葉貓子11
據華商報報道，為進一步方便市民夜間出行，做好公交線路與地鐵1、2、3號線延時收車後客流的接駁工作，西安市公交總公司從4月9日起對64條公交線路實行延時收車，其中47條線路的末班車收車時間由23：00推遲至24:00。 在公交地鐵延點運營第一天，華商論壇網友“大唐李帝國”就去體驗了一把，發現路上的公交車大多都是空跑，有乘客的也那麼兩三個人。網友發帖疑問，這算不算資源浪費啊？
該網友的質疑引起大家熱烈討論。支持的觀點認為，西安公交司機本來就不足，與其讓司機師傅空跑，還不如讓下班休息。反對者則認為，才延點運營第一天，這時下結論是不是太早了？還有網友建議官方做好調研，及時調整延點公交線路和發車頻次。
確實如網友所說，最近的倒春寒讓西安的春天有點冷，真正的夜生活模式還沒打開呢，不要急著對公交延點效果下結論。畢竟，對於上夜班的同學來說，公交延點一定是個好消息，相信西安會越來越好。
華商網
初期，乘員稀少，這是多年來的出行思維定式造成的，同時也是多年來城市夜生活缺失的反映。
目前，大部分人還不知道延點了。人們的傳統出行思維還沒有扭轉過來。這是需要一個過程的。
公共交通延點，對哪些方面會有影響呢? 主要有以下幾點:
1，工作習慣。這將會大大促進夜間營業和工作的出行便利，不如原本營業到九點就得打烊的餐廳、商超、企業等，無疑也更加容易招人，即使工作到深夜，也不用擔心沒有了交通，反而回家上班的路途更加暢通。所以可以大大改變人們的工作習慣。
2，休息。有工作了，當然也有休息，原本上下班來回兩三個小時，很正常，現在好了，來回可能一個小時絕對夠，為什麼呢，夜間出行不擁堵。上班途中花的時間短了，自然自己的休息時間就可以長一點。也可以多睡一會，或者出去運動休閒。。。
3，夜生活。無疑，這個給廣大市民的夜生活提供了極大的便利。原本晚上九點以後，有幾個還會出門? 現在不一樣了，玩到凌晨，依然可以坐車回家，尤其是晚上想喝點酒的，那就不用擔心喝酒不能開車的問題了。所以，這可以大大改變傳統的夜間生活習慣。
4，繁榮經濟。白天都辛辛苦苦工作呢，什麼時候去消費呢，總不能都放在週末去放鬆消費吧，與其說週末是去放鬆，我認為更加像去趕場子，大家都同時一窩蜂擁去消費，商家能提供優良的服務嗎，你的消費質量高嗎? 而有了夜班車，白天上班，晚上就可以去嗨皮了，不用等週末。所以，夜間的消費，無疑對經濟的繁榮是有促進。
當年還上中學的時候，就發現在晚上八點半大部分公共交通就停運，這個很不利於經濟繁榮發展，現在終於有人來改變這個了，很好!
在這裡，為永康點個大讚!希望你進一步弘揚西安的優良特色和傳統資源，持續改進西安的保守思維和守舊思想，大幅提高西安人的服務意識，進一步消除西安百姓和地方工作人員的官僚思想及作風。。。。。。也期望某些本土官員，切實向遠道而來為西安建設服務的永康同志學習，為西安的繁榮昌盛貢獻你們的力量，咱總不能讓外來的永康天天工作到凌晨吧，這畢竟是你們的家和家鄉。
JustinBao
西安公交延點，我前天已經答過一個相關話題!
雖然我不經常坐西安公交，但是我依然支持公交延點，反駁“延點空跑浪費”這一說!
公交本身就是一種社會公共資源，不是以盈利為目的！方便便捷的公交服務也是一座城市綜合實力的體現！西安公交部分線路延長運營時間，一方面為廣大市民和遊客提供了更為便捷的服務，同時也是西安這座城市管理和服務能力的提升！
簡單說我自己一個經歷：春節期間大年初六晚上，陪朋友到大雁塔、大唐不夜城遊玩！因為那邊遊客太多，而且限行，就打車去了那邊！遊玩結束已經夜裡11點多快12點了！當時遊客太多，出租車非常不好打！本來打算叫滴滴順風車和專車，也是要加價或者排隊很久！本身打算再慢慢等等，沒想到看到還有多條公交線路還在運營!於是選擇了公交車，很快就回去了！這樣我切身體會到了延點公交確實很便民！
空跑言論，真是應了“眾口難調”這一說!時間短了，抱怨不便民!便民了又說是空跑!公交車是為公共服務的不是為誰一個人服務的，大家更多的是諒解！ 
周秦漢唐
長城西北
西安的公交發展道路還很長遠，延點公交是正確的決定。
西安的公交，只要一分鐘不超載，就會覺得是浪費資源。就是這個“毛病”讓那些人呼籲資源浪費!
我在西安公交延點的第二天乘坐高新一號線，我以驚人的耐力等了一個半小時才等到高新一號線，真的被自己驚呆了，一路上還有很多的夜歸人在路上等著坐車。幸運的是他們等到了車，不幸的是，他們中有很多人浪費了一天的二十四分之一以上時間，只為了等這一班公交車。
這，到底是幸運還是不幸!呵呵！
姍
4月10日西安網友坐了一次延時公交車，發現路上的車大多都是空跑，覺得資源浪費，提議23點-24點可以適當的減少頻次。我覺得網友感受應值得有關部門重視。
晚上九點後，正常出行的多數民眾都回家了，或在家附近活動。遠道未歸乘客，只是極少數。他們可以乘坐其他交通工具返家。
真正要頻繁乘坐夜班車的，多是是商場從業人員和企業夜班上下班職工。商場從業人員，單位沒有通勤車，下班後基本沒有末車，工薪階層承擔不起每天打車費用，她們下班時間也是購物消費人群結束購物的時間。政府應當在商業繁華地段，增加末班車發車頻次和延時，讓商場職工和消費者能搭乘公交安全回家。午夜可以設置加倍票價的公家車，滿足沿途上下夜班又沒有通勤車的職工。
政策推出前應當充分徵求公眾意見，調研實際客流情況，科學安排。想當然做決定，就會勞民傷財。
429方寸世界
城市發展迅速，方便人們出行是必須的，西安是要成為國際化大都市，各種業態都具備才是王道。剛開始延點車許多人還不知道，路線，時間等。就如開通的夜班車一樣，少為人知。現在除過工作外，人們的交際增多，延點車為許多人帶來了方便，並且經濟實惠。
三秦曉露1
其實個人覺得這個談不上浪費，人少主要是因為前幾天的倒春寒，導致大家的夜生活早早結束了，但是，如果天氣恢復正常了，現在也到了夏天了，夜生活九十點才開始呢。
再者，一般對於上班族而言都有夏季作息時間和冬季作息時間，夏季作息時間的下班點就變晚了。
所以，其實政府能做到公共交通延時，是好心，大家應該支持。
裝修最大圈
公交這樣跑，的確是浪費。合理的規劃，合理的調度也是非常好的。
那麼對於這樣的空跑部分網友也認為的確是浪費。與其這樣的空跑，倒不如讓司機早點下班，還是比較好的。
隨著西安的發展，人民群眾的出行需求越來越需要公交的便利。那麼在管理上就應該好好管理，合理的調度。而不是鋪張浪費，這樣的話就不可行了。
個人認為，合理的規劃，有組織的實施公交出行計劃，把高峰期與延期合理而適當的變化，也是非常不錯的。
