董姝廈
傑德的出現打破了功能劃分車型的界限，一款介於緊湊級和中級車售價，卻擁有MPV多變空間的家用車型。2+2+2的創新佈局再一次秀了一波空間利用最大化和魔術空間的優越，雖然比傳統5座能夠多載一人，但那樣卻喪失了後備箱置物能力，對於5座能強塞下6人的國內用車需求而言是極為不實用的，所以很不幸這個偉大的創新在傳統的消費觀下……流產了。
改款前的外觀真是非常漂亮。
從2013年上市至今，月均5000的銷量使其成為MPV裡暢銷車型（雖然被強行定義為緊湊級轎車）。其也是少有由日本主導研發，先在國內上市後於2015年2月導入日本本土市場的車型，不過由於市場需求的差異，日本只推出6座版本並配以i-DCD混合動力系統，後期追加地球夢1.5T的RS車型，日規傑德除了動力系統差異外，Honda SENSING主動安全系統的配備也是讓國內可望不可及的。
13年問世的傑德終於在2017年迎來Facelift，除了外觀的變化和可選顏色的增多外，最大的改變是引入搭載於日規傑德RS上的1.5T發動機，最大馬力156ps/5500rpm和最大扭矩203N·m/1600-5000rpm的調校也無差，也算是圓了國人的期盼。包含主動巡航、車道保持、主動剎車等駕駛輔助系統在內Honda SENSING主動安全系統也是這次改款的亮點，不過很可惜如此實用的功能只屬於6座頂配專屬。
1.8的保留最大的用處在於拉低全系車型的入門價格，1.5T的加入則豐富了選擇，所以要想在高低配之分的動力總成上找出同價位是不可能。1.8 5座高配（13.99萬）和1.5T 5座低配（15.59萬）價差1.6萬元，配置上差了1.5T全系標配的全景天窗和定速巡航，不過這些配置都作標配連初代標配的7寸屏都不配，這在進化上是種退步。至於動力表現，R18Z6雖然只有SOHC單頂置凸輪軸，但不妨礙i-VTEC在動力與經濟性上的努力和表現，但考慮到近1.5噸的車重，1.5T小排量渦輪發動機峰值扭矩來得早且寬泛的區間也帶來更出色的動力表現，因為熱效率的提高，經濟性表現也更好。
至於選擇，誠然1.5T的產品力和吸引力對於年輕消費者更大，但基於國內低配原則，1.8的性價比能俘獲更多消費者的心。（亞夫）
DearAuto
感謝懂車帝
本田傑德是臺不錯的車車，這款車可以大概的理解為思域的旅行版。
2017款傑德有兩套動力系統，分別為1.5T+CVT，1.8+5AT，怎麼選擇呢？我覺得要從幾個角度考慮:
價格，兩套動力系統價位最接近的車型應該是CVT風尚版（14.98）和自動舒適版（14.29），扣除市場優惠後，整個價位相差不多，就以這兩款為例分析。
從配置上看，兩款車都是不折不扣的家用車，從動力上看，1.5T紙面數據稍稍領先（156馬力vs141馬力），但實際使用二者不會有太大差別。
從安全配置上講，ABS+ESC，4氣囊，215輪胎等安全配置都是一樣的。真正相差較大的地方在舒適型配置，1.5T車型為五座，多出了定速巡航和全景天窗；
1.8車型為六座，第二排為雙獨立座椅，多出了第二排座椅調節功能。
綜合使用成本。賣車只是一次性投入，真正的大頭在於全壽命的使用養護，我想這方面1.5T無論是購置稅（減徵2.5%），還是每百公里將近少0.8L耗油量，而言都是有優勢的。1.8L車型的優勢在於動力系統太成熟了，只要正常養護，開個十年完全沒有問題。但同時，請考慮下上世紀80年代，本田在F1賽事上，就把渦輪玩的爐火純青，作為技術男辦廠的代表，選1.5T沒毛病！
同時， 從家用角度出發，我推薦1.5T車型，除非您經常六人出行，五座車遠比這種小型六座車來的實惠和實際（最後一排誰坐誰知道），特別是定速巡航和全景天窗功能，更接地氣。
桃桃水果君
我是2014年1月購入2013款傑德1.8CVT豪華五座，當時車款有限，要麼乞丐，要麼頂配，6座後排空間太雞肋，並且沒有備胎，所以5座頂配就成了不二選擇，價格相差2萬出頭但是配置要多出11項，尤其是ESP車身穩定系統，定速巡航，側氣簾，以及LED大燈，運動金屬拉絲輪轂，原汁原味的原廠貨總比乞丐版加錢加裝的貨要靠譜太多，建議直接上頂配5座，傑德這款車絕對的家用好車，空間基本秒殺市面上所有B級車，近幾年其他車廠更新換代也拉長了很多車款，但是傑德無論坐在哪個位置3小時基本沒有壓迫感，內部用料也相對實誠，17.38萬的車價可能一開始很多人覺得太高，不如去買個正規的B級車，其實我當時去買車的時候，傑德還真沒入我的眼，雖然我知道這個車外形很漂亮，當時我考慮的是邁騰，雅閣和CRV，試駕傑德之後，果斷提車，內飾簡潔明瞭，看起來似乎不像別克那樣按鈕多感覺功能無數的樣子，但它具備了一輛車該有的所有配置，花裡胡哨