心安理得君

沒有車位，業主竟然因無車位被趕出所居住的小區，業主暴跳如雷，飛踹端擋車杆。業主和物業已經從服務與被服務轉變成了管理和被管理關係。

據瞭解，4月28日，吉林長春，一小區業主暴跳如雷的飛踹斷了擋車杆。小區的物業表示，該男子為該小區業主，因小區內只允許有車位的車輛進入，該男子無車位所以讓其離開。該業主下車後暴跳如雷，直接跳起猛踹擋車杆。踹完一腳後，又返回去狠踹，直至將擋車杆踹斷。最終駕車離開。

發生這樣的事情的確讓人有些意外，物業的做法讓人有些難以理解，沒有車位的就不能進入小區？要明白這可是小區的業主，物業是為業主服務的，以前都稱業主爸爸，你這樣打臉業主真的好嗎？

對於購買房子沒有購買車位的業主，其實很常見，很多人購買房子已經花掉了大部分積蓄，再加上昂貴的車位，很可能真的負擔不起。房子的剛需程度肯定要高於車位。而且很多小區的車位也並不是滿配置。也就是說，車位數量有限，有的業主就算是有錢可能也買不到車位。

對於這位業主，我們不能排除他是買不到車位這種情況。

物業不讓沒車位的業主進小區，無非是保護購買車位業主的權益，因為小區內沒有車位，停在路邊會造成小區內擁堵，相信很多車主都遇到過這樣的頭疼事，一大早上起來，就要打電話求人家挪車，因為這種事，很多車被砸被黑也是常有發生。

當然這裡我們只是就事論事，業主買了房子，先不說停不停在小區內，起碼連進出的資格都已經被物業剝奪，這本身就不合理。物業像驅趕不良商販一樣的驅趕業主，試想哪個業主能受得了，家住在小區，卻被驅趕，換成物業你會不會惱火？

小拉車

我認為，這是又一起業主“五個分不清”所引起的典型輿情風暴。同是，也是小區“主權”、“治權”未落實的必然顯現。

從一看到這個問題和這個視頻開始，本人就斷定，肯定又會是一大波不明就裡的人會將矛頭對準物業公司噴個不停，事實說明果然這樣。如何看待這個情況呢，本人從幾個方面縷析一下。

首先，題主的問題有些偏頗，應該是物業不允許無車位的車輛進入小區，而不可能是把業主趕出小區的。如果業主不開車進入，物業怎麼可能趕業主呢。

其次，題主的備註說明不清楚，這個小區的車位跟戶數的比例是多少。依據所在城市是長春，本人感覺這裡的小區停車位應該是極為緊張的，特別是老舊小區，車位比例達不到三分之一。即使很多新小區，由於受空間等限制，車位也是遠遠不夠的，停車難不僅是這個小區，在全國很多城市的很多小區都存在這個問題。

第三題主也沒有說明，小區裡沒有車位的車不允許進入小區的這個規矩是誰制定的。在小區裡制定停車規矩的一般是兩個，要麼是物業公司，要麼是小區業委會。如果小區已經成立了業委會，但是卻沒有制定停車管理辦法，而是讓物業公司制定規矩，本人認為是極為錯誤的，也是小區業委會“喪權辱國”的典型表現。如果是小區業委會制定的，那麼相信業委會肯定是根據小區的實際情況來制定的，那麼所有的業主都應該遵守這個規矩，物業僅僅是執行小區的規矩。如果業主有不同看法，完全可以在制定規矩的過程中積極主動參與進去，對停車管理辦法提出自己的意見進行完善，這才是小區主人應該有的基本態度，也是小區具有了“主權”、行使了“治權”的具體表現。如果制定規矩的過程中，業主不問不聞，以為與自己無關，那本人認為過錯方在於不參與的業主。

