌著思域真正進入了主流高性能車市場。
2000年9月 具有劃時代意義的第七代思域問世，被稱為“緊湊型車的基準”，四門轎車版軸距262mm，五門掀背版軸距2680mm。其中掀背版的多功能性和超大的車內空間，受到了消費者的歡迎。同時，它也帶動了同級別車型的提升，如高爾夫、福克斯和菲亞特等的車身尺寸變大了。
動力部分相比上代變化不大，2002年2月 三門和五門版思域搭載了1.7升渦輪增壓柴油發動機
2005年法蘭克福車展上，第八代本田思域原型車露面，並確定國產。06年上市的時候才有國產名字：思域。也是唯一出現兩種不同底盤的車款，本田根據不同的市場需要推出了針對歐洲市場的使用前麥弗遜後扭力梁式半獨立懸掛的車型，而針對歐洲以外市場推出的車型則是用前麥佛遜後雙叉臂式的四輪獨立懸掛結構。
搭載的新開發的1.8L i-VTEC發動機具備相當於2.0L級別發動機的動力性能，最大馬力140，最大扭矩174。
2011年九代思域換代上市，動力總成方面是沒有區別，發動機和懸掛都近乎完全相同。
2016年10代思域上市，除了買菜版1.0T發動機非常省油以外，1.5T的發動機爆發出177匹馬力，百公里提速據說有人跑進7秒以內，有這個級別的買不到加速感受。誠然，車型有隔音差之類的缺點，但不妨礙的是思域是一款很有個性的車型。
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