在很多人心中，往往會造成一種誤解：空乘人員必須年輕、時尚、美麗，因此，空乘大多是“青春飯”。其實，空乘並非青春飯，這只是由於目前國內空乘隊伍趨向年輕化、低齡化的一種表象，而並不意味著空乘人員的職場生命週期只有短短的青春幾年。實際上，很多有豐富經驗的老空乘人員，往往是各大航空公司的寶貝和前輩。她們的經驗、理念正是航空公司所迫切需要的。
空乘一般都會稱自己為乘務員，這才是這份職業的真正名稱。乘務員的退休年齡是50歲，一旦懷孕產假有1年半到2年。職業生涯為普通艙乘務員-頭等艙乘務員-乘務長-主任乘務長。也許你會問"為什麼我沒在飛機上見到四五十歲的空姐？"那個年齡一般都升到主任了，她們基本不會在客艙裡為您服務！
（空姐職業規劃圖）
如果當一名空乘人員不適應空中飛行時，會安排她們從事其他工作，如新員工的培訓、行政工作、地勤等。即使以後不從事空乘的工作，出眾的英語、嚴格的時間意識和紀律性、超強的抗壓能力、八面玲瓏的溝通能力、細緻的服務意識也可以在其他行業輕鬆地找到一份滿意的工作。接下來讓我們瞭解一下國內外的飛行多年的空姐們。
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飛行37載 航客艙經理完美著陸
2017年5月18號，悉尼-武漢的航班上，客艙經理黃愛麗收到了旅客的37張賀卡，手捧著載滿了旅客對37年圓滿結束的深情祝福，黃愛麗的眼睛溼潤了，隨著這班航班落地，她就要和摯愛的藍天說再見，離開堅守的37年的飛行崗位。 這些年黃愛麗幾乎飛遍了民航系統的所有型號飛機，從最初32座的飛機，直到現在可以容納300人舒適的雙通道客機，所飛行的航線從國內到國際，經歷了航空業從小到大、從近到遠的發展歷程。
航空公司：中國東方航空公司
飛行時間：37年
31年翱翔藍天，“萍”安落地
31年前，剛剛19歲的張麗萍懷揣著藍天夢走進民航，過五關斬六將，從幾千人中脫穎而出，成為一名讓人羨慕的空姐31年的風雨歷程，張麗萍如玫瑰始終綻放在藍天。如今，她完美謝幕，“萍”安落地。
航空公司：中國東方航空公司
飛行時間：31年
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37載風雨共渡 圓滿藍天夢
徐維敏，1980年參加工作，最早的中國民航乘務員，曾任乘務一分部客艙經理，資深客艙經理。37年工作中，她憑藉著對乘務事業的熱愛，用美麗、優雅、善良、智慧詮釋著乘務員的美好形象，一次次陪伴旅客安全抵達；她對工作的嚴謹細緻、苛求完美的執著也影響了一代代乘務新生力量。
37載風雨共渡，徐維敏將青春和夢想獻給了藍天，她優秀的品質和寶貴的經驗將激勵一代又一代後備軍闊步向前！
航空公司：中國東方航空公司
飛行時間：37年
母女空姐同飛一趟航班
今年是南航乘務長王景妹飛行的第28年，還有三年時間退休。受母親影響，女兒何琳2016年畢業後就加入南航，開始了在南航的飛行生涯。
航空公司：中國南方航空有限公司
飛行時間：28年/1年
母女兩代空姐的藍天夢
8月14日，年滿50歲的何素琴完成最後一次空乘任務後退役。她18歲起當空姐，是湖北省民航第一批面向社會招收的空姐。2006年，她的女兒盧妍成為南航的一名空姐，和媽媽一起做空乘，被稱為中國第一對“母女空姐”。
航空公司：中國南方航空公司
飛行時間：32年/1年
長大我就成了你
在中國萬米高空中有這樣的一對母女為人們的出行默默奉獻著。魏芳是中國東方航空公司山西分公司的一名乘務長，自1987年7月進入公司至今，已經在空中飛行整整30年。她的女兒牛嘉璐今年 25 歲，也是一名空中乘務員，已飛行 3 年，母女倆共圓藍天夢。
航空公司：中國東方航空公司
飛行時間：30年/3年
南航母女空姐，2代人的藍天夢
朱愛軍1987年成為一名空中乘務員。30年來，她安全飛行3萬小時，服務百萬人次旅客，雖然已經50歲了，但是，無論是在客艙裡，還是在生活中，朱愛軍都一直保持著美麗、熱情而充滿活力，每一次出勤執行航班任務，她都因為能夠為旅客服務，而感到知足、充實和欣慰。她的這種精神狀態長期影響著她的女兒李欣蘊，2016年女兒地通過了南航乘務員的招聘考試，成為一名像媽媽一樣的空中乘務員。一年多的工作使她更加深切地體會到這份工作的辛苦，能夠像媽媽那樣堅持30年實在是不容易，她因此更加敬佩自己的媽媽。
航空公司：中國南方航空公司
飛行時間：30年/2年
兒子開飛機，母親當空姐
