a金三爺

題主你好！我是俗世沙彌！我來回答你的問題！喜歡汽車的朋友可以關注我！

先說結論：這個價位的車沒有性價比可言。如果土豪題主問的是買哪個好沙彌只能說都好！因為我也很糾結要是中彩票了糾結買哪個！

530

• 再來說作為中大型轎車的5系（5087×1868×1500×3108毫米）和E級（5065×1860×1467×3079毫米）的空間問題沙彌覺得是非常不明智的選擇，悟空問答裡的網友們估計也煩了，它倆空間都是奢侈的那種，E級稍微強那麼一點。😇
  E級後排
  5系後排
  
  
• 重點聊聊舒適性。如果現在沙彌問你奔馳舒適性好還是寶馬舒適性好估計所有人都會覺得奔馳舒適性更好吧？其實你們都錯了！當下大多數寶馬車型的舒適性其實是超過奔馳的！為了銷量奔馳和寶馬都在向對方的優勢項目滲透！所以就有了奔馳越來越運動寶馬越來越舒適！具體到5系和E級一樣！雖然差別非常細微，但確實存在！奔馳最先給S級配了個小頭枕，寶馬馬上就撿過來給5繫帶上了。5系的座椅柔軟程度也是超過E級的。在行駛舒適性表現上。5系還是寶馬常用的前雙叉臂後多連桿，E級前後都是多連桿，在調教上都要的是舒適性。寶馬更徹底！幾乎隔絕了所有的路面信息！奔馳則加了點運動進去。不然你以為老款E級那麼容易爆胎真是輪胎質量問題？是奔馳為了運動把輪胎胎壁減得太薄了！E級開起來轉向和底盤迴饋都更招人喜歡，不招駕駛者喜歡！5系更容易得到乘坐者青睞。
  E級後多連桿
  
  5系後多連桿
• 動力系統。這個異議不是太大，B48和M274從出生就是一對冤家。要說哪個好哪個不好沙彌還真沒這個膽！都好！豪華品牌第一梯隊主力發動機能不好嗎？變速器方面，沙彌覺得采埃孚的8HP50還是略勝奔馳的9G-TRONIC。50早就已經是這個領域的標杆了。加速性能寶馬還是非常“寶馬”
  B48
  
  M274
  
  
  
• 逼格和品牌。這個沙彌個人觀點奔馳完勝寶馬，從“完美”S級下放下來的設計不是寶馬一時半會能夠超越的！不管是“邁巴赫”式的加長還是中控臺的“胸襟”奔馳完勝寶馬！難道大家沒有發現寶馬的內飾還是非常“寶馬”嗎？這都多少年了！品牌，梅賽德斯領先巴伐利亞發動機工廠沒有問題吧？這兩點對於消費者來說是非常重要的！
  E300
  
  530
  
  
  奔馳
  
  寶馬
  
  

我是沙彌！希望我的回答能對你有所幫助！

俗世沙彌愛上了車

先給結論：綜合來說，應該是奔馳E300L更具有性價比。

首先，我要搞清楚性價比的含義，就是花最少的錢買到自己最想要的東西，而不是花最少的錢買到世俗價值裡所謂的更好的東西。

只有理解了這一點才能在奔馳E300L和寶馬530之間談論性價比。因為如果按照常規意義的性價比定義來說，我們必須要先分出奔馳E300和寶馬530的優劣，然後才能得出那一款車型的性價比最高。

事實上，到了奔馳E級和寶馬5系這個級別，單純的優劣已經不足以來形容這些車。反倒是個人的偏好，以及車輛之外所產生的社會意義，才是權衡一輛車性價比的要素。

對比的車型是奔馳E300L和寶馬530，這都是兩款車型的中高配系列。通常家用為主的消費者，往往更願意選擇入門的奔馳E200和寶馬525系列。而選擇中高配系列的奔馳E300和寶馬530系列的，更多都是從商務行政角度出發。

奔馳E級和寶馬5系雖然分不出明顯的優劣，但是在有了實際的使用場景後，卻可以分得出誰比誰更合適。顯然，從行政商務的角度來看，奔馳E肯定是要比寶馬5系更合適的。要知道奔馳與生俱來的氣質，似乎就是為了行政商務而生。這是追求駕馭感的寶馬所不具備的。

所以，在整體售價幾乎持平的情況下，奔馳E300L更具有行政商務氣質。那麼對於大多數為了這個目的而購車的人群來說，奔馳E300L自然就比寶馬530更具有性價比了。

車無定論

新款奔馳E300和新款寶馬530兩款車並沒有性價比可言，它們作為普通的豪華車型，價格已經最高了，所以性價比無從談起，大家經常會聽到一句俗語，開寶馬，座奔馳，看看這句話能不能對號入座，我們只能通過綜合對比，看看哪款車更符合你的需求。

外觀，新款奔馳E300從外觀上看，就是奔馳S級的縮版，奔馳E300的車身線條採用了很多弧線，看上去非常柔美，營造出一種唯美的動感，奔馳E300的大燈也非常柔和，清澈透明，而寶馬530的的外觀設計，採用了大尺寸的主動式進氣格柵，可以對空氣阻力進行智能調節，兩側的大燈炯炯有神，不可一世，車身線條大多采用了以平直線條，十足的運動範兒。

內飾，奔馳E300的內飾有一種讓人眼睛一亮的感覺，與外觀一樣與S級的內飾保持一致，中控臺採用了大量的曲線，使功能區更為清晰，加上配色與材質的搭配，給人一種豪華品牌特有的優雅氣質，而寶馬530的內飾設計，多了很多時尚元素，皮革包裹、鍍鉻飾條、木紋裝飾板的組合精緻而富有質感，多功能方向盤與中控大屏的搭配，散發出濃濃的科技氣息。在車身尺寸上，寶馬530的優勢明顯，不過乘坐空間兩款車並沒有明顯的區別。

動力，兩款車的入門級車型都搭載了2.0T發動機，奔馳E300的最大功率為245馬力，最大扭矩為370牛米，採用了9擋手自一體變速箱，而寶馬530的最大功率為252馬力，最大扭矩為350牛米，採用了8擋手自一體變速箱，從動力參數看，兩款車的動力基本保持一致，變速箱也沒有明顯的區別。

說到最後，奔馳E300與寶馬530入門級的價格基本相同，不過配置奔馳E300要豐富得多，主動剎車/主動安全系統、自動泊車入位、全景攝像頭、可變轉向比等等這些非常實用的配置寶馬530是不具備的，不過寶馬的前懸採用了雙叉臂式獨立懸掛，提升了車輛的操控性，不但路感清晰，而且操控準確，其實作為這個級別的車，操控性對於我們普通的消費者根本就感覺不到明顯的區別，配置和舒適性才是我們最需要的，所以我推薦奔馳E300，偏愛運動的消費者當然寶馬530也是不錯的選擇。

關鍵字: BMW 哪個 糾結