yukiye620
筆者老家在魯西南，蘇魯豫皖中山東這一側。對於家鄉的風土人情以及貧窮面貌，可以說有一些體會。這裡屬於淮海經濟區，地勢平坦，土地肥沃，人口密集，資源豐富，但就是沒能發展起來。應該有這麼幾個原因：
一是地理、歷史原因。歷史上屬於黃泛區，工業基礎薄弱。加上四省交界行政區劃分割，缺乏統一的發展規劃，各地區在本省的存在感普遍都很低，導致聚集了1億多人口的廣大區域，幾乎全靠農業。
二是區位原因。距離沿海較遠，無法得到沿海發達地區的輻射紅利；南不接近長三角，北與京津又距離甚遠，周邊全是不發達地區，爹不疼，娘不愛。
三是交通不便。長期以來，基本上只有京九鐵路穿越而過，沒有優勢明顯的交通樞紐城市，就連高鐵也是繞道而行的。無論讀大學時候還是現在，想回家一趟都很不容易。
四是思想不開放。僅抱怨客觀條件是不行的，對照山東的臨沂等地，地勢條件還不如這裡，原來也同樣貧窮落後，但硬是在山頂上架電線杆發展起來了。這一帶民心淳樸，文化底蘊深厚，但是觀念也比較保守，思想上不夠開放，不夠敢打敢拼，錯失了改革開放以來的不少機遇期。
隨著鄭州帶動下的中原城市群崛起，東部沿海和長三角、京津冀產業轉移以及高鐵、高速公路等基礎設施的完善，相信這裡很快也會有大發展的。
風雲26610126
蘇北發展已經進入快車道，2017年GDP徐州、鹽城、淮安、連雲港、宿遷加起已邁21000億，相當於一個安徽省的GDP，如果再加蘇中三市南通、楊州、泰州，在全國排在第六。而且不斷轉型、創新發展，拿以前老眼光，再看蘇北經濟已經落伍了，不信你就過來看看，蘇北五市都有國家級經濟開發區、國家級綜合保稅區，國家級高新區，五市有四市有民航機場，都開通國際航線，效率在全國中小機場都領先，兩大新建高鐵把蘇北與蘇南距離拉得更近了，到上海也就是1一2小時，進入上海輻射區域，加上江蘇省從省級層面加大力度支持蘇北各市，蘇北各市六年前就全部進入全國百強城市，蘇北各市是江蘇超越廣東新的增長級，潛力大，地盤大，人口多，消費能力不斷上升，城市建設突飛猛進，徐州建地鐵，淮安建雲軌，鹽城內環高架快速路，連雲港30萬噸港口建設，宿遷在創建文明城市全國評比總分第一。蘇北騰飛是必然。
誠實的人32342347
不是蘇魯豫皖地區經濟落後，而應該說蘇魯豫皖交界地區經濟發展落後。蘇魯豫皖交界地帶以徐州為中心，也被稱為淮海地區。
蘇魯豫皖交界地帶以徐州為中心，地處黃淮平原腹地，自古物產富饒，兵家必爭之地。由於是兵家必爭之地，自然戰亂頻至，災禍頻起。遂形成此地人的堅毅品性無謂英勇，讓外人畏懼。從近代的臺兒莊抗日大捷和淮海戰役，無不都是異常慘烈的大仗，可想此地人是怎麼生存下來的。淮海人為反抗外侵為中國的解放事業作出了巨大奉獻，淮海人又為新中國的建設奮不顧己傾力付出。中央不重視淮海地區經濟發展就對不起淮海人民群眾。
淮海大地有山有河有平川沃野，地下有資源地上有良田。天賜富庶地，太平盛世時，富不起來天理難容。此地北接京津冀，南承江浙滬，西連中原，東向大海。地理優越，人口眾多，本該形成一個以徐州為中心的繁榮經濟體發達經濟區，但就是一片散沙難以發展。
淮海地區被分蘇魯豫皖四省行政管轄，而各省又不夠重視各自淮海地區的發展，省與省間只存在競爭思想，缺少協同發展觀念。淮海人雖有相同的語言文化風俗習慣，但被四省分割後形成分裂局面，互相多對立，缺少合作意識。這是這個地區落後的主因。