當然，如果規矩是由物業制定的，或者說是受業委會委託制定的，我也相信物業制定的停車規矩也是響應小區裡其他廣大業主的呼聲，也會根據小區的實際情況制定的。

第四，相信很多的網上噴子又要把一切都推給物業，本人也看到很多評論，稱物業應該增加停車位等等。看到這些異想天開評論，本人覺得實在好笑。物業就如同家庭中的保姆，你家裡沒有停車位了，憑什麼要叫保姆幫你建停車位呢？即使保姆要幫你建停車位，你有空地嗎？你支付了建停車位的資金了嗎？不要把物業公司看成是萬能的，建停車位不是物業公司的責任和義務，也沒有那個能力。反對來說，在一個有綠化用地的小區，如果物業把綠化取消了改建停車位，我也相信同樣會有很多網絡噴子又要罵物業了。那你要物業怎麼做呢？

第六，小區停車難，根源在於小區在規劃、建設的時候就沒有充分考慮到停車難的問題，跟開發商、政府規劃部門、住建部門有直接的關係，這不是物業公司能改變的，也不是小區業委會能改變的。在尊重現狀和現實的情況下，小區業委會要制定出停車的規矩。車位多了，空地多了，規矩寬鬆一些。車位少了，空地也少了，規矩肯定就會嚴格一些。不要脫離現實去想象，也沒有任何的實際作用。

本人在“銳眼說小區”裡發過一篇文章《業委會引導業主“五個分得清”，小區矛盾可減少一大半》。也就是說，業主要分得清小區的問題哪些屬於物業公司的，哪些屬於開發商的，哪些屬於自己的，哪些屬於政府相關部門的，哪些又屬於業委會的。如果連這些都不清，把所有的問題都希望物業公司去解決，那真是天方夜譚啦。反過來說，這樣的思想也是極為危險的，因為當你想著把什麼問題都要給物業公司來解決的時候，事實上業主在思想上已經把物業公司賦予了無限的權力和能力，而如果物業公司擁有了這個權力後，小區的業主會成為一個什麼角色呢？

假設這個問題反過來問：“小區停車位已經停滿了車，物業還放進無車位車進來堵塞了大家出行，你怎麼看？”相信又是一大堆罵物業亂放車的人啦。

抱怨和謾罵解決不了任何實際問題，出點子想辦法親歷行才能解決問題。有興趣的朋友，可以關注“銳眼說小區”，看看裡面的一些文章，相信能給你一些啟發的。

銳眼說小區

如何看待業主因無車位被趕出所居住的小區，暴跳如雷兩腳踹斷擋車杆？

4月28日，吉林長春，一名男子從車上下來，飛起一腳，怒踹小區擋車杆，據事發小區物業工作人員稱，踹閘杆男子實為該小區業主，因小區內只允許有車位的車輛進入，該男子無車位所以讓其離開。

關於物業公司與業主之間的矛盾，已經越來越多、越來越突出，如果不下大力氣來解決，將來會更加麻煩。

首先，我認為，小區只允許有車位的車輛進入是不合理的，是應該要廢除的規定，是一種霸王條款。

從小區車位的規劃安排來說，應該能夠滿足小區所有的業主，這是規劃部門或者物業公司首先要解決的。其次，小區的車位不能強迫業主購買，而是可以選擇出租。最後關於地下車位的問題，我一直主張不能買賣，而是採取租用付服務費，因為這主要屬於人防工程，也沒有真正的產權。

其次，這位小區男子的行為太過激了，不是理性的做法，應該要賠償有關損失。

如此破壞擋車杆，還是有些失去理智。首先應該與物業好好溝通，如果實在溝通不了，應該向有關部門或社區進行申訴，再實在不行，完全可以走法院訴訟的路子。

畢竟一個現實的問題在於，你的車子始終是要找一個車位，不可能天天去踹小區的擋車杆。

最後，我以為要徹底解決物業公司與業主之間的矛盾，還得要強化業主委員會和社區的功能，形成有效的制約與監督。

一是要強化物業公司的服務屬性，也就是說，物業公司必須由業主大會或業主委員會來聘用、監督，並且實行一年一聘用。二是必須建立暢通有效的訴求解決渠道，切實解決物業糾紛。

