代號007在你身邊
大致情況；5g通信中分為控制信道和數據信道。控制信道主要傳輸指令和同步數據參數等，數據信道主要傳輸數據。
在控制信道中，編碼分為短編碼和長編碼，因為各個指令的使用頻率不一樣，所以把經常使用的指令用比較短的編碼實現，使用頻率很低的用長編碼實現，這樣能提高傳輸效率。
華為這次獲得的是控制信道的短編碼標準，主要原因是該編碼在短碼通信中時延比其他編碼更低一些，數據信道用的高通的長編碼方案。
長編碼和短編碼在不同場景下應用。它倆不是競爭關係。
如果非說那個用的多，華為提交的短編碼方案會用的多一些。
短編碼、長編碼和控制信道，是5G的基礎標準，除了這些還有很多延伸專利。5G是個大標準，也是個大機會。誰的專利多誰在未來的行業應用上話語權就高。
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百舌說
長編碼就像高鐵的車廂
- 長編碼用來傳輸數據具有十分大的優勢，可以在相同時間內傳輸大量的數據。就像高鐵車廂可以裝很多乘客一樣(時延高)。然後這個車廂速度也可以跑的很快。
- 短碼就像大巴車一樣，承載乘客少，速度相對慢點，但是很靈活隨時隨地(時延低)可以出發，快速到達目的地。
長碼+短編碼就是高鐵的路橋模式
- 鐵路沒有中國的路橋模式，還可以鋪路面軌道。
- 但是在長碼+短碼模式裡，短編碼就像中國高鐵的路橋，以前傳統鐵軌都是將鐵軌鋪設在地面上的。但是到了高鐵時代中國獨創了路橋模式，就是是平地也要架橋。
- 5g的在數據傳輸標準只採用了長編碼，就像動車時代，中國還沒有自己的鐵路標準時，都是按著西門子等廠商的方案走。
- 長碼+短碼的模式(類似現在的高鐵時代，中國路橋模式獨領風騷)，雖然中國還是無法在5g裡佔到主要作用，但是可以通過短碼作為切入點佔用更多主動權。
heipi雪人
首先我們來說說編碼存在的位置，它存在於5G通信中的控制信道中。而所謂的“控制信道”就是用來傳輸控制信令的。比如，你想要使用SIP語音通話，你就需要通過SIP協議建立雙方通話，而這個指令就是控制信令了。
本答案中所討論的長編碼和短編碼正是信令傳輸的一種形式，而說到哪個用得更多，那當然是短編碼啦。因為各個指令的使用頻率不一樣，我們通常把使用頻率高的指令用短編碼實現，而使用頻率低的指令用長編碼實現。因此我們可以預見，短編碼的應用場景會比長編碼的更多。
那麼長編碼和段編碼分別有什麼特點呢？長編碼能夠在相同的時間內傳輸更多的數據，但是時延高；而短編碼雖然傳輸的數據少，但是更加靈活（時延低）。這樣一來，長編碼和短編碼相互搭配，就能夠創造更高效率的信令指控。
其實長編碼和短編碼正是分別體現了5G高速率和低時延的特點，當我們在考慮數據傳輸時，會各有選擇。這樣一來，是不是覺得華為拿到5G的短碼標準很厲害呢?
歐界測評
5g通信中分為控制信道和數據信道。控制信道主要傳輸指令和同步數據參數等，數據信道主要傳輸數據。在控制信道中，編碼分為短碼和長碼，其區別在於不同指令的使用頻率不一樣，要說哪個使用多，應該是低頻率的長編碼，因為其效率高些。
專業的解釋可能有些難懂。通俗來說，5G網絡就想公路，編碼就像路上的汽車。長短編碼頻率分別代表轉速不同的論壇，長短編碼代表汽車輪胎的大小。只有輪胎小並且轉的快才能讓騎車跑得快。
在16年底的5G標準表決會上，本該大獲全勝的華為因為聯想的投票，最終Polar碼最終成為控制信道上行和下行的編碼方案，而令人遺憾的是，數據信道的上行和下行短碼方案都歸屬高通LDPC碼。
