heruilive

一般開車10多個小時，基本上就是一出門時候的興奮，到開了一半的焦急，再到快到時候的疲憊。就算是副駕駛有人陪著你，那估計也是疲勞不堪，更不用說開車的人。

如果經歷過春節開車回家的人可能都會有一種感覺，那就是累。這是毫無疑問的，自己一個人開車七八個小時，那是什麼概念，這至少要跑上個上千公里以上，而高速上有什麼，除了車就是收費站吧。

長時間駕駛是導致疲勞駕駛的，所以一般跑長途都是需要有人輪流替換開車的，我見過最可愛的車友，可能就是這樣的，他開時間長了脖子跟腰都快斷了，胎噪和風噪很大，開久了定速巡航也累，只能沒事踩踩油門聽發動機吼兩嗓子，自己一腳油一腳剎車的霍霍兩下打發一下時間。

如果出現疲勞駕駛，那就更沒有心思開車了，駕駛疲勞是指駕駛人在長時間連續行車後，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。它會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。

高速上的車速基本都是超過100km/h，如果稍微不注意，那麼很容易造成事故的，當從白天開到晚上，想死的心都有，真心累，精神上的，一到目的地，人立馬鬆一口氣。

尤其高速上沒燈兩股道的地方，特怕大車，尤其怕大車司機打瞌睡，還有對面車道大車如果衝過來怎麼辦，一路上就是看路，以及思考突發狀況怎麼處理，這才是精神上的折磨。

長時間的駕駛應該找個人陪著，輪流開車也好，如果沒有，那最少車上還有其他人陪你聊天，不至於那麼無聊犯困，導致精神上的鬆懈，注意力不集中，這是不允許的，應該找個地方適合休息一會。

孫行者救援在線

我來回答一下吧。雖然我今年16。但是從洛杉磯開到過西雅圖。中間在俄勒岡州的梅德服（Medford）停了一個晚上，第一天開了13個小時。我開了8個小時。連續開車7-8個小時容易疲憊。因為我和另一家一起旅遊，所以一帶一路。

作為前車，不能讓後車疲憊而且還要關照他們。所以，當路況良好的時候，加入覺得有些疲憊，請變道提高注意力。7-8個小時連續開車也要上廁所，我推薦2:30-3:30小時區間休息一下，加個油上個廁所喝些飲料但不要喝太多。傍晚的時候要格外注意前車距離，夜晚的時候請以10-15分鐘週期在快車道和慢車道上行駛。有助於緩解緊張感和疲憊感。（不推薦在夜晚走太多路）7-8小時不要覺得趕。那樣容易提高車禍的發生率。

Tips：長途請準備好能量飲料。請事先查找休息站。

雖然我才16歲，但跑過的公路也不少。1號公路。101公路什麼的。
以上是我的駕照。

戰馬地獄貓

99隨便語：個人非常不建議長途開車，因為長途考驗的不僅是體能，更是意志力。

國內連續開車7～8小時，算上中途休息，差不多等於7～800公里。這樣的距離，在北方大約等於從北京到鄭州，在南方等於廣州到南昌。

筆者曾有開長途的經歷，其中一次從江蘇蘇州到河南濟源，全程一千公里。

全程跑下來之後，真的是感覺體力和精力跟不上了！

回程時，足足在濟源休息了兩天，才敢大著膽子上路，但即便如此一路上老老實實，把車速壓在110以內，不敢超車，開一段就進服務區休息。

第一，長途中最危險的是犯困。

不開長途車的人，你永遠不明白，當你一個人開車行駛在高速公路上，突然一陣睏意襲來，你的雙眼想睜開一道縫，也必須用出吃奶的勁。

那種滋味讓你難熬到痛苦欲絕！

真的很佩服長途貨車和大巴車司機，他們的意志力絕對和鋼鐵一樣強大。

有過連續開車數小時經歷的人，都遇到過這樣的情況：有那麼很短暫的一秒或者兩秒鐘，你的意識已經飄走了，就好像陷入沉睡，但緊接著你猛然驚醒，嚇出一身冰冷的冷汗……

當這種情況出現，證明你的身體已經熬到了極限，必須立刻找地方休息，否則，下一次當你的意識離開的時候，就是事故發生的時候！

第二，開長途最遭逼的心理是“較勁”。

這真是一種很遭逼的心理，很難解釋，但確實普遍存在。

我問過很多朋友，大家一致認為自己曾有過類似經歷，就是筆者提到的“較勁”。

哪怕一個平時脾氣溫和的人，當他在高速上被人超車，而對方汽車的檔次和自己差不多的時候，他必然很不服氣，有一種強烈的衝動，追上去，超回來！

幾乎所有男人都有這個毛病！

明明和對方不認識，八杆子打不著的關係，哪怕你追上去了，把對方反超一次，也不代表你厲害，但事實上，高速上每天都在上演無數相同的戲碼，兩個毫不相干的人，暗自憋著一股勁，都在悄悄提速，想超對方或者不讓對方超車。