碧翰烽

99隨便語：有家不能回？高價購買房子的業主，卻因無車位而被物業拒之門外，這是鬧劇更是悲劇。

地點：吉林長春

時間：4月28日

事件：業主因沒有車位被保安拒絕進入自家小區，一怒之下踹斷擋車杆

99隨便觀點：

第一，出現類似停車位糾紛的小區，越來越多。

全國幾乎所有城市，汽車數量處於迅猛提升狀態，於是不可避免出現了小區停車位不夠用的問題，尤其建設時間久的老小區，問題更突出。

這是由於當初的小區規劃不到位所致。

在十年二十年以前，誰也想不到，有一天我們的社會會發展到今天這種狀態，每家每戶只要你願意，就可以擁有一輛甚至兩輛小汽車。

如此一來，當初僅規劃少量車位的小區停車位，當然不夠用了！

可以肯定地說，憤怒踢斷擋車杆的長春業主，一定不是個例，由於停車位糾紛，對小區物業嚴重不滿的業主，多了去了！

第二，小區物業有權不讓無車位業主進入小區嗎？

筆者認為不能。

道理很明顯，小區屬於全體業主所有，小區是業主的家，作為主人的業主，如果無法回到自己的家裡，那不是很荒唐的事嗎？

但換個角度想，小區物業負有管理小區秩序的責任，假如該小區內停車位嚴重不夠用，所有業主都把車開進小區，造成小區內道路堵塞，是不是也是小區物業的失職呢？

這個問題，幾乎沒有絕對的答案！

你站在業主角度，就會支持業主！

你站在物業角度，就會支持物業！

第三，小區停車位問題，為何成為無法治癒的頑疾？

現實中，業主與物業公司發生激烈衝突，不僅是停車位數量不夠，更是因為，物業公司制訂的制度不合理，侵犯業主利益。

比如說，常常有物業公司，打著維護小區秩序的旗號，高價出售，出租停車位，對於停車位的收費標準不透明，一切全憑物業說了算。

瞭解物業公司內幕的人就明白，別看停車位只是小區物業管理的其中一個“小方面”，但實際上，由於停車位帶來的利益，在物業公司總收入中佔據重要位置。

很多小區收取的停車費用，高於小區全體業主繳納的物業管理費總和！

在巨大的利益之下，也就難怪物業公司想渾水摸魚了。

第四，筆者認為，解決小區停車位問題，應當從根源下手，讓小區業主委員會起到積極作用，不能任由物業自說自話。

從根本上說，在小區停車位的規劃和收費問題上，物業和小區業主之間，是嚴重對立的，兩者的利益也是嚴重衝突的。

所以，把停車位管理權，全部交到物業公司手中，就會催生出不合理現象。

筆者認為，物業公司是業主請來管理小區的“管家”，不能讓物業公司擁有不合理的權力，比如對停車位的絕對管理權。

應當讓小區業主委員會成為停車位問題的決策者和指導者！

具體來說，小區內的停車位如何劃定，採取何種方式提供給業主使用，業主使用停車位繳納的費用等等，不能由物業公司單方面說了算，應當由業主委員會拿出指導性原則，再由物業公司具體執行。

這才是解決物業和業主之間矛盾的正確方式！

結束語：小區業主無車位被自家小區拒之門外，這是嚴重不合理的社會現象，解決這一矛盾的根本，在於杜絕物業公司的自說自話，讓業主委員會成為小區的真正“領導者”。

99隨便

在這個車位比車還貴的社會，物業是否應該合理開發公共免費車位來解決問題，而不是一味的激化矛盾。

事件簡述：

（1）4月28日，吉林長春，一名男子從車上下來，怒踹小區擋車杆。

（2）監控視頻顯示，該男子下車後暴跳如雷，直接跳起猛踹擋車杆。踹完一腳後，又返回去狠踹，直至將擋車杆踹斷。最終駕車離開

（3）據事發小區物業工作人員稱，踹閘杆男子實為該小區業主，因小區內只允許有車位的車輛進入，該男子無車位所以讓其離開。

筆者所在的小區也是隻有地下車位和地上車庫，你買到了就可以開車進小區，沒有車位和車庫的一般不會讓你開車進去的，除非你是臨時拉運東西，這就造成了小區門口的道路兩旁非機動車道成了大家的停車場，車輛都停滿了非機動車道。

