老梁動力
KTM Duke 1290R 超級公爵當然是最強街車的強有力的競爭者，然而卻不是唯一。
因為APRILIA TUONO V4 1100 RR表示有話要說。
先叉開話題，稍後即回。
題主所列出的本田cbr1000R和鈴木GSX1000r屬於仿賽，有著大包圍的導流罩來減小風阻和引導氣流，這類型的車一般注重加速和極速，同時操控性能出色，一般來說廠商會把最高端的配置和最先進的技術應用在這種類型的車上面，他代表了一個廠商的最高實力，往往價格會比同排量的街車要貴。
鈴木GSX1000R.
本田CBR1000R.
回到正題！
自從鈴木的街頭霸王B-king 1300江湖退隱之後，江湖上關於誰是真正的街車之王的爭論一直沒有停息。
而鈴木B-king 1300表示要不是身陷排放門，根本就沒你倆什麼事兒。
先來看看昔日的霸主鈴木B-king 1300吧！
水冷四衝直列四汽缸電子燃油噴注引擎，排氣量達1340cc，壓縮比是12.5:1，可以迸發出184匹的馬力，可惜現在已經停產，英雄末路啊！
我們再來看KTM的超級公爵1290R.
做為旗艦車型，1290 Super Duke R吸睛的除了“奢侈”的配置，還有那款源於RC8R的LC8發動機。
這款V2雙缸發動機一直以來是KTM抗衡日系四大家和寶馬仿賽的動力裝備，性能可謂是強橫，但是KTM仍舊不滿足，在原1290CC排量的基礎上將排量擴大到1301CC，並且大量使用F1的輕量化技術，將活塞，連桿等關鍵部件大幅減重和強化，然後將原52MM的節氣閥直徑加大到56MM.
最後，這臺缸徑行程比為1.52超級oversquare設定的大V缸，功率高達127KW，7750r/min即可 輸出144N·m的強悍扭矩。在3000r/min時，扭矩釋放就能突破100N·m大關，完全可以用“狂暴”來形容了。
根據官方方提供的資料：1290 Super Duke R 超級公爵由0-200km/h的加速時間只需7.2s，注意！是0到200哦！！！
這樣算來，0-100km/h的最短加速時間應在3s左右。這樣的一款街車，動力性能居然和公升級跑車不相上下，在量產街車中能有如此表現，不敢說空前，至少絕後還是有資格的吧？
你以為就這樣就完了？
最關鍵的是這貨的車重控制得極其理想，只有197KG！！！！
想起GW250的188KG的車重，我替GW250心疼一秒鐘- - - - - - - -
就算你是閱車無數的老鳥，在駕馭KTM1290 超級公爵的時候也得收斂起自己的輕浮恣意，這絕對是一匹烈馬，不小心駕駛，他不會給你好臉色看的。
看下這貨的參數吧！
再來看另一款也是號稱最強街車的aprilia Tuono V4 1100。
這也不是盞省油的燈，你想想看，敢於對超級公爵發起挑戰的會是慫角？
這貨採用的是比較少見的V型四缸發動機，這種發動機對於技術和成本有著較高的要求，對於追求規模化的廠商來說，並不是最適合的發動機形式。
但是V4的發動機自然會有區別於大路貨的直列四缸機的優點，否則誰會去做這麼費力又不討好的事情。
首先來說由於V性排列，前後分別佈置兩個氣缸，可以更合理的分配整車重心，帶來的好處就是操控性的提升。再就是發動機的寬度得到了極大的改善，更有利於騎手做出攻彎的動作，彎道極限也更大，最後V4的發動機在平順性和中低轉速的響應上也要優於直列四缸機。
aprilia Tuono V4 1100發動機實際排量為1077CC,使用了全鈦合金氣門，缸徑為81mm.同時進氣門加大至33mm.汽門彈簧也做了特殊加工處理 。凸輪軸和曲軸也做了大幅輕量化處理以適應更高轉速。