這種“較勁”非常危險，極易導致車禍發生。

第三，長途駕駛有三寶。

當你長途開車的時候，就是透支自己精力與體力的時候，這時候一定要比平常更小心，選擇不易犯困的時間點，保持平常心，不開鬥氣車。

除此之外，你最起碼要做到三點。

（1）車載空調處於“外循環模式”，這一點很重要。

高速上面，無論開車窗或者開天窗，風噪都會大的讓你受不了，剩下的只能開空調。

都知道內循環比較省油，但內循環的意思，車內無法補充新鮮空氣，二氧化碳濃度將處於緩慢提升狀態，恰恰這個“緩慢”是最危險的，因為，在不知不覺中，你犯困的幾率已經上升無數倍，而你察覺不到。

（2）隨車準備風油精或者清涼油，放在隨手能拿到的地方。

前文提到，當睏意襲來的時候，滋味非常難熬，偏偏你在高速上無法隨時停車，於是，清涼油或者風油精，就是在那個時間點上，你願意掏出身上所有錢財，購買的東西！

風油精或者清涼油，能救你的命！

（3）收聽附近的廣播電臺。

有人喜歡開車時聽音樂，其實不是一個很好的選擇。

最正確的是聽廣播，汽車走到哪裡，就收聽當地的廣播電臺，哪怕節目不好聽，聲音有點嘈雜，也是無所謂的。

你自己汽車裡的音樂，肯定是自己聽熟悉的，自己已經產生了免疫力，效果並不好。反而是那些很普通的廣播節目，由於內容一直在變化，會吸引你的注意力，這是最簡單有效的防止犯困的辦法。

結束語：假如你平時很少開長途，絕對不要低估長途駕駛的殺傷力，那樣的體驗，能避免還是避免的好，因為開長途出事的概率，遠比你想象中大。

99隨便

開車跑長途實際上是一件十分無聊的事情，另外，強烈不建議連續開車7-8小時，況且我國法律規定，開車超過兩小時，最好休息一下，這也是為了安全著想。

另外，對於開車跑長途的人基本都知道，連續開車最困的時間段一般是是凌晨四點至日出後的七八點、中午一點至三點，這兩個時間段前者是開通宵夜車，凌晨四點左右天最黑，一旦出了太陽感覺很舒服所以行動和思想上都自然放鬆了，而下午一點則是午餐之後的犯困，相對來講，如果路上車多人比較緊張時注意力還能稍微集中，假如走高速且車不多的話，那真是瞌睡來了擋都擋不住，在這種連續駕駛後犯困那是紅牛，香菸啥的都不可阻擋的，所以就算再趕時間，這兩個時段最好還是找個休息區小睡一下。

像連續7、8個小時這樣的長時間開車，感覺到了後半段幾乎人都是處於混沌狀態，有時候你會覺得自己眼睛是睜開的，其實那會兒已經睡著了，所以不少長途車司機都會由兩個司機輪流開車。

如果路況不好，比如到自駕游到一些還沒有完全開發的山區，路況較差，需要全神貫注開車，如果這種路況連續開上7、8小時，估計人都會廢掉。

另外，如是比較長距離的自駕遊，一連開上幾天，基本上都是前兩天還好，越往後越睏乏，等跑到第四天第五天，即便有中途休息，整個人的精神狀態都不好，玩了興趣也會消失殆盡，所有心思就想找張床睡覺。因此，一般超過500公里的自駕遊，最好不要自己一個人開車去，因為即使去了，也會累得興致全無，因此，最好一臺車上再備一名司機，可以倒換，這樣還好一些。

汽車觀察家

這種困是十分麻煩的，因為是在高速公路上，又不敢停車，特別是還有二三十公里才到服務區時來困勁，怎麼都控制不了自己，恨不得打自己耳光，還是有兩次有些失誤，雖然沒有造成危險，但事後嚇一跳。

書影

這個問題挺有意思的，喚起了我恐怖的回憶……

我最長的一次駕駛經歷，是去年4月從甘南扎尕那景區返回成都，全程700公里，加上中途在舟曲和武都服務區休息的時間，全程用時13個小時，早上8點離開扎尕那，晚上9點過才回到家。

