雷克薩斯LFA
不是豪華轎車，不是GT，也不是陸地巡洋艦，而是跑車，超級跑車。它是最接近法拉利的日系車，由一幫看著高達長大的人創造出來，卻超越了原版NSX，趕超道奇蝰蛇30年，還是尼桑GT-R的模範。你現在可能會了解到LFA F1方程式賽車級別的發動機和排氣聲浪有多令人振奮。其實整輛車，從頭到腳，都是牛逼的存在，車名本身就暗示著“牛氣哄哄”，LFA=雷克薩斯瘋了。
雷克薩斯LFA作為雷克薩斯F系列高性能跑車中的巔峰之作，LFA超級跑車代表了雷克薩斯突破傳統、不斷挑戰新極限的無限激情和不懈探索精神，再度印證了雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。
它的定製車身由碳纖維複合材料製造而成，搭載著高轉速、小體積的4.8L自吸發動機(由擅長賽道競技的雅馬哈參與監製)和序列式變速箱。
自古跑車皆像蝙蝠俠汽車車，但LFA才是貨真價實的“蝙蝠車”
但真正值得玩味的則是車身材料：碳纖維。到處都是碳纖維。車架、引擎罩、引擎罩支撐杆、方向盤全是碳纖維。這種複合材料的大量使用使得車的總重減輕了1噸多。其實豐田生產LFA就是想看看使用碳纖維能達到什麼樣的科技成果，所以這款車是按需定製的。
小巧的V10發動機和V6一樣重，卻有著552hp的馬力輸出和480Nm的峰值扭矩，破百用時據說只比3秒半多一點。不像其他超跑，LFA毫不吝惜地釋放自己的狂野。它的最高時速據說能達到202mph(約325km/h)
為了在極速馳騁時亦能實現馭隨心動的完美操控感受，LFA致力於以先進科技和創新設計實現完美的動態平衡。LFA採用發動機中前置後驅設計，全新6速序列式變速箱被安裝在後軸驅動橋上，這種分佈能夠將前置後驅結構的易操縱性和直線穩定性與中置後驅結構的靈動轉向表現相結合，並使車身達到48:52的前後重量最優分配比。
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