話社會觀點

物業應該如何做好，有車卻沒有車位業主的服務

購房一直是大部分人一生的重大事件，所有積蓄加上貸款能買套房子基本已經算不錯的了，更別說現在一個車位都能趕上一個普通轎車的價格，這就造成了一般的工薪階層費勁巴拉的買的起房子，但是車位卻真心買不起。

也許後續存夠了錢能有購買能力，但是那個時候又沒有了車位，這樣的業主多得很。

這也是現在物業和業主的普遍矛盾，怎麼化解矛盾解決問題才是物業應該做的事，畢竟業主交了物業管理費，物業的服務就要對得起這份物業管理費。

合理開發公共免費的停車位，這是唯一緩解和解決問題的途徑，而不是像新聞中所述將業主驅趕。

物業清理無車位車輛合理嗎

從大部分業主的利益角度來說這是合理的。

沒有車位的車輛進入小區，那麼這樣的車只能停放在別的業主的車位或小區內道路旁，這樣做一是損害其他業主的利益。二是阻礙消防通道。

物業將這樣的無車位車輛請出小區無可厚非了，也許這位業主只是臨時停車，物業注意溝通方式和說話語氣，大部分業主還是能夠理解的。

但是如果物業像驅趕不良商販一樣的驅趕業主，試想哪個業主能受得了，家住在小區，卻被驅趕，換成物業你會不會惱火？

矛盾重重的物業和業主關係

物業和業主本身就矛盾重重，經常是物業費交了，卻得不到相應的服務，想換物業又因為各種原因換不掉，日積月累的矛盾在那擺著，業主心裡本身就憋著火，做出一些過激的行為很正常。

物業首先要明白自己的定位是個服務行業，是為業主解決問題的，不是為業主添堵的。

筆者所住的小區不要說車位的問題，就是安防都是問題多多，經常有電動自行車、山地車被盜的，年年就知道催著讓交物業費，也沒見小區有啥改觀。

如何解決問題

業主成立業委會，由業委會與物業進行交涉各種問題，這是常規的做法，也是在法律允許範圍的做法，但是能有多少業主能真正的參與到業委會的業主大會中去提問題？經常是不知道就被誰給代表了，這也是現狀。

依法業主是有權利開除物業公司的，但是現實往往開除不了，法律是法律，現實是現實，這就是規章制度缺乏監管，這樣的問題已經成為了常態化的民生問題。

要想真正的解決這樣的問題，一是物業本身能夠主動的做好服務定位。二是依法監管要到位，督促物業執行。三是業委會不是搞出來成為擺設的。

結束語：物業和業主之間的矛盾不是什麼新鮮話題，但是為什麼總是有這樣的矛盾出現，無論是物業的問題還是業主的問題，都應該冷靜積極的解決問題，而不是任由矛盾自由發展。

話社會

我們先拋卻所有身份，僅以旁觀者來看，來想這兩個問題。

一、評論裡很多人口口聲聲說車位不允許銷售，並且得到多人認同。我可以負責任的告訴大家，這是個謠言！為什麼這個謠言能傳播這麼久這麼廣？我估計可能是這種說法更符合大家心裡的想法吧。但事實是很殘酷的。

一般小區車位分幾種情況：一、開發商擁有產權，車位並沒納入房屋面積的公攤；二、車位面積納入公攤，產權屬小區全體業主；三、人防車位，產權屬國家人防辦。

第一種情況，產權是開發商的，開發商願意賣就賣，願意租就租。憑什麼不讓人家賣？

第二種情況，產權是全體業主的，委託物業公司管理，由物業公司採用優先原則出租。即誰先來租誰先得。

第三種情況，產權屬國家人防辦。發生戰爭無條件使用。無戰爭時，本著誰投資誰收益的原則（毫無疑問是開發商投資），由開發商提交申請備案，得到人防辦許可之後可以出租。一般租期不超過三年，租金各地按各地規定。

