哪些國產車的發動機比較不錯？

小強車訊

導讀：好的動力系統不僅能帶來更好的用車感受，更能保證車輛的壽命，雖然說發動機技術目前非常成熟，但還是有很多企業造不出好的發動機，今天咱們來聊聊國內造的比較好的發動機。

吉利1.3T小排量渦輪增壓發動機，這臺發動機沒有非常高端的技術，也沒有直噴技術加持，但是他最大的特點就是穩定性很強，在國產發動機中也算是亮點較多，目前吉利的1.3T已知的最大形行駛公里數達到了20多萬公里，而且可靠性依然非常穩定，這或許不是一個動力非常充沛的引擎，但是一定是一個非常穩定的機器，對於家用車來說，這臺發動機值得認可。

奇瑞1.5T，這臺發動機其實已經講了很多次，既然聊發動機，還得再過一遍，這是目前國產車中綜合水平最均衡也是最出色的引擎了，無論是排放、熱效率、動力、油耗以及可靠性方面，這臺1.5T引擎做的都比較均衡，具體表現車型是艾瑞澤5以及瑞虎7，兩款車型的可靠性以及穩定性表現不錯。也算是國產車中的佼佼者。當然奇瑞的1.5L發動機質量同樣出色，而裝備1.5L發動機的艾瑞澤5售價只需要5萬元。

小結：其實單從穩定性上來說，國產車的發動機表現其實已經非常不錯，不燒機油不漏油的優點已經超過了大眾發動機，而且耐久性以及整體表現，其實現在的國產發動機真的不比大眾發動機差，這幾款發動機買回去，幾十萬公里不大修不是夢了。

汽車扒一扒

其實發動機發展至今，各廠家的發動機都沒有太大的問題，現在隨便一家發動機隨隨便便跑20萬公里應該都沒問題，但要說國產發動機比較不錯，我還是推薦比亞迪和奇瑞，為什麼說比亞迪和奇瑞的好？那我告訴你，這兩家的發動機從技術水平、動力體驗、油耗和使用壽命來講都達到一個相對比較平衡的水平。

比亞迪476ZQA發動機：

比亞迪代號BYD476ZQA的1.5T發動機採用缸內直噴技術，發動機的缸體和缸蓋全部採用鋁合金材質，渦輪增壓器則由博格華納生產，具有可變氣門正時技術，具備缸內直噴技術，可提供最大113kw（154馬力）的最大功率和240N·m的最大扭矩。算起來是一款比較均衡的發動機，而比亞迪方面也是十分重視這款發動機，旗下所有車型幾乎都搭載此款發動機，裝機8年市場未反饋有問題，在動力體驗很好的前提下油耗控制也不錯。

奇瑞ACTECO系列發動機：

ACTECO是奇瑞轎車首個具有戰略意義的轎車核心部件品牌，是中國首個徹底具有自立知識產權的、規模化運營的、國際化的轎車發動機品牌，奇瑞ACTECO系列發動機大量的出口也是國際對這系列發動機的認可，動力儲備雖然不是最強的，但確實是中國製造業的一種進步，而且勝在省油、耐用，打破了中國發動機零現狀，開創了研發和製造高性能的自立品牌發動機的先河。業界第一個超長質保100萬公里的廠家，這是對自身發動機技術的自信。

尤其是奇瑞第二代ACTECO發動機旗下的E4T15B發動機，這款發動機熱效率高達37.1%，性能達到行業一流水準。更高的熱效率可以帶來更高的燃油效率，更加優化燃油經濟性和排放標準。

第三代ACTECO發動機以1.6TGDI發動機為例，1.6TGDI發動機分基礎版和高動版，也就是大家常說的高功率和低功率版本。其中低功率版的最大功率就可達140kw（190馬力），最大扭矩275N·m；而高功率版的表現逆天，最大功率就可達160kw（218馬力），最大扭矩320N·m。無論是技術水平還是動力都走在世界前列。