上一篇文章我們盤點了本屆北京車展上的重點純電和部分概念車型（想複習的戳這裡：北京車展12款重磅純電動汽車來襲！不得不看！），這次我們直入主題，盤點本屆北京車展上的重點插電式混動車型，畢竟在不限號、不限行、續航無壓力以及享受國家優惠政策方面不光只有純電車型，插電混動也是不可或缺的一份子，今天就給大家數數都有哪些車！
1、領克01 PHEV
級別：緊湊型SUV
純電續航里程：51km
在2018北京車展上，領克01 PHEV版正式發佈，該車預計將會在年內正式上市。新車內外設計與燃油版基本保持一致，整體造型較為動感，在左前翼子板處設有充電接口，以表明新能源車型的身份。車尾的設計富有表現力，一條嵌有“LYNK&CO”標識的黑色飾條連接兩側燈組，“能量晶體”尾燈分別位於車體兩側，視覺效果出眾並更具辨識度。不同於燃油版車型的是，右側01 PHEV標識表明了動力形式。
內飾非常注重細節和設計感的塑造，向駕駛側傾斜的中控屏幕很方便駕駛員的操作，整體做工及用料也十分出色。
動力方面，新車搭載一套由1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為132kW、最大扭矩265Nm，電動機最大功率為60kW、最大扭矩160Nm，在純電動模式下續航里程可達51km，官方宣稱該車的油耗僅為1.8L/100km。
2、全新一代比亞迪唐DM
級別：中型SUV
純電續航里程：暫時未知
全新一代唐DM內飾走的是科技簡約路線，中控臺上的實體按鍵被一塊能夠90度旋轉的14.6英寸液晶屏多代替，並沒有實體按鍵，內部集成多媒體、導航以及空調控制等功能，12.3英寸全液晶儀表盤也出現在在全新唐DM的身上。另外，新車配有三輻式多功能方向盤，並有鍍鉻條裝飾。
動力方面，新車將搭載2.0T發動機與電動機組成的插電式混動系統，系統綜合最大功率將超過368kW，高配車型百公里加速可達4.5s。
3、比亞迪秦Pro
級別：緊湊型轎車
純電續航里程：暫時未知
在2018北京車展上，比亞迪發佈了一臺現款秦車型的換代車型——秦Pro。秦Pro在前臉上使用了比亞迪最新的家族式設計語言，更大面積的多邊形前進氣格柵，使車輛前部看起來更具力量感。車身尺寸相比現款車型長寬高均有一定提升，更加符合年輕人所喜歡的審美風格，也讓車輛更具運動氣息。車尾貫穿式的尾燈稜角更加犀利，不僅提升車輛夜間辨識度，同時也讓車尾看起來更加有力量感。
秦Pro的內飾也進行了重新設計，整個內飾風格沉穩大方，車內的品質感相比現款車型有了巨大提升，木紋飾板和鋁質飾條的搭配看上去更有檔次感，其中大尺寸觸控屏可進行旋轉，可根據個人使用習慣來採用橫屏或是豎屏顯示。
動力方面，比亞迪秦Pro將採用由1.5T發動機+電機組成的插電式混合動力系統，其中電動機輸出105kW、1.5T汽油機輸出最大功率為113kW，百公里加速5.9s，工信部申報綜合油耗僅有1L/100km。
４、比亞迪宋MAX插電混動版
級別：MPV
純電續航里程：80km
新車外觀方面基本與宋燃油版保持一致，僅在前進氣格柵做出了小幅調整，前臉車標採用藍色背景以表示新能源的身份。5組矩陣式LED發光元件和L型燈眉組成前大燈組，並與家族式Dragon Face前臉相連，動感十足。尾部設計則通過簡單的線條呈現出較為出色的層次感，同時搭配上方的擾流板，以及底部的鍍鉻飾條，再次強調動感時尚的屬性。
新車內飾設計以簡潔風格為主，在中控臺中央還配有可旋轉式的大尺寸液晶屏，方便車內乘客在各角度及各頁面之間閱讀。還將方向盤上的“宋”標識變成了藍色字體，同時使用電子擋把，座椅採用了2+3+2的座椅佈局形式，後排配有空調控制按鍵、220V電源、USB接口等。
動力方面，新車搭載由1.5T發動機和電機組合而成的動力裝置，其中1.5T發動機最大功率為105kW，電機峰值功率為110kW，油耗為1.4L/100km。此外，新車純電模式下的續航里程可達到80Km。
５、東風風光580 PHEV
級別：中型SUV
純電續航里程：暫時未知
混動版車型的外觀設計與在售的燃油版車型保持高度一致，與前進氣格柵相連的前大燈、尾部的鍍鉻飾條等設計都是目前流行的造型手法，細節方面，車尾右下角的“HYBRID”標識則表明了其混動車型的身份。此外，新車在車身左側添加了插電口。
內飾方面，新車與燃油版車型基本保持一致，整個中控臺造型規整，層次分明，空調出風口繞以特別的網格紋路飾條，很有層次感。此外，新車座椅也部分搭配藍色皮革，新能源車的身份更加鮮明。
動力部分，插電式混動版將搭載一套由1.5T發動機和電機組成的混動系統，其中，1.5T渦輪增壓發動機最大功率110kW，最大扭矩220Nm，傳動方面將匹配CVT變速箱。其它信息廠家暫未公佈。
６、長安CS75 PHEV
