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天府國際機場與雙流機場不同，該機場採用的是鐵路、航空協同運行管理模式，未來該機場不僅能發送旅客乘坐航班，也可以在此地乘坐高鐵等鐵路交通工具。
該機場建設初衷是為滿足天府新區以及周邊城市居民出行需求。但隨著成渝城市群發展，兩地之間需要新建聯繫中樞，這樣肩負成渝城市群未來發展的天府國際機場孕育而生。
天府國際城總投資七百億元，也是絲綢之路在建最高級別機場，預計在2020年前後完工投入使用。該機場目前只規劃三條民用跑道，可滿足四千萬客流量正常出行。未來根據市場需求發展，還有另外三條跑道擴展的空間。
此外該機場還準備引進成渝高鐵以及蓉昆高鐵，特別是蓉昆高鐵既能夠連接成都中心火車站又能夠通往雲南昆明，可謂是進一步融合天府新城與成都市中心發展，又能縮短成都與昆明兩地時空距離。
我認為該機場投入使用後，成渝、蓉昆高速會加入其中，未來該機場就作為成都連接重慶、昆明的重要綜合性交通樞紐。這也能促進川西地區進一步發展，加強與重慶、昆明之間的經濟發展與合作交流。
武漢斑馬繪
可以簡單對期待程度不同的人排下序：
其一，最期待天府國際機場開通的是簡陽人民，新機場是空港新城和簡州新城的發動機，政府的GDP和招商要靠這個發動機完成，機場周邊區域的農民等著拆遷和房產升值；
其二，其次就是成都西邊和雙流的住戶，新機場開通後，雙流機場的航班班次下降，航線下的房子噪音進一步降低；
其三，對於四川中東部作飛機往來的商旅人群更方便一些；
其四，對於成都市區的居民來說前往新機場的距離更遠，需要花費更多的時間和車費。但在無法改變的航班遷移面前，只有適應他。
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