當前國家提出把徐州打造成區域中心城市的政策，但打造徐州只是利多江蘇，而對其它三省利少，甚至對其它三省造成吸血。混亂的淮海地區不能協同發展，打造徐州為中心的政策也只能是空口號。打造徐州為中心拉動淮海地區發展的方法只有兩個，一是徐州獨立出來由中央統轄，二是成立淮海省。成立淮海省執行難度大，徐州被中央直轄肯定讓很多人不解，在大家意識裡都認為一個城市要達到超大的人口和經濟規模才能被中央直轄。如果一個城市被中央直轄後能拉動整體區域的發展那又何嘗不可啊？有魄力在幾個小縣城的基礎上開發雄安新區，就沒魄力打破常規去提升城市直轄嗎？
一群拼搏的人
我試試以外行的眼光回答這個問題。
1.沿海地域之名、中原文化之實。
蘇北東部的海岸線除了連雲港外大多是灘塗。早期蘇北基礎設施整體薄弱，連雲港雖作為沿海開放城市，從投資回報率並沒有蘇南高。所以連雲港是一個被遺忘的海港城市。
蘇魯豫皖所在的淮海地區，歷史上的徐州以及周邊雖然不處在中原的中心區，卻是實實在在的中原文化。中國古代的發達其實是封閉的內向文明，中原的四周都被視為蠻夷。近現代西方的侵略到中國的改革開放，內陸文明式微、沿海崛起。長三角、珠三角有了開放的政策，加上本來就較優異的基礎設施、在中心城市窗口城市的帶動下發展形成良性循環。反觀淮海地區，連雲港、日照港口城市無法肩負起窗口城市作用，而徐州作為淮海地區的中心城市影響力、號召力是心有餘而力不足。
中原文化在經濟思維上趨於保守，安於現狀。
2.黃泛區、戰爭火線。
（略去）
鷹擊-12
著重說一下蘇北吧，江蘇省是我國經濟大省，其經濟發達位於全國前列，而蘇北的連雲港。雖然為亞歐大陸橋東端，但其經濟在全省幾乎落後，有以下幾種原因，一 連雲港港口。再其江蘇省的北部靠近山東省 而魯東南南的， 日照港 ，青島港 ， 其吞吐量遠大於連雲港。 而其南部靠近上海市 這就使得江蘇省盡全力靠攏 全國經濟大市 所有好的政策，都實施到南部， 在南北壓力之下連雲港市經濟得不到有效投資 ，發展 ， 政策支持，自然就落後於省內其他兄弟城市，而打破這個局面的先機就是現在和蘇北的兄弟徐州聯手。在有可能的情況下 和北部的臨沂市協同發展。建立一個發展共享區。在現在京滬二線走向問題上 盡全力爭取連雲港西部徐州東部 北上臨沂 ，經濟的發展離不開人。人流量上來了發展旅遊產業，繼而帶動其他產業。在全國來看 長三角經濟區 京津翼經濟區的中間地帶就是魯南蘇北 相信在不久將來 國家會重視這個地區，到時候發展機遇來臨，就站在風口的豬。順勢而為。經濟必然起飛。 希望我的回答對您有幫助。
我是一個壞孩子
蘇北，魯南，豫東及皖北幾個地區都在所在省屬於薄弱地區，工業基礎薄弱，周邊沒有強有力的經濟強市帶動。周邊的鄭州，合肥和青島不足以帶動整個地區，上海北京又離的太遠。而且現在國家環保政策的因素重汙染企業又不能引進，中國也過了經濟高速增長期，沿海城市已基本經完成基礎工業化。上述地區人才及勞動力流失嚴重要想高速追趕很困難。遠觀古代和西方發達國家地區差異是一直存在的，只能說找準發展方向逐步縮小差距。
f168894594
被定性為國家糧食主產區。小麥產量佔全國百分之九十以上。土地管控嚴格，沒有工業用地，人口大量外流。
一方面為其他經濟發達地方廉價供應糧食，蔬菜，肉等農產品。一方面大量勞務輸出。能發展起來才奇了怪了！
