野史學家
現在絕大多數車型廠家在研發的過程中已經考慮到了這種誤操作的存在，也就是說你在高速行駛的過程中根本掛不上R擋。
高速行駛突然掛到R檔大多數自動檔車型會發生兩種情況：
1無視你的倒擋指令，維持D擋。
2ECU控制進入怠速狀態，並通過警告音告知駕駛員，自動打開雙閃燈，直到重新掛入D檔或熄火。
之前國外的汽車媒體主持人演示在高速行駛中，突然掛進倒擋，駕駛的車輛為海外版手自一體福特蒙迪歐，從車速上看出來，他的時速已經將近了120km/h（75邁左右）。儀表盤上顯示的是R檔，也就是倒車檔，但是整車並沒有很強烈的反應，還是以D擋行駛。
基本上不會發生什麼打齒等損壞變速箱的情況，如果一個廠家自動變速箱這種標定能力都沒有，那肯定是不合格的。另外很多變速箱換擋都是階梯狀、或者按住擋把按鈕才能換擋，這一定程度也是減少誤操作的可能性。
車問診
對於自動擋的車型來說，自動擋的車都有變速箱電腦，當你正常行駛，即使掛入倒擋，變速箱電腦只會做以下動作：第一，無視你的倒擋指令，維持D擋。
第二，通知發動機電腦停止噴油切斷動力，並通過警告音告知駕駛員，自動打開雙閃燈。直到駕駛員重新掛入D擋，或者靠邊停車熄火後才結束變速箱電腦的保護程序。因此對於自動擋車型，這問題基本沒任何影響。
其實現在的自動檔一般採用智能化的設計，即車主在操作中誤掛倒檔，也不會發生打齒輪、損害自動檔的現象，而是會非常“聰明”地自動跳轉到D檔上。
因為自動檔車在設計時，就考慮了這個因素，在正常行駛中，你是根本不可能掛到倒車檔上的，即使是誤操作，自動檔也會自動跳轉到D檔上，所以儘管放心。
自動檔汽車從前進檔到倒檔過程是：退出前進檔同時進入空檔，再從空檔進入倒檔，但在前進行駛中進入空檔時車輛還在慣性前進。
延伸一下，對於手動擋的汽車，高速行駛中掛入倒檔在操作上是可以的，但是手動擋的車型，5擋手動變速箱倒檔一般在1擋的左邊或者是5擋的下邊，6擋手動變速箱的倒檔一般是在一檔的左邊。
由此，在實際操作中對駕駛者而言，高速行駛中因為誤操作掛入倒檔的情況幾乎不會發生。而且有一部分車型的倒檔設置了鎖止機構，只有在按下擋把或者是向上提起擋把的情況下才能掛入倒檔，這就更加的降低了誤操作的風險。
當然，畢竟手動變速箱踩下離合就能換擋，理論上還是存在著誤掛倒檔的可能性。如果真掛進去那就是齒輪打碎換變速箱重者危及生命。
孫行者救援在線
高速行駛中應該不會有什麼問題，因為沒有親自試過，而且自動變速箱又有那麼多的型號，所以很難拍著胸脯說沒問題，但是從自動變速箱的控制原理來看我們還是可以討論一下的。
就拿行星齒輪組結構的AT變速箱來說，它的換擋原理是通過變速箱內的多片離合器將相應的行星齒輪機構結合再配合制動離合器片將相應的機構鎖死來實現不同的傳動比以及不同的動力傳輸方向的。而這些結合鎖止動作是由TCU(變速箱控制系統)根據預定程序驅動液壓機構來完成的，檔杆並不能直接改變齒輪組的狀態，而僅僅是給TCU傳遞信號，從這一點來說TCU應該會有防護程序的。
我遇到過一次，但是記不太清到底是掛入倒擋還是P檔了。當時我叔開車，我坐副駕駛，車速也就30公里的樣子，大眾車，採埃孚6AT變速箱，當時他走神了，不知怎麼搞的竟然把檔把一直往前推，結果就聽到了打齒的聲音。
後來我分析當時應該是已經掛入倒擋並且推到了P檔位置了，因為這個變速箱內部行星齒輪一直處於齧合的，即便執行掛倒擋操作也是齒輪組內部反向應力加大，不應該有打齒聲音，而這個打齒聲音更像是P檔的駐車棘爪與棘輪碰撞的聲音。而且P檔是實實在在的機械直接連接，只是沒有完全掛入，剛開始接觸就及時退回去了。
所以我覺得應該是有防止誤操作的設定的，但是真的不確定，我們也沒必要去冒著風險測試，但是有一點要注意，很多自動變速箱的P檔是直接機械連接的，檔把直接控制著鎖止機構，因此車沒有停穩的話儘量別急於掛入P檔，上圖就是沒停穩掛P檔導致駐車機構損壞的例子。
我是故鄉的雲
這是一個愚蠢的想法和行為，如果不想死，就千萬別幹這樣的事。我們高速行駛過程中，如果將檔位掛到倒檔上，結果只有一個，變速箱殘廢。發動機熄火，制動減弱，方向機加重。嚴重的是車毀人亡。
很多人迷信車輛的自動保護功能，定速巡航都能失效，還有什麼事不可能發生？好好遵守規則，才是對自己最好的保護。
仁澤至簡
現在的自動擋車變速箱都有保護功能，當行駛中你掛R擋時，變速箱會自我保護，車速會下降，變速箱不會損壞，但影響使用壽命！另外高速行駛中，是很難掛入R擋的，除非你強行變換！
