在我們的生活中，各種各樣的橋隨處可見，城市裡有立交橋，海上有跨海大橋，橋上不僅能跑汽車，甚至是跑高鐵都沒有問題，在中學物理課上，老師們肯定都講過拿破崙軍隊陣列行軍，引發橋體共振坍塌的故事，這個故事不僅告訴了我們共振的危害，同時也告訴我們橋樑質量在戰備時有多重要。
許世友將軍就曾用118輛62式坦克檢驗南京長江大橋。
南京長江大橋是新中國成立以來自己建設的第一座大型跨江大橋，從此天塹變通途，南京長江大橋也是上個世紀60年代我國經濟建設的主要就，1969年毛主席在許世友的陪同下視察了南京長江大橋，毛主席站在橋頭上問了許世友一個問題，此橋能否滿足戰備需要？為此許世友決定調動118輛坦克來檢驗下這座剛剛建成的大橋。 
在討論會上，很多人對此次坦克檢驗大橋有很多不同的意見，主要是考慮大橋的質量和路面損壞情況，當時的62式坦克重達32噸，許世友力排眾議，請來橋樑專家反覆測算，決定還是要試他一試，他把此項任務交給了裝甲師師長許楓，為了不損壞橋面，整個大橋橋面鋪了三四層草墊，在坦克通過之前，一律用水打溼，坦克行駛過程中一律不得轉向，不許掉頭。 檢驗方式已訂，1969年9月25日，從花旗營到北橋頭堡，118臺62式重型坦克一字排開，每臺間隔50米，車隊綿延數十公里，上午9時許第一輛坦克開上南京長江大橋，到11點為止最後一輛坦克離開大橋，根據當時媒體的報道現場有60萬群眾觀看了這一壯觀的景象。
1970年捷克魯斯爾賴大橋基本竣工，為了彰顯成就，捷克決定也用坦克來驗收大橋，捷克斯洛伐克第三坦克師下屬的坦克團接到調令，120臺T-55型坦克準備開赴魯斯爾賴大橋，該型坦克戰鬥全重35噸，是坦克中的極品，當時魯斯爾賴大橋的建造者自信滿滿。
可是轟鳴的坦克按照編隊剛剛開上大橋5分鐘，可怕的一幕就發生了，坦克所經之處裂開了12道大裂縫，坦克編隊只好小心翼翼的原路退了回來，萬幸的是坦克沒有受到損傷，但是大橋留下的12道裂縫確是很讓捷克人頭疼，最後光是修繕費就花費了10億，還有很多相關人員被停職查辦。
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