“法系車整體銷售下滑、進入中國市場太晚、拉皮日產等等”都是東風雷諾如今面臨窘境的理由。迴歸產品本身，東風雷諾本不受中國消費者待見的同時，其唯一兩款車型——科雷傲、科雷嘉還在質量問題上頻頻給自己添堵。
以品質為賣點卻在小毛病問題百出
打開科雷傲和科雷嘉在汽車投訴網站車質網上的投訴頁面，保有量並不高的兩款車型在車身附件上都有較大的投訴量，共計100餘條。涉及故障種類繁多，天窗漏水、車窗無法升降、藍牙無法連接、車燈進水、車身生鏽等等。
與逍客同平臺少不了變速箱問題
科雷傲和科雷嘉使用的這臺來自加特可的CVT無極變速箱，與新逍客上的差異僅僅在於零件號上，這也導致了東風雷諾唯一兩款車型同樣陷入了這無休止的變速箱問題中。
這臺來自加特可的變速箱被網友戲稱為玻璃箱，諷刺意義不言而喻。閥體故障是其頓挫的根源，這也是為何4S店為故障變速箱升級程序後仍然解決不了問題的原因，硬件問題優化軟件肯定是錯誤的。
CVT變速箱鋼帶磨損造成的變速箱油中鐵削雜質增多，從而導致控制油壓的閥體卡滯，油壓建立不了，頓挫感也就出現。變速箱中肯定有吸附鐵削的裝置，但有的能吸附到，有的不能吸附，或多或少會附著在閥體上，這也是為何新車頓挫感較少或者沒有出現異常頓挫的原因。
變速箱中摩擦副的存在不可避免的會出現磨損，那麼有磨損便有雜質，由此看來這臺CVT變速箱的異常頓挫或與閥體設計缺陷有關。同時也將東風雷諾承諾帶給消費者的免維護變速箱政策打破。
編後語
雷諾2017年的銷量目標基本實現，與銷量增長背道而馳的卻是產品質量投訴的劇增，車身附件、變速箱的各種問題讓消費者望而卻步。SUV市場可選車型比比皆是的今天，雷諾的“浪漫（又浪又慢）”和“驕傲（驕奢淫逸與傲慢）並不是我們的唯一選擇。
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