蝴蝶華爾茲
不同類型的公務機使用成本也不一樣，我們以龐巴迪的環球6000型為例，其每小時飛行成本在4~5萬美元（約25萬至31萬人民幣）。而現在成熟的公務機運營商會推出公務卡服務，價格在每小時約為17000美元。
世界上私人飛機最流行的地方是美國，在當地很多交通不便的地方都會提供空中的士（AIR TAXI）業務，價格隨機型以及飛行距離浮動。美國擁有超過21萬架私人飛機，包括14萬架活塞式飛機和13萬架噴氣式飛機。美國的私人飛機價格也相對便宜，例如塞斯納206H，可以搭載6名乘客，全新機的價格約在460萬元。出租私人飛機也非常普遍，一架塞斯納172型通航飛機的出租價格約在150美元/小時（約954元人民幣）。
美國的通航基礎設施也非常完善，全國擁有1.5萬座通航機場，乘坐小飛機在週末郊遊是美國常態的生活方式。而且在美國的學飛成本也較為低廉，考取私人駕照的成本約在1萬美元。美國擁有私人駕照的飛行員約在61萬，其中有16萬都是私人駕照。而我們通常稱呼的公務機多為噴氣式飛機，這種機型飛行速度快，乘坐空間舒適但是價格不菲。
公務機是不折不扣的時間機器，可以保障客戶在最短的時間內到達地球上任意想到達的地方。世界500強中有近400架企業擁有自己的商務機。一般情況下，一架公務機每年的運營成本約在300萬美元，包括機組成員、維修保養、停機加油等費用。隨著我們的生活水平的提升，也有越來越多的客戶使用公務機出行。
航空之家
可以這麼說，能有私人飛機的都是能排到福布斯富豪榜上面的，貧窮的我都不知道該怎麼想象了。
首先我們來談談京東劉強東的那家灣流g650
會這麼講這家灣流G650達到了四億多的人民幣，馬雲和王健林的灣流G550還要高一等，同時，這架飛機十分的寬敞容下幾十個人，都不是什麼問題，灣流G650可以說在全球很多富豪都爭相購，買京東老總劉強東就有一駕，但是這駕是私人價值的，
但是很多人都知道這架飛機的總價，卻不知道這架飛機一年養護的成本
首先對於灣流G650來講，飛機停在飛機場的話一晚上國內航線是一萬塊錢國外航線是兩萬塊錢，其實小呱看到這個就有點嚇著了，我們停車不過一小時才幾塊錢，而停個飛機，這一晚上後面就多加了四零，一年下來的話就是四百多萬人民幣，但這也僅僅只是停飛機的費用還沒有加上飛機的維護費用。
要知道的是飛機對於這些富豪來講並沒有管理和運營的權利，他們基本上都是委託公司進行託管而對於王健林的那家灣流G550，是託管費用大概在五百萬左右，對於G550最起碼是高一個檔次的也要達到一個六百萬的樣子，600萬的管理費加400萬的停費，一共是1000萬，但是這還沒有算完，還有機長和副機長的費用。
機長是每個小時2500塊錢到3000塊錢，副機長是每小時1500塊錢到2000塊錢，但是到這裡還是沒有結束飛機要進行運營費運運費需要協商大概是在1800萬到2000萬左右，300個小時，機長就是90萬，而對於副局長就是60萬，一共是150萬，150萬+1000萬，再加1800萬，一共是2950萬。
但是這還沒有結束，要知道飛機是需要大量的油的，有的費用也需要進行計算，但是對於灣流油G650來講，最起碼需要3000萬的維護費用，每年一般是在3000萬到4000萬左右，
小呱目前的一年工資連付機組工資都沒有達到，小呱也只能望洋興嘆了，晚上做做夢還是可以的。
盛洋娛樂
私人公務機怎麼也得上億吧，使用成本我知道的包括航線申請費或者租用其它航空公司航線，機長及空保，空乘服務人員，還有飛機維修保養費用至少得1000萬。
