毋庸置疑，中國品牌的成長不是堆配置堆出來的，也不是靠一味的價格戰打出來的，而是真刀真槍幹出來的！
5月20日，交通部公路交通試驗場，在平均100公里/小時的速度下，瑞風S7超級版同側前後輪胎相繼碾壓到鐵釘，兩輪幾乎同時爆胎。讓人吃驚的是，“慘遭蹂躪”的瑞風S7超級版依然可以平穩地以筆直的方向線性減速，甚至在車輛停止後，還能再次啟動蛇形繞樁，博得現場媒體和資深業內人士的一陣歡呼。
值得一提的是，在如此壯舉之前，尚未有汽車品牌嘗試過，江淮此舉開創了業界先河。事實上，坦率的講，如今的中國製造已經成為一張靚麗的名片，無論是移動支付、互聯網+、高鐵、還是各項現代化的製造業，在國際社會上都有口皆碑。而這一次，在技術難度更為嚴苛的汽車領域，瑞風S7超級版的越級安全又讓我們看到了這份熟悉的自信和勇氣。
首吃螃蟹，江淮乘用車敢為天下先
眾所周知，汽車輪胎好比汽車的雙腳，是汽車與地面接觸的唯一媒介，既要承載車重，又要承受來自地面的各種扭力，一旦有所閃失，必然會嚴重影響行車安全。
汽車之家論壇上有一則傳言，說的是汽車時速如果是100km/h，一旦瞬間爆胎的話，死亡率是90%。而一旦超過140km/h，瞬間爆胎，則死亡率為100%。雖然這組數據的真假無從考證，但可以肯定的是，高速爆胎真不是鬧著玩的。
然而，正如文章開頭提到的，瑞風S7超級版在殘酷的測試面前安然無恙，其實，這得益於其搭載的爆胎應急安全系統（TESS），在行車過程中一旦出現爆胎的情況，該系統依然能能讓駕駛員安全的控制車輛方向和制動，從而避免事故發生。
窺一斑而見全豹，在整車的主被動安全配置上，江淮乘用車也是做到了極致，因為，中國品牌車企首個安全技術品牌“安+”就是其開創的新事物。正是基於此，進一步確定了江淮安全領域的技術路線——智以應急安全、能安全、結構安全為核心。應急安全以高速行車爆胎情況的應對和TPMS胎壓監測為核心，智能安全以AEB自動緊急制動、LDWS車道偏離預警等行業領先的實用技術為代表，結構安全則突出高強度鋼的大比例使用以及更具防護效果的籠式車身。
誠意滿滿，12萬級SUV超值首選
有意思的是，此次活動舉辦適逢年輕人熱衷的網絡情人節，選擇在這個日子上市，江淮乘用車的良苦用心可見一斑，那就是給予90/95後年輕消費者最大的呵護，讓他們用車無憂。
這其中，最為明顯的，便是江淮汽車將“安+”最新一代汽車安全系統應用在了瑞風S7超級版之上，除了上述那些銅牆鐵壁般的主被動安全裝備之外，瑞風S7超級版在互聯、空間和動力等方面同樣表現卓越。其搭載了J-link智聆車聯網系統，通過智能語音管家，可實現語音開啟車載導航，人車定位，在線實時地圖等服務。
當然，瑞風S7超級版繼承了江淮SUV的超大空間品質，4790/1900/1760mm的長寬高尺寸，配合2750mm軸距，在緊湊型SUV細分市場處於領先地位。當然，1.5T+雙增壓發動機的搭載，也是讓瑞風S7超級版的一大亮點。新車最大扭矩251 Nm，最大功率128Kw，媲美主流2.4L自然吸氣發動機動力表現的同時，百公里油耗低至8.8L。
正是基於對瑞風S7超級版強悍產品力的肯定，現場媒體老師也忍不住發出讚歎，“擁有沃爾沃式的安全，但是隻賣寶駿的價格，這樣的瑞風S7超級版的確很有誠意。”
從宏觀角度來看，縱觀中國汽車發展歷史，無疑是中國改革開放歷史的縮影，在這40週年的記憶掃描中，我們可以看到寄予厚望背後的那些艱辛努力。畢竟，當我們開始造車的時候，那些洋品牌已經走過了很長時間，不過，隨著中國成為全球最大的汽車市場，中國品牌不應該再陪太子讀書了，是時候走出自己的style了。當然，讓人欣慰無比的是，有了像瑞風S7超級版這樣的車型，中國品牌有了自己的精氣神。
【結語】縱觀當下中國車市，在豪華品牌大跳價，合資品牌不斷下沉的大環境下，中國品牌的每一步走得都很艱辛，對於像瑞風S7超級版這樣帶動中國汽車產業發展的精品車型，我們更應該大力支持，因為，中國品牌不應該也不可能永遠活在合資品牌的陰影之下，您說呢。
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