這樣的話最大馬力達到了175匹馬力，並且這款發動機為了改善中低速情況下的加速性能，這款引擎在八千轉的轉速時.比起上一代Tuono V4多釋放了20匹馬力 ，一改四缸機低速時加速孱弱的印象。
來看下這貨的技術參數吧！
乾重184KG,估計加上油水之後要多20KG的重量，不過也是極為驚人的數據了，要知道這可是一臺公升級別的四缸機啊！
好了！就介紹到這裡了！那麼到底誰才是最強街車呢？
這麼說吧！街道，公路行駛絕對是KTM超級公爵的天下，高速公路或者賽道上就是阿普利亞Tuono V4 1100稱王了！
各位看官有什麼評論？
感謝看到這裡朋友！祝工作生活愉快！
驃騎府
說到最強街車，我的腦海中馬上浮現出了這樣幾幅畫面：
第一幅畫面：
它加大了油門，穿梭在擁堵的車流中，紅色的本田性能車標、黑色的星形輪轂、紅色的卡鉗、車上絢麗的貼紙、被擦的鋥光瓦亮的加粗排氣，無不顯示著這款車的獨特之處，本想著裡面坐著一位中二少年，湊進了看卻是一位美麗氣質佳的小姐姐，無論從哪方面看，這款車的回頭率比它大哥雅閣不知道高到哪裡去了，它就是江湖人稱最強小型街車的本田飛度GK5！
你以為GK5僅僅是動力強勁嗎？那是你沒有感受它的空間，媲美A+級車輛的空間，即使是和小姐姐在車裡做羞羞的事情也能讓你盡情發揮。
它的發動機和變速箱搭配絕妙，油耗低到令人髮指，它就有點對不起它的“GK5超跑”之名了。
你以為這就完了，Too young too simple！它的價格只要7.38萬，7.38萬你買不了吃虧，買不了上當，能買到的絕對是超級街車——GK5！
第二幅畫面：
黑色的低調，黑色的奢華，黑色的有內涵。起步時聲嘶力竭的怒吼，剎車時的“滋滋”不倦，只看前臉，你以為是帕薩特，看到側面，你又以為是輝騰，再看後面，你又認為它是輛速騰，直到你看到了LAVIDA，你猜如夢初醒，這時的你才想起了那句話：有人的地方就有朗逸。
朗逸自2013年以來，一直是轎車銷量榜冠軍，平均月銷量近4萬輛，不僅穩居合資品牌緊湊型車市場第一名，同時也是中國市場最暢銷的轎車車型。要問為什麼這麼牛，那麼我來告訴你。
成熟（祖傳的）的平臺——故障少；精（俗）致（套）的妝容——套娃臉；豐富的配置——性價比高；最主要的是：這車看起來比較高級！更是因為有它：
第三個幅畫面：
秋名山上我和我的妹紙開著我的克爾維特准備上山策馬奔騰，正當我們聽著最炫民族風嗨的飛起的時候，一輛銀色的汽車呼嘯而過，由於速度太快，我沒有看清楚對方的車影，只覺得一陣刺骨的涼風吹過，以及路上濺起的一朵朵水花。
我懷著好奇的心態加大了油門，妄圖追上對方，但是事實證明我是幼稚的。直到到了山頂上我也沒有看見那片銀色的身影。正當我含著遺憾準備離去的時候，山上大樹下走出了一個腆著大肚子的漢子，他叼著一隻紅塔山對我說：兄弟，留下你的車標再走吧，這是秋名山的“山規”。還沒等我說話，大肚哥又發話了：剛才我在你後面觀察過你的車，我發現一樣東西，你每次過彎都很不自然。雖然你這輛車的馬力很大，不過車頭很重，秋名山上那麼多急彎，你每次入彎，就一定會推頭，尤其是最後那五連發夾彎，你每次都拿不準最好路線。除非你能克服這個問題，否則你是鬥不過我的五菱宏光！
聽到這，我熱淚盈眶，不是因為丟了我的車標，而是第一次聽到有人能夠分析的這麼透徹，感慨我這麼多年的車都白開了。。。。。。
每每想到這段往事，我都會點上一隻紅塔山吟詩一首：
秋名山上行人稀、
常有車手較高低、
如今車道依舊在、
不見當年老司機。
好了，今天的最強街車就講到這了，我吃火鍋去了。。。
