摘要：

本文講述的發動機高溫故障的原因及排除方法，大部分都是可以現學現用的，都是司機可以當場進行檢查驗證的。如果您感覺本文實用，請轉發和收藏，讓更多的人知道。知識需要分享。

發動機高溫是各種車輛都可能出現的問題，也是所有車主不能忽視的發動機故障之一。發動機高溫故障的表現主要為發動機高溫報警，提示停車檢查。發動機高溫故障有很多原因，今天我們就來看看怎麼判斷與排除發動機高溫故障。PS:這裡我是以帶大冷卻風扇的發動機為例的。

傳統發動機冷卻系統結構圖

首先，我們先來看下發動機高溫故障的原因。出現發動機高溫故障後，司機一定要仔細辨別，有的車並不一定是真的發動機高溫。比如，卡車滿載爬長坡，但是檔位使用不正確，也會出現發動機高溫故障。但此時只要降檔發動機就不會再高溫。如果降檔了還是高溫，那就確實是發動機高溫故障了。另外，我們要知道發動機高溫故障大部分是發動機冷卻系統出現問題造成的，這也是我們今天分析的重點。

注意：不管什麼情況下的發動機高溫，一旦高溫報警，司機就要就近停車檢查，不能繼續駕駛，否則會引起更嚴重的危害，甚至是發動機報廢。

1、冷卻液不足。

冷卻液是發動機散熱的介質，冷卻液缺失是肯定會引起發動機高溫故障的。

檢查方法：打開發動機艙蓋，找到冷卻液儲蓄罐，如果冷卻液低於標準線，那就說明冷卻液不足，只需添加同樣的冷卻液即可消除發動機高溫故障。

2、節溫器故障。

節溫器是控制發動機冷卻液大小循環的開關。發動機產生熱量大時，節溫器必須完全打開，使發動機冷卻系統進入大循環，否則就會出現散熱不足，發動機高溫故障。

檢查方法：發動機高溫故障出現，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。反之，則說明節溫器工作正常。

3、水箱故障。

水箱漏水

水箱故障是發動機高溫最常見的原因之一。水箱故障主要表現為水箱堵塞，有的車輛是內堵，有的是外堵；水箱漏水，有的是水箱因為外力碰撞造成的損壞，有的是因為水箱內堵造成的。

檢查方法：水箱漏水很好判斷，肉眼一看便知。水箱外堵也很好判斷，如果水箱表面附著了很多泥沙、石子等雜物，那就有可能是堵塞了，水箱通風不暢。另外，也可以用手感受水箱上下水管的溫度，溫差很小，則證明是水箱外堵。水箱內堵的判斷方法為：用手檢查上下水管的硬度，如果進水管很硬，出水管較軟，說明出水很少或者無出水，水箱內堵。這是應急的檢查方法，專業的檢測方法是拆掉水泵進水口膠管，往水箱上水室加水，看水流出情況。

此外，如果冷卻液渾濁，說明發動機管道內雜物較多，水箱內部有堵塞。至於嚴重程度，需要進一步檢測。