你們知道“超級工程”港珠澳大橋嗎？我們一起來看它的奇蹟，我為它感到驕傲，我為中國感到自豪！
港珠澳大橋是中國的一座跨海大橋，港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，建成後將成為世界最長的跨海大橋。 其中，工程量最大、技術難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。主體工程“海中橋隧”長35.578公里，其中海底隧道長約6.75公里。建成後將會為 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環線高速的一部分。 港珠澳大橋沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產和安裝技術有一系列創新，為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣本和寶貴的經驗 。2017年11月14日，港珠澳大橋主體工程荷載試驗完成，全面進入驗收期。預計2017年年底建成通車。
它的奇蹟從2017年12月31日正式開啟，全線亮燈，具備通車條件。
港珠澳大橋成為世界最長的跨海大橋。作為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑項目，港珠澳大橋受到海內外廣泛關注。港珠澳大橋將連起世界最具活力經濟區，快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。大橋造價超過720億元，由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建，全長49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里，相當於9座深圳灣公路大橋，建成後將成為世界最長的跨海大橋。開車從香港到珠海的時間將由目前的3個多小時縮減為半個多小時。港珠澳大橋項目跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程，也是世界上最長的跨海大橋工程。“世紀工程”港珠澳大橋2009年12月15日在珠海動工，2016年3月30日隨著最後一片重達1950噸鋼箱梁的成功吊裝，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝30日全部完成，通航孔橋大節段鋼箱梁吊裝預計於8月底完成。屆時，港珠澳大橋橋樑將全面合龍。，2017年年底工程全部完成後，從香港到珠海的車程只需半小時，粵港澳三地將緊密連接在一起。
港珠澳大橋創多個世界之最
最長：港珠澳大橋全長5664米的海底隧道，由33節鋼筋混凝土結構的沉管對接而成，是世界上最長的海底沉管隧道。
最大：沉管隧道浮在水中的時候，每一節的排水量約75000噸，而遼寧號航母滿載時的排水量也只有67500噸。
最重：沉管預製由工廠化標準生產，使用鋼筋量相當於埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面，是預先安裝好的256個液壓千斤頂。
最精心：海上的氣候條件，很大程度上決定了沉管浮運和對接的成敗。工程方一年多前就與國家海洋局海洋環境預報中心合作，做精細化、小區域的海洋環境預報，每天堅持監測預報，花費達3000萬元，只為每個沉管找兩三天的作業時間。
最精細：在沉管隧道安裝之前，還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎，即要在40米深的海底，鋪設一條42米寬、30釐米厚平坦的“石褥子”，而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4釐米以內。
最精準：春節過後，一旦找到合適的時間，堪稱世界最大難度的“深海之吻”就將開始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無人對接。對接在環境複雜的海底進行，受多種環境介質影響，共需對接33次，耗時3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年，對接誤差控制在2釐米以內。
如此“超級工程”的建設完成，是我們中華民族的自豪，是我們中國的榮譽，我為我的國驕傲、自豪。
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