的按鈕多了反而礙眼睛，畢竟只是個代步工具，我不會真去把車當什麼第二個家，至於說1.5T還是1.8L的問題，我個人推薦1.8L，畢竟動力數據相差不大，傑德這個車自重就1.4噸，滿載1.6噸往上，渦輪增壓的優點是提速稍快一些，後續動力對於1.5的發動機來講，難說，畢竟本人沒有駕駛過新款的1.5T傑德，但是駕駛其他小排量渦輪增壓車感覺就是這樣，空載的時候還有點感覺，滿載的時候就稍顯不足了，1.8L除了提速慢些，我真的挑不出毛病，接近4年了6萬多公里，沒有讓我失望過，3500轉以上的動力澎湃源源不斷，想要推背就關掉小綠葉節能掛上S檔，深腳油門，立竿見影，但是相比性能車來說肯定是有所不及的，如果你追求的是性能，傑德就不大合適了，建議考慮其他車款，個人認為家用車開得舒適，安全可靠才是最重要的，油耗什麼的我就不細說了，反正很省，油錢花不了你多少，安全質量方面我用兩張圖片來說明一下，這是發生在2015年11月某晚11點，我去接老婆下班，結果被一輛老款銳志從側面以大於30小於40的速度撞擊
對方全責，開車玩手機闖紅燈，我就換了個保險槓和燈罩，銳志可就慘了，據說是修了7000開外吧。
傑德是好車，建議家用入手1.8L，開慢點，安全
鄧彬9
首先看價格，同價位2017款的話就得是1.8自動舒適6座和2017款1.5TCVT風尚。除了動力總成和座位數不同，兩者配置基本一樣。後者指導價比前者貴6000。
兩臺車的動力總成可以說完全不一樣，1.8搭配的是5AT變速箱，1.5T搭配的是CVT變速箱。1.8參數為141馬力174牛米，1.5T的參數為156馬力203牛米。從參數上看自然是1.5T的強一些，動力性能上應該更強。但是1.5T受CVT變速箱的拖累，實際加速表現也是較平順，動力感受較1.8L款差距並不很大。同時由於1.8搭配的是5AT變速箱，實際拉高轉時的動力體驗會更強。
傑德是一款調教偏舒適的家用車，1.5T說實話只是跟風和避稅的作用多於實際動力提升作用。傑德上的那臺低功率版的1.5T跟思域上的那臺壓根就不是一個玩意，甚至可以說是閹割版1.5T，再搭配上CVT變速箱，使得就算賬面數據比1.8高一些，但是在實際駕駛時的感受並不相差那麼明顯。
總的來說，要是追求動力就不要考慮傑德了，這車就是高顏值家用車，動力壓根不是人家要考慮的東西。論後期保養成本1.8要低於1.5T，起碼不用考慮燃油添加劑，普通的半合成機油也能夠滿足，油耗雖然高點，不過也沒高到哪去。一臺經濟適用車，1.8的動力夠用也夠經濟後期也夠省心。如果同價位看的話，選1.8的就可以了。
純黑色國寶
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
1.5T低配為五座車型，匹配cvt變速箱，最大馬力156匹，峰值扭矩203牛米，最大功率115千瓦，官方零百加速成績為10.5妙，再來看一下1.8L頂配車型匹配5at變速箱，最大馬力141匹，峰值扭矩174牛米，最大功率104千瓦，官方零百加速成績為13.9秒。
個人認為照顧到家用就選1.8L車型吧，畢竟多一個座位，如果對動力有點要求，那就1.5T吧。希望我的回答可以幫助到您!
知識問答百科
1.8 發動機，動力紮實可靠，5at變速箱標定更為匹配。
對比組，1.5t 發動機，增壓低轉高扭，低速起步有優勢。但是cvt的特性不能轉化增壓高扭的特性。
自己是17款1.8l車主。我表哥是1.5t 16款。綜合油耗 幾乎相同。
所以各位看官自己更具自己行駛環境選擇。
Miles44270450
我會選1.8L加5at 因為它的成本高 自然吸氣發動機養護成本便宜 維修費用低 那個1.5 T和cvt 很明顯是降低成本 特別是剛起步那個肉啊…… 等渦輪增壓器介入了 動力是可以了 但是噪音真大 和cvt匹配很不好 買的朋友千萬千萬千萬千萬買1.8 和5at
程風破浪地哥
如果你只是說動力差距我覺得還是挺大的，1.5t動力明顯好，家用我推薦1.8。
汽車熱點事件
我就是在考慮，有人說這個本田的防盜系統不行，對於小偷就是相當於自己車一樣，然後第二個就是這個家用車的底盤到底怎麼樣，我還不知道，只能先去試駕一下，家用車就是旅行車，至少出門開車不會那麼累，然後就是安全，不知道這個傑德的安全係數咋樣，
我會去實體店看看才行。
我是一個準備入手這個家用車的人，空間大，後期保養底，家用就是維修快所以說使用頻率高才是我要想的代步車
JiangZhuang
傑德要提就提五座1.5T頂配，豪華版！配置豐富一些。18寸輪轂，中控顯示屏，車輛輔助，真皮座椅，全景天窗，座椅加熱等。
落地16.5萬搞定。
我們天津現在裸車優惠1.7萬。
