小型車市場的萎靡已經持續了好幾年，尤其是合資品牌的小型車所受到的打擊更是史無前例。這一點從前段時間“小型車之王”鈴木被傳退市可見一斑。不過，翻看一下鈴木這幾年來的銷量可見傳聞並非空穴來風。合資品牌小型車市場的下滑與中國特有的”大車文化“盛行和消費者的消費升級必然有聯繫。但茶哥認為“罪魁禍首”離不開自主品牌小型SUV的崛起。
合資A0級轎車普遍售價在6-10萬元之間，而這部分價格區間能夠有多重選擇，其中不乏熱門自主品牌SUV車型，這些車型不但擁有了競爭力十足“配價比”，多變靈活的空間組合以及多路況下行駛條件符合時下消費者的用車習慣。
然而，在較為惡劣的市場環境中，一直有那麼幾款合資小型車受到消費者的認可。而它們的存在也讓這類車型在國內市場得以生存起到了很重要的促進作用，大眾POLO就是其中一款。而正巧在昨天，POLO也完成了新款的推出。
5月22日，上汽大眾旗下2018款全新POLO正式上市了。新車包含Cross Polo在內，共推出5款車型，售價區間為7.99-11.79萬元。老對手GK5將繼續與新車形成競爭關係。
茶哥認為全新POLO做出了2大改進。而這2大改進或許將把全新POLO的銷量再往上提一提，穩壓GK5等同級車型的勢頭也將持續保持。
第一重：幾萬塊的大眾車增配了
增配後的POLO無論是低配還是高配車型相比老對手都有不同程度的提升，畢竟飛度到目前為止連ESP都還沒有，而胎壓檢測系統更是不用想。不過，飛度相比POLO的優勢在於它的空間更勝一籌。
第二重：動力標配1.5L不再讓人選擇困難
說實話，對於一款小型車而言，老款POLO提供了三款發動機版本讓人選擇實在讓人有選擇困難症。畢竟，對於小型車而言，動力夠用就好了，難道1.4L和1.6L又能有多大的區別呢？所以，在動力方面，新車全面配備了1.5L自然吸氣發動機(1.4L與1.6L動力不再使用)，這款發動機的最大功率為110馬力(81kW)，峰值扭矩為150牛·米。傳動系統部分匹配的是5速手動或6速自動變速箱。油耗部分，手動擋車型“百公里綜合油耗”為5.7L，自動擋車型為5.6L，Cross Polo車型為5.8L。
相比對手GK5而言，GK5的動力組合一直是消費者們津津樂道的地方。此次換裝了1.5L發動機的全新POLO在賬面數據上仍比GK5稍遜一些，但實際差距你也體會不出來。反而，全新POLO運用了6AT讓人感到驚喜。
總結：
可能你會問我為什麼會認為全新POLO會穩壓飛度，因為綜合來看盡管新款飛度在今年年初已完成上市，但縱觀前四月銷量，POLO共賣出5萬臺，而飛度僅賣出3萬臺。相比較競爭對手，大眾Polo此前在配置方面一直算是它的弱項，不過這次新車配置有所升級，這方面的弱勢得到一定的改進，難道還能賣得比老款還差嗎？對此你又怎麼看呢？
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