級別：緊湊型SUV
純電續航里程：60km
新車基於長安CS75燃油版打造而來，在外觀及內飾部分均有調整，純電續航里程60km。據悉，這款車將於6月開始量產。
外觀方面，長安CS75 PHEV沿用燃油版車型的外觀設計，車頭部分配有上下分體式進氣格柵，與兩側大燈組相連，橫幅式中網配有鍍鉻裝飾，還加入了藍色元素，以表示新能源車的身份，並在內部嵌入了“CHANGAN”的英文標識。車尾換裝全新的一體式貫穿尾燈，後備廂右下角標有PHEV標識，仍舊採用了與汽油版相同的雙邊共兩出排氣佈局，看起來更具有運動感。
長安CS75 PHEV的內飾採用了最新家族化內飾設計風格，中控臺層次分明，並配有多功能方向盤、10.25英寸液晶儀表盤及10.25英寸中控液晶屏。此外，10.25英寸中控液晶屏還集成了T-BOX遠程控制及小安智能語音交互系統。
動力方面，新車搭載1.5T發動機和一臺電動機，發動機最大淨功率105kW，最大續航里程可達600km，百公里綜合油耗僅為1.9L。在純電動模式下，新車最大續航里程可達60km。
７、吉利博瑞GE
級別：中級轎車
純電續航里程：暫時未知
外觀方面，吉利博瑞GE採用家族式前臉設計，“水滴漣漪”型前格柵與頭燈組相連，下格柵造型更加運動，前翼子板上還配備了充電接口，車側穩重大氣，憑藉掀背風格帶來了更強的運動感。尾燈採用了飛翼式設計，並採用全LED光源，點亮後辨識度增加，雙排氣的佈局也提高了新車檔次感。
博瑞GE內部則採用了儀表盤與中控屏、副駕臺一體化設計，整體線條以直線為主。此外，12.3英寸全液晶儀表、中控臺及車門飾板上的矩形元素氛圍燈、無線充電功能以及中控臺頂部的高音單元都是配置和設計上的亮點。
動力方面，博瑞GE搭載了吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD+7DCTH插電混動系統，與之匹配的是7速雙離合變速箱，官方表示其百公里加權油耗為1.6L。在電池方面，博瑞GE支持三種充電模式，最快1.5小時完成充電，並加入了預約充電功能。
８、豐田卡羅拉/雷凌插電混動版
級別：緊湊型轎車
純電續航里程：100km
豐田卡羅拉/雷凌插電混動版車型於北京車展進行全球首發。新車依舊沿用了雙擎版卡羅拉/雷凌的整體外觀設計，採用飛翼式進氣格柵，發動機蓋上兩條凸起的線條延伸至A柱，並配備了LED大燈，前臉造型十分犀利，車尾部分，中間鍍鉻飾條貫穿左右，與兩側橫置式尾燈相融合，與現款在售的雙擎最大的不同就是可以通過外插接口為電池組充電。
雖然目前豐田並未透露與新車相關的具體配置、動力信息，但預計將搭載1.8L自然吸氣發動機，還將配備容量為9-13kWh的鋰離子電池組，純電模式下的續航里程有望超過100km。
9、Polestar 1
級別：轎跑車
純電續航里程：150km
在本次車展中，沃爾沃汽車全新獨立電動高性能汽車品牌Polestar宣佈，攜旗下車型Polestar 1正式亮相，同時還公佈了正式售價，中國市場為145萬元人民幣，歐洲為15.5萬歐元，美國為15.5萬美元。新車並將於2019年在成都工廠生產，每年限量500輛。
Polestar 1基於沃爾沃的可擴展平臺架構（SPA）打造，外觀方面有諸多沃爾沃的基因，包括前臉六邊形進氣格柵以及兩側雷神之錘式大燈。而作為一款高性能車型，Polestar 1也具備了性能車標誌性的元素，包括前臉採用的大量黑色裝飾、更賦攻擊性的前保險槓等。車尾看起來同樣似曾相識，特別是已經應用在S90上的沃爾沃轎車最新的家族式C型尾燈。配合雙邊共兩出的尾喉佈局，令時尚、科技、動感相統一。
內飾方面，新車內飾風格延續著沃爾沃家族式設計，包括全液晶儀表盤、豎幅中控液晶顯示屏。不過與沃爾沃相同的方向盤中央採用了Polestar專屬LOGO，此外在中控面板材質上，新車可以選擇高雅的木紋或更加彰顯運動的碳纖維材質。
動力方面，Polestar 1將搭載沃爾沃Drive-E四缸發動機動力系統，該系統可提供441.3 kW的最大輸出功率，並可以輸出1000 Nm的峰值扭矩，而其純電動系統的最大輸出功率為160.3 kW，最大續航里程可達150km。
總結：
在熱火朝天的北京車展上，插電混動車型儼然成了各家主機廠在雙積分制度開始前的新能源入場券。相比純電動汽車，插電混動車型的實用性顯然更符合當下的消費環境，既沒有里程焦慮症、也不用擔心限號和限行、而且還省油，但前提是你家最好有個充電樁。新能源大潮現在已勢不可擋，各車企都在拿出看家本領研發和製造新車，插電混動是其中一個重要方向，相信未來還會有更多優秀產品亮相，給消費者更多好選擇。
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