甘肅小柳
汽車電路難度高一些。建築工地電路相對比要簡單一些。但是都是相對的，所謂的會了不難，難了不會。
目前內燃機很大一部分依靠於電路，靠壓燃的柴油機都離不開電路支持。以前柴油發動機啟動以後除了發電機，基本上就沒有電路什麼事了！現在你看看，柴油機都應用了電噴技術，沒有電路支持立刻停止運轉。汽油發動機對電路依賴更大。各種傳感器都參與發動機運轉工作，一個傳感器出故障都會報故障碼。此外一些安全設施，輔助電子設備，人性化設計等都離不開電子原件支持，所以越是豪華的汽車，電路越為繁瑣。
上圖所示，保持發動機正常運轉，就涉及到很多傳感器，執行器件，ecu採集傳感器信號，通過判斷來指揮發動機運轉。圖上只是一個系統原理圖，涉及到具體線路就會繁瑣很多。上圖是奧德賽電路圖，每個系統單獨拿出來都是很複雜的，
線路原理圖看上去很簡單，實際線束是下面這樣的
儘管看起來複雜，但是現在維修還算簡單。服務站基本就是電腦檢測，遠程會診，根據提示更換各種傳感器等原件，最後不見效更換整套線束。真正線路高手在下面修配廠內，線束出毛病能根據接口定義查找出來，最後不換線束飛線解決。儘管說起來很簡單，實際上查找汽車電路故障的過程是很難的。換件誰都會，難題是換件後修不好，這時候線路大師就上場了！一個地區汽車電路高手也就那麼幾個。建築工地都是強電，應用最多的就是機電控制，電機啟動等設備。這些設備查故障相對要順暢很多(各種配件一目瞭然)但是汽車電路高手去工地不一定就是高手，工地電工去查汽車電路也不一定能查好。很多時候實際工作經驗很重要，現場學習也會有一個過程。所以不能橫向對比。
水墨丹青一世情
汽車電路難度高一些。建築工地電路相對比要簡單一些。但是都是相對的，所謂的會了不難，難了不會。建築工地都是強電，應用最多的就是機電控制，電機啟動等設備。這些設備查故障相對要順暢很多(各種配件一目瞭然)但是汽車電路高手去工地不一定就是高手，工地電工去查汽車電路也不一定能查好。很多時候實際工作經驗很重要，現場學習也會有一個過程。所以不能橫向對比。
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