成績簡評：
一款起價超過30萬元的“非豪華品牌”車型，上市第一年月均銷量超過8000輛，其中單月成績最高的時候突破過1.1萬輛，並且整體銷售情況平穩，沒有大的波動。所有這些，都足以給予途昂年考“優”的評價了。
卡友：為什麼不給“優+”呢？途昂目前的銷量已經超過了漢蘭達，說起來已經算是這個級別的銷冠了。
卡叔：嗯。但有一點你沒注意。途昂目前終端已經有優惠了，而且幅度越來越大。
途昂的優惠，不光是說明市場不太認可途昂的指導價，同時也說明從供求層面來說，途昂已經在充分滿足市場需求。這與漢蘭達一直無優惠銷售還是有區別的。另外，一會正文裡還會說到，途昂這款車雖然“度身定做”、“投其所好”，但某些關鍵項做得並不理想。這個不理想，有可能會影響到途昂的口碑和後勁。
所以綜合看，途昂的成績給個“優”還是合理的。
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卡友：途昂賣得好，不就是因為“傻大”嗎？國內市場的這在“特殊需求”，也是醉了。
卡叔：事情沒那麼簡單。
途昂的妙處在於解決了“大”的矛盾點
卡叔說過很多次。國內消費者“喜大”，並不完全是面子問題，還有實用性。途昂的大值不值得？值得！因為它把七座SUV最鬧心的問題解決了：第三排是能當“正座”使的，這樣舉家七人長途旅行都沒問題。而這一點，什麼漢蘭達銳界、甚至包括一些MPV，統統做不到。
卡友：這倒是。途昂的後排真是“傻大傻大”的，第三排比夏朗還寬敞！而且坐滿人了還能放不少行李。問題是，既然“大”就好，為啥大家都不弄？特別像福特、通用，那麼多現成的大傢伙（比如探險者）。為什麼它們不引進，讓途昂搶了先呢？
卡叔：這個問題我正是剛才我想問題的。為什麼呢？
卡友：暈⊙﹏⊙∥
探險者、昂科雷之流之所以在國內成不了主流，關鍵是因為它們“太費”——不光是車貴，油耗還賊高。普通消費者權衡之下，還是更願意選擇價格油耗更合理的漢蘭達之類。
為什麼“費”？不是技術問題，而是理念問題。現有的這些“大型SUV”一般都是美系文化的產物，它們在開發的時候基本沒有考慮“費不費”的問題。
而這種“費”的根源，你可以說發動機技術等等，但其實本質仍在於車重。“重”了，所以要配更大馬力的發動機（價格貴），油耗也自然就高（沉和大馬力發動機都費油）。
途昂則不然。大家注意一下它的整備質量——與銳界幾乎一樣，比漢蘭達還要輕將近一百斤！
所以途昂雖然看上去“傻大傻大”，但其實它並不沉，從而也不必配過大的發動機。再加上它的DSG，油耗反而比漢蘭達銳界還低，動力性能還更好。
途昂在開發上有點“耍小聰明”
途昂的做法符合大眾“簡單大車”理念。這也成為其獲得“好成績”的重要原因。不過，在途昂的這個級別層面，大眾好像有點玩得“過”了。
在國內，途昂相比漢蘭達有15%左右的溢價。如果途昂在成本投入上也有等比例的提升，以確保途昂“拉大”的同時品質不縮水，那麼這個定位邏輯是成立的。
卡友：聽你的口氣，似乎真像並非如此
卡叔：是的
說實話，途昂的“賣相”還是做得很足的。例如靜態層面，無論工藝還是材質，滿意度都很高。動態部分，消費者最注重的加速性、靜謐性、經濟性也都相當好。例如即便低功率版，拉著一家人跑長途也不費力。油耗，真的能做得比漢蘭達要低。這些，再加上它的“傻大”，都是支撐上汽大眾敢於在指導價上比漢蘭達溢價15%的原因。
然而，在最需要成本投入的細節上，途昂卻表現得難以讓人滿意。這或許正是途昂在北美能夠“賣低價”的根源。只是，在國內，這就有點“耍小聰明”了——初期效果不錯，但能否持續將有待觀察。
有個更直觀的參考，途昂與漢蘭達在北美市場是等價的。這意味著途昂本質上並沒有高漢蘭達一頭。這麼看，途昂在國內的標價就有點“虛”了。這種“虛”最後會體現在產品上——越來越多人發現這種“虛”的時候，就開始不接受途昂的售價了。優惠也就由此而來。
途昂的“槽點”不容小覷
卡友：說了半天，那個最需要成本投入的細節是什麼？
卡叔：問你個問題：要在與中型車成本相當的情況下，開發出一款大型車，而且整備質量還不能超過中型車，有什麼辦法？
卡友：這……好像沒辦法
卡叔：也不是沒有，那就是犧牲駕乘品質
很多人將途昂的MQB平臺作為吐槽的焦點。大家都知道，卡叔絕非唯平臺論者。換句話說，只要有足夠的成本投入，或者允許足夠的整備質量，MQB也一樣可以開發出非常出色、絕對夠格的大型SUV。
卡友：問題是，這兩個前提，途昂都不太具備。
卡叔：是的。所以對應的結果就是：途昂的駕乘品質未達預期。
很多人喜歡攻擊途昂的底盤，例如操控差、越野差。其實這都不是問題。開途昂的人，沒幾個會去玩這些。然而駕乘品質不夠好，這就讓絕大部分人“不爽”了。
事實上，在一些坑窪路面、過減速坎等工況下，途昂的底盤反饋難以令人滿意。用車主的大白話說，就是“不像30萬的車”、“好像還沒有20萬的車好”。
這種反饋出現在一款大眾車上，對於口碑的影響是很大、甚至有些致命的。因為大眾車，一個重要的賣點就是駕乘品質“高級”。
結論：
看到這樣的年考情況，對於想買途昂的人該怎麼辦呢？
第一，首先你要看它的優點對於你有多重要。很重要，還是可以作為重點考慮。因為這款車並沒有什麼不能接受的硬傷。
第二，要看你對於它的槽點是否敏感。不是很敏感的話也不必太在意。注意，卡叔說的途昂底盤槽點也只是“未達預期”，並不是說“很差”。例如也有人表示：“沒覺得途昂的底盤很差啊……”
第三，就是不著急的話，一定要“死等大優惠”。很簡單——途昂的實際定位並不比漢蘭達高，它甚至有能力將價格降到比漢蘭達更低，而目前的優惠幅度顯然是達不到這一點的。
卡友：優惠多少算大？
卡叔：怎麼地……也得“來五萬塊錢的”吧！
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