A級車
4月份的A級車，整體銷量相比3月少了不少。值得注意的是，福特福睿斯和馬自達昂克賽拉重新回到前20，把大眾凌渡和長安逸動，擠出了榜單。
逸動這件事情很有意思。3月份的車榜單中，長安逸動銷量猛增至2萬臺。而當全新一代逸動在三月底上市後，4月份的逸動銷量跌出前二十。正如我們在此前的車榜單欄目中說到，這個銷量數據是來自車企自主申報批發給經銷商的，小小值大膽猜測，一萬左右的數據，才是全新逸動的真實水平。
除此之外，在4月銷量整體下滑的背景下，捷達銷量逆勢暴漲，近乎翻倍。看今年前幾個月的捷達銷量，像電梯般上上下下。
我們熟悉的榜首大哥，朗逸再次短暫讓出了第一的位置。不過，全新一代朗逸就將在5月25日上市，屆時，更強大的朗逸估計將繼續霸榜。
B級車
4月份的B級車同樣整體下滑，所以4月份的B級車銷量排名，更像是在比較誰下滑的比較少。
比如奔馳C級下滑的比奧迪A4L少，所以C級能夠超越A4L上升到第四位。
而福特蒙迪歐和本田雅閣，則下滑太多。因此，銷量7、8千的君威和天籟都能上榜了。在整體下滑的趨勢下，只有寶馬3系和雪佛蘭邁銳寶還維持了之前的銷量（銷量上升幾百臺應該只能算正常波動，不能算提升）。
另外，現代名圖以韓系車的身份，繼續維持住了探花的位置。這個結果對名圖來說已經很不錯了，畢竟要再往上，挑戰即將換代的帕薩特和剛換代不久的邁騰，還是太難。
C級車
奔馳E級再次拿回榜首。可見奔馳在3月底的配置調整非常有效。
不過這個級別的車，前三基本就是BBA三家換換位置。其他玩家只能研究研究如何不被BBA甩太遠。和B級車一樣，福特在C級車也讓出了一個位置，讓凱迪拉克CT6的名字能出現在前十中。
其他排位就沒什麼新意了，和3月基本一致。
A0級車
不知為何，上個月“厲害厲害”的寶駿310，這個月銷量幾乎只有上個月的三分之一。讓賽歐撿了一個榜首。
雖然不知為何，但從560的快速停產、730的近期疲軟，都可以說明，寶駿這個品牌的天花板是很低的。寶駿的銷量瓶頸要想突破，不是快速推出新車能解決的問題。如何提升品牌形象，是一個關鍵。B級車和C級車中的福特，都是個很好的例子。
榜單的其他位置，繼續是豐田多款車以車型數量取勝。三款車型相加也有超過1萬的銷量。起亞的多車型集團作戰效果也不錯，加起來擁有將近1萬臺的水平。
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