很明顯，第一種情況是可以出售出租的。第二、三種是不允許出售，但可以出租的。

結合原問題看現象，這位業主屬於既沒買車位又沒租車位。他要開車進小區，要麼佔用別人車位，要麼佔用公共道路，給其他業主通行帶來不便，用物業的話來說，就是損害了其他業主的權利！

第二個問題，物業公司是管理還是服務，有沒有權利不讓業主開車進小區。這裡的業主其實應該是沒買車位也沒租車位的業主。

其實是一個概念，服務即管理！服務是針對所有業主共同的權益，而不是針對某一個業主或某一些業主。一個小區小的幾百人，大的成千上萬人，任何一個物業公司都絕不可能讓每一個人都滿意。在維護大多數業主權益的同時，肯定會小部分業主不滿意，兩害取其輕，肯定以滿足大部分人為首選。

當然，由於現在很多物業公司內部管理的不完善，有的以賺錢為主，為了賺錢而損害業主利益，而且這樣的公司越來越多，導致了社會上一提到物業公司就來火。給人印象就是黑！這與物業公司自身有關，與社會傳播也有關。

總的來說，業主踢欄杆肯定不對，踢壞了必須賠償，因為欄杆也是全體業主的。物業可以再人性化一點。學習學習先進經驗，設一些臨時停車位，或和有車位業主協商，搞一搞閒時出租等方案。

最後再說一句招人恨的話：你既不買車位也不租車位，還想免費停車，這麼好的事，還是別想了！

湖洋舟照

4月28日，吉林長春的這名男子，本是這個小區的業主，竟因無停車位，車被拒小區的欄杆之外，心裡怒氣難壓，揣向欄杆至踹斷！
換誰誰不生氣？現在的人出行離不開車，車雖是出行工具，在車主心中如同形影不離的夥伴，對愛車愛護有加，小區允許男子回家，卻因沒停車位，阻擋他的愛車進小區！男子踹向欄杆，

物業公司用過去的話來說，相當於業主的管家，負責取暖、水電、維修等系列事物。可以說是服務於業主的，業主也是物業人員賴以生存的依靠，之間本應在合法的前題下，本著平等、尊重、理解、信任的原則並存！然而這件踹欄杆事件：我認為物業以男子無停車位，不讓該車進入業主居住小區不合法、不合理！

都說業主與物業之間矛盾太多，其實只要合法、合理的管理下，還是能處理好二者之間關係的。一切不要太物質了，要人性話的往長遠方面考慮管理的問題，為業主著想，業主又怎能吝嗇物業賴以生存的物質呢？

手機用戶71975865442

別什麼都是共有的，有些小區地上不能停車，就地下車位，有產權證，也可以包月，一些人就是不買還不包月就想進去停，這怎麼可能。進去佔別人的車位，這種人就是沒有素質和教養！

你只買了房，沒買車位，你人可以在你房裡隨便轉，但車不能進去，你進小區只會侵佔他人車位，這個沒買房的進去你家隨意享受一個道理！

沒買停車位不讓車進去無可厚非。公共通道和別人車位肯定不能讓你隨便停了，一開先例，不都亂套了。最好的方式是加設立體停車場收費供無車位產權業主和探訪人員停車，社會其他車輛禁停。目前物業基本收費積極，其他磨洋工，脾氣差。

車位本屬於樓盤配套設施，結果把具有壟斷性質的車位被開發商當成了獨立商品進行售賣，不產生矛盾才奇怪了，要當初賣房時就註明車位只賣不租，你看還會有好多人來買你的房子。

況且車位是開發商賣的，物業只是管理。房子是人的家，車位是車的家，沒買車位就只有小區外面四海為家。物業真的不管車了，是對買了車位業主和其他業主權益的不負責。

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