物理教師鄭呆萌
我覺得這個在美國用2.0發動機，在中國用1.2T發動機和消費者對車的要求不一樣。
美國號稱車輪上的國家，有人這樣形容過:不會走路的人也會開車，以前看過幾篇專題文章，文章中提到美國的成品油要比中國的售價低。還有就是美國人喜歡動力強勁的車，車子有勁費點油也樂意接受。大家可以看出美國本國出的車油耗都偏大。
而同一款同一型號的車來到中國市場，就應該綜合考慮中國人的買車人群和消費習慣了。豐田卡羅拉是一款緊湊型車，中國盯緊這一車型的消費人群多是工薪階層，收入偏中往上的人，這些人都是辛勤打拼的人，買車自然把皮實耐用又省油的車上考慮更多，所以小排量帶T省油又動力強的車銷量自然要好。
廠家把同一型號不同排量的車子銷往不同國家，也是充分調查瞭解了市場需求、定位因素，所以排量也自不同了。
熱愛關注車知識的朋友關注我，我會同大家一同探討車世界。小靳9113為大家呈獻。
小靳9113
國內的車船使用稅，消費稅全部按排量收取，也使排量大的車使用和購買成本相對高，這也使國外許多廠商根據市場給中國量身定做的成本低，排量低，發動機高溫使用壽命相對低，動力相對強的的策略吧！自吸發動機的平順，使用壽命高，成本相對高。廠商不說渦輪增壓的缺點，一味誇大動力，中國市場火的渦輪增壓比自吸機受歡迎。從而把日本人從不生產渦輪增壓的汽車逼得無可奈何，這幾年都生產了！國人只能受傷了！
沙漠孤狐111650406
國內的國情決定的，美國不但油價非常便宜，車稅也很便宜，中國的車船稅、購置稅等等都是根據排量大小來定的，排量越大，稅就越高，所以中國用小排量1.2T的發動機，美國用2.0的發動機。
懂你139549816
國情不同也就會在汽車領域政策有所不同，我國是石油進口貨，美國是石油輸出國，兩者明顯的區別就體現在日常油價上。中國在很長一段時間，將會把治理環境作為重點，美國已經早就實現了工業現代化，完成了相關的改造，我們一方面需要加快提高生活質量，一方面又要給子孫後代留下可呼吸的環境，所以在汽車銷售政策上採取了相應的政策，所以就有車船稅高的情況，
笑看風雲54996
道理很簡單，國內對於車企的排放等級要求越來越高，平均油耗指標也很高，所以車企傾向使用更省油的發動機。還有購置稅，以及車價起步的問題，1.2t在參數上並不比2.0自吸的差。成本卻能降低很多。
小強就是這麼牛
我們的高額稅收簡單粗暴，汽車領域通過排量來收稅，這種做法幾十年前有科學依據，當前技術發展已經不適了，相對卡羅拉是家用車，性價比要求高，技術設計方面就要考慮大功率小排量。小排量不一定排放低，小排量不一定功率低，一切都是為了合理避稅，惠廠惠民。