“女士們先生們早上好，歡迎乘坐本次航班，我是本次航班副駕駛李晨荻，我要向你們隆重介紹一個人，就是本次航班乘務長幹莉女士，同時她也是我的母親。
作為我們分公司資歷最老的乘務長，這是她職業生涯最後一個航班，將要告別陪伴了將近三十年的藍天，光榮退休了。
航空公司：中國東方航空公司
飛行時間：30年
世界最年長空姐：空中飛行60年
1957年，貝特在21歲時成為了一名空姐，至今她已在空中飛了60年。貝特來自新澤西州大西洋城，是家中三姐妹的長女。貝特說，客戶服務關鍵是要讓消費者感到受重視，“每個人都想要最好的，(想得到)一點愛和關心。”這個行業的每個人都知道貝特，她的經歷鼓舞我們所有人。
航空公司：美國東部航空公司
飛行時間：60年
關於“空乘是青春飯”的網友留言
@劉**
當然不是，東航凌燕乘務組好多50的，南航也有60退休的，海航40多的也很多，國航更是。
@田**
空乘是值得可以從事一輩子的一個職業。可以說是越老越值錢，在服務中大家對‘老者’均有尊敬的態度，隨著年齡增加，女乘務結婚生子後，在處理特殊情況下格外淡定，給人安全感。在服務上格外注意別人的感受。所以不是吃青春飯。
@HELLO***
不是啊。我們也會隨著時間增長飛行經驗 飛行經驗越多越吃香。很多人隨著年齡的增長不會繼續做這個行業很多是因為身體和家庭。並不是說到了什麼樣的年齡就不可以繼續飛了。
@B***
當然不是了！空姐的第一職責是為了維護客艙和乘客的安全，就像游泳池有救護員一樣，當然飛越久的，越是有經驗，越是能夠靈活應變各種意外或者緊急情況啊！經驗和閱歷都是關鍵時刻可以救命的本事！老乘務員的經驗和閱歷就是資本！
@*
我是一名剛放單的新乘，空乘當然不是吃青春飯的，我見過一個有好多白髮的乘務長，可以猜測的到她一定擁有很多的資歷。空乘也是一個熟能生巧的工作 ，但是要晉級也需要好多考試啊， 因為晉級並不簡單，單位的管理制度也很嚴，還有一些空乘為了照顧家庭放棄自己的工作， 工作了三五年然後辭職回家結婚生子，還有就是新乘源源不斷的加入， 所以讓大家看到的更多的都是年輕人才會有這樣的錯覺吧！
@劉**
並不是!飛行時間越長經驗就越多， 年齡大些還可以去當乘務教員，和其它職業不一樣會越來越有價值
@心**
並不是呀，這是與人打交道的工作，需要很多的經驗，我才剛飛上沒幾天，就覺得交流是最困難的。稍有不慎就容易招惹投訴。。老乘就有很多巧妙的方法化解危機。而且年齡越大遇事越沉穩。
@小**
隨著飛行時間的積累，遇到的問題也會千奇百怪，在處理事情上還是會比剛來的小新乘好點，時間長也是一種經驗的積累，看起來也會更加可靠。
@佳**
當然不是青春飯，見過幾個主任是年紀輕輕的！
@D****
空乘年紀越大職位越高，年輕的基本都是乘務員，年齡再大做幾年乘務長，每個月飛三四十個小時，空乘都是按入職時間資歷排輩的，你看空乘都年輕漂亮， 那是因為你沒坐頭等or她們保養好頭等都是FAT 乘務長 主任
@芒*
我是一個預備中的空姐空乘不是青春飯，相反我認為這也是一個需要適應，經驗的工作呢。有一些年齡大的空乘在飛行中比新人更有經驗，服務也會很貼心。所以說只要身體允許可以一直飛。
@花*
抱著樂觀態度想的話，當然不是！我們公司92年成立的，昨天飛一個乘務長歐尼就是92年進公司的，那時候倫家還木有粗生捏……
@千***
開玩笑？越來越吃力？你一定不知道我們公司老姐姐們過的多舒服！
@李*
不管是不是吃青春飯，有些人想吃還吃不上呢！我全當羨慕嫉妒，我愛我的職業，我愛我的制服 ，除了南航制服有點醜之外，哈哈
@範**
青春飯？這要看你在哪個公司啦，像國航這樣的公司就會對你負責到底，如果你不犯錯，公司不會輕易讓你辭職。而且年齡越大在公司越受尊重在其他的公司我就不確定啦 ！
@*
這個完全取決於個人，它不是青春飯，我們知道空乘是一個美麗高雅的工作，但是它背後承受了太多辛苦，有的空姐承受不了，就選擇離職了！有的能一直堅持下來，實現並完成自己當初的夢想，所以說這個取決於個人！
@A****
我認為大家所謂的青春飯，要看你怎麼吃！國外的航空公司大多數都是不太年輕的媽媽在飛啊空乘星人當中有很多人為了賺錢，有的人是為了夢想，而我想說的是不忘初心才是最重要的，既然選擇了就要堅持下去！
@張*
我覺得也是也不是。是的話體能，身體，都會比年輕的時候有不足。不是的話，閱歷，經驗都比年輕人要多些 。
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