眾所周知，珠三角地區是我國最為發達的城市之一，珠三角之間各個城市緊密相連，但是位於珠三角西岸的中心位置中山市，中山市是我國五個不設市轄區的地級市之一，由於缺少鐵路，機場和深水港，並且與東岸連接不便，因而良好的地理位置卻發揮不了最大的優勢，再此情況下， “深中通道”應運而生。

眾所周知，珠三角地區是我國最為發達的城市之一，珠三角之間各個城市緊密相連，但是位於珠三角西岸的中心位置中山市，中山市是我國五個不設市轄區的地級市之一，由於缺少鐵路，機場和深水港，並且與東岸連接不便，因而良好的地理位置卻發揮不了最大的優勢，再此情況下， “深中通道”應運而生。

深中大橋是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，路線起於廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終於橫門互通。全長24千米

舉世矚目的珠江口百年門戶工程——深圳至中山跨江通道西人工島首個鋼圓筒順利振沉到位，標誌著深中通道建設進入了實質性的實體工程施工階段。

深中通道主體工程於2016年開工建設，預計2021年建成，2023年底或2024年上半年深中通道就可以通車，該項目總投資近500億元。

全線按工程性質分為四段：跨海橋隧工程、深圳側接線工程、中山側接線工程和南沙連接線工程。

作為世界級跨海集群工程，深中通道項目建設具有“體量巨大、構造複雜、技術難度大、工期時間緊”等特點。

深中大橋通車後，將成為連接珠江東西岸的重要通道，從中山快速直達深圳，通勤時間由以往的2小時縮減為30分鐘。 除了大大減輕虎門大橋的交通壓力外，更徹底改變粵西方向湛江，茂名，陽江民眾出入深圳必經虎門的交通瓶頸。

未來，人們無論在周邊，或乘飛機或驅車到達該地區時，都能從不同角度看見通道橋樑和人工島。