提示：上一課講測控網的時候，提及主控站的重要性。GPS為了保護主控站，明面上安排有重兵把守，暗地裡還私藏備胎。不僅僅是GPS，其它衛星導航系統均有采取類似手段保護測控網的安全。隨著科技的進步，自主導航技術的出現，逐漸讓派駐軍隊和隱蔽備份顯得有點多餘（本文共1467個字，閱讀約需3分鐘）。
在自主導航技術的支持下，不僅僅是主控站，即使監測站、注入站全部都炸掉也不怕。以GPS為例，當測控網絡全面崩潰之後，該系統能繼續提供60天的精準定位服務（2米的誤差範圍）。60天時間足夠打一場局部戰爭了。因為當主控站被炸燬之後，基本也就宣佈開戰了。像1990年前後的巴拿馬戰爭和海灣戰爭，四十多天就結束戰鬥！
祈願世界和平
如果自主導航的時間延長到365天甚至更長，測控網絡是否可以永久關停？
自主導航技術的確可以極大減輕測控網絡的工作壓力，但測控網絡的重要性卻無可替代！以汽車無人駕駛技術為例，在這項技術因為爛大街而變得毫無門檻（或者說在被證明是百分之百可靠）之前，誰也不敢在駕駛位專心致志地組隊吃雞，不過，愛美的女司機也許可以放心大膽地穿高跟鞋了。
毫無疑問，隨著科技的進步，60天絕對不是上限，365天也並非不可能，但是，不論自主導航或是人工智能，任何一項科學技術進步的關鍵，必須牢牢掌握在人類手中。
自主導航技術的原理是什麼？
自主導航技術的初衷，就是想替代測控網絡。測控網絡的主要工作就是：利用陸海空各種手段監測衛星的飛行狀態，並且利用注入站發送指令讓其在既定軌道上運行。所以，只要自主導航技術能夠監測衛星的飛行狀態，並且引導即將出軌的衛星正確入軌，測控網絡就可以退出歷史舞臺！實際上，手機或者汽車，根本就不關心地上的測控人員是休假還是加班，他們只關心定位準不準，導航軟件是否能找到避免擁堵的路線好快點回家。
自主導航的關鍵，就是實現星間鏈路（ISL：Inter Satllite Link）技術，即讓衛星之間直接通信。以下圖為例，可以看出衛星之間的連接從“圓弧”過渡到了“線段”，圓弧是模擬衛星的既定軌道，線段是模擬衛星的相互通信。
幾十年來，GPS衛星的軌道沒有變化，但是在軌的衛星卻已經是更新到第三代了，而最主要的更新就是增加了星間鏈路——導航衛星之間終於也可以相互通信了。
所謂的相互通信，就是衛星之間的相互“相互觀測”：每顆衛星都在監督鄰居是否出軌，同時也能從鄰居那裡獲得位置校正信息，從而打開噴氣罐讓自己迴歸既定軌道。因為星間鏈路的存在，衛星測控工作已經不需要像十年前那麼忙碌了。
當然，星間鏈路的實際工作過程比這要複雜得多，衛星自身還必須具備強大的數據分析能力，所以地面測控網絡暫時還不能完全放手。在GPS提出星間鏈路這個想法的時候，最初的計劃是180天，也就是做好了測控網癱瘓半年的準備。後來，發現實際情況遠比預想的複雜，只好將自主導航的時間預期降低到60天。
如果炸測控網沒用，炸衛星怎樣？如果衛星被打下來了，導航還能用嗎？
地面上的測控網和天上的衛星，都是國防軍事設備，襲擊它們就等於是挑釁軍隊，是要打仗的！測控網炸燬了，直接開戰吧！如果再把衛星也給炸了，那就背水一戰吧！如果不動測控網，直接炸衛星，雖然損失幾顆衛星照樣能夠定位，但還是那句話：開戰吧，兄弟！
強烈譴責對敘發動軍事打擊
實際上，除了以“相互觀測”作為基本原理的自主導航技術外，科學家們的手段多得是：自主導航用不了，還有天文導航、慣性導航、圖像導航、組合導航等等，東方不亮西方亮。詳情請持續關注後續更新內容。
如果衛星無法自主導航，它的主要工作是什麼？
自主導航的關鍵是星間鏈路，而星間鏈路技術早在海灣戰爭前就實現了。當時，美國的綜合國力世界第一，沒有誰敢主動招惹，既然沒人敢轟炸測控網，就沒必要去折騰自主導航。雖然早期的導航衛星沒有自主導航功能，但是在地面測控網絡的支持下，能把本職工作幹好就不錯了。導航衛星的本職工作就是老老實實呆在既定軌道上，24小時不間斷地發射導航信號。請關注下一篇文章《導航信號是什麼》。
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