那一年，我還沒有成為旅行者，扎尕那也還沒有像今天一樣淪為遊人如織的熱門景區。我把車開到如今仙女灘觀景臺的位置，紮下營帳，睡了一晚，除了一車來自德陽的遊客之外再沒有遇到其他人。

然後上午8點，拍完日出， 便收拾好行李返程。因為假期有限，所以必須在一天之內從扎尕那返回700公里以外的家。

4月的扎尕那早晨溫度不過4、5度，而一百多公里外的舟曲卻是豔陽高照，氣溫高達十多度。雖然我趕緊把衣服減了下來，但還是覺得喉嚨很不舒服，於是我就一直忍受著腫脹的扁桃，一邊向家的方向駛去。

一直到高速前都還好，從劍閣到成都的這幾個小時才是真正的煎熬。那時已經是晚上6點，天已經黑了，成綿高速上載重大車很多，車燈晃眼，而且大車還會超大車，使得人必須強打起十二分精神。

最後我覺得自己已經是在憑藉本能在駕駛了，反應能力估計只有平時的七八成，兩側都是重複的景象——防護欄、綠化帶、里程牌……身體痠痛，喉嚨不適，不時地看導航，第一次覺得剩餘公里數減得如此緩慢。

最後好不容易進了成都，上了繞城高速，結果又下起了雨。最後當我總算安全回到家下車時，我覺得整個人就像踩在棉花上一樣，大腦彷彿都還在繼續晃動。

這便是我最長的一次駕駛經驗，我覺得每個自駕者都應該來一次這樣的體驗，以瞭解自己的極限所在。在之後的旅行中，我再也沒試過駕駛這樣長的時間，也不打算再來一次了，我通常在設計路線時就會把每天的駕駛時間控制在6個小時以內，以保證自己有充足的體力應付接下來的旅行。

皓月寒的雲遊記

還是跟以前一樣，先上圖。

我們先是在聖地亞哥租了一輛車，在當地玩了3天，然後往LA開，再去延一號公路舊金山，這期間每段路大概是4小時的路程，都開到80mile左右，大概國內130碼，時間不是很長，就沒多大感覺。

後來三番去黃石公園，激情的來了，14個小時。我們從早上開始我先開4小時，到中午困的不行讓她開，我下午五點左右再接著開到晚上11點多。早上4個小時聽聽歌聊聊天就過去了，晚飯後那五六個小時感覺疲勞就上來了，不是聽一些high歌能解決的問題，就是感覺腦子和身體都開始麻木，不舒服，厭倦還帶了點煩躁。肉體上而言，臀部兩塊肌肉由於久坐開始痠痛，腰部也開始勞累產生腫脹痠痛感。不過第一次忍忍就過去了。

後來黃石去看北美F4（拉什莫爾山），我的媽二十幾個小時。還是那樣安排，我先開她接我再接。這次我買了個70多刀的墊子放到腰那個位置靠著，臀部發酸發痛的時候就夾緊臀部肌肉過幾十秒再放鬆，結果真的很有效，腰跟臀部的疲勞感明顯比之前好很多。

關於精神上的疲倦，我想出了個妙計，聽書。ipad裡下好書，《茶說》、《魯迅文集》、《歐洲簡史》種種種種。還真別說，心情也好多了，時間過的也快多了，而且還等於看了一本書，何樂而不為？

夜間開車，還有一點，對未知的恐懼。你不知道什麼時候會發生什麼。說不定下一秒我輪胎爆了怎麼辦？這荒郊野嶺的大晚上的我們睡哪？要是在貧民窟車拋錨了怎麼辦？甚至一路上根本沒有加油站怎麼辦（我們在阿拉斯加自駕的時候就差點開到沒油）。種種恐懼是一個接一個，也沒辦法，硬著頭皮開吧，心裡只有禱告。

總的來說，還是勸大家不要晚上開長途，沒有經驗的話非常非常容易出事，包括我上面所說的身心勞累等等。

最後還是感謝我的她能一直陪我走下去。

SebuhalalA

春節剛剛跑了個來回，全程3000公里+，單程1100公里+，單程用時10小時+，全程單人駕駛，一路上下雨下雪結冰起霧都碰到過，這個問題我來答答試試！

春節返程，全程1156公里，用時21個小時。

去丈母孃家的路上下起了大雪
下車的時候車牌已經完全被擋住了
在江西境內的縣道上遭遇了大霧天氣，能見度極低

我覺得這個問題需要一分為二來回答。

新手（剛買車）開長途，因為興奮是感覺不到累的。我去年六月份買車，國慶節從深圳開車回武漢，路上堵車非常嚴重，三個小時才走70公里。我們一行人從29號下午出發，直到二號中午才到武漢。但是我全程非常興奮，毫無睏意，到了武漢之後，吃了頓飯，又連續開了300公里到隨州我丈母孃家。到了之後才覺得累，直接一覺睡到第二天中午。

全程我的感覺就是，安全第一安全第一，累了就休息。但是在長期堵車之後，一旦道路暢通就會情不自禁的(ˇ?ˇ) 想趕路。

這次春節回家，我車已經開了1萬多公里，臘月24從深圳出發，25號早上六點多就到家了。雖然不是很累，但是感覺激情已退，很平淡的就回家了。

在去丈母孃家的路上，下起了大雪，第一次遇到這種情況非常害怕，車子也不敢來開快，80公里的速度搖到家，因為老婆孩子都在車上，惡劣的天氣一路上精神高度緊張，回到家已經累趴。

從武漢回深圳的路上，在江西境內遇到大霧，能見度很低還下著小雨，所幸選擇了正確的路線高速車很少，雖然開了21個小時也並沒有很累。

關於走夜路

其實沒什麼特別的感覺，就希望自己前面沒車後面沒車，因為一旦後面有車一般都是開著遠光燈，沒有防炫目後視鏡就會感覺特別晃眼睛。

每次過隧道都在感覺旁邊的人行道上面有人，然後腦袋裡想著一些稀奇古怪的事情，會猛不叮的感覺自己走偏了然後被嚇醒……

沒有通宵開過車，最早2點起來一直開到7點鐘，然後三四點的時候進服務區休息的時候發現所有的人都圍著廁所那裡洗臉，眼神渙散，頓時覺得特別恐怖，在心裡提醒自己開慢一點，車距一定要保持好。

科技魯大師

去年國慶後 有幾天假，晚上七點多鐘和朋友一起吃飯，我問她想去成都嘛，她說還沒去過， 吃完飯立馬加滿油直奔高速，簡直就是一場說走就走的旅行， 我是從陝西咸陽出發的， 之前聽朋友說過晚上比較好走。 我類個去，一路上全是半掛車，本來兩個車道 半掛車要是超個車你就在後面慢慢的看吧， 等你把他超過去，下一個還是，基本上一路的半掛車， 尤其出陝西的時候，收費站排了2公里左右， 幸好我有ETC 不用和他們去擠。京昆高速秦嶺段 限速比較厲害，一路上也開不起來，在這裡提醒晚上開車的朋友，前半夜遇到服務區就進去休息，到了後半夜，你想休息， 服務區根本沒有停車的地方，小一點的服務區入口你都進不去，全是半掛車，一路我一個人開，一直殺到成都，到市中心五點半，反而人更清醒了，在旁邊的包子鋪買了兩個包子，直接先去開房， 一覺睡到中午12點，出去第一頓肯定要吃火鍋的嘛， 吃完火鍋，說是去錦裡逛一下， 到地方整個人簡直是虛的，走路都沒力氣，就這樣就回到住的地方， 繼續睡覺，到了晚上七八點出去吃了頓飯，回來接著睡， 一覺睡到天亮，早上吃了碗抄手逛了一下動物園，中午吃了個米飯。準備打道回府，路上我跟我朋友說，大老遠就跑成都吃了一頓火鍋，真夠奢侈的， 下午2點出發， 到咸陽晚上12點，

這一路下來總結了，出去玩，晚上還是別開車了， 幾天人都緩不過來， 不知道咋了晚上半掛車超多，白天基本上很少。

單趟里程：750公里，

過路費：350元，

油費： 260元。

速騰1.4T 還挺省油的，

丶老地瓜

十多年以前那個時候賣汽車，車輛都是需要人工去異地調撥。那麼就催生出了一撥專業做這種事情，叫調車司機。

調車司機一個月跑上萬公里是很正常的，那個時候的我是一名銷售顧問。但是著急交付的車輛，店裡沒有的時候，自己也要去異地調撥。時間一長，練就了一身本事。

咱們就先說說吃飯這個事兒，我能，一個手剝雞蛋。鄉巴佬雞爪塞進嘴裡 不用手，就靠嘴的咀嚼，能夠把雞爪吃的乾淨。單手開瓶子開飲料這都是小意思。也就是說在車裡一個手駕駛 一個手吃飯 一天一就吃頓飯。稀裡糊塗的千八百公里就跑完了。

後來在長途調車呢，就知道準備aux線，準備mp3。你加一下吊車工過程當中的享受感，其實就是自我愉悅，自我陶醉。因為你一定要知道哦。新車的白膜和座椅塑料套是不能撕掉的，如果是夏天去調撥車輛的話。跑個千八百公里，你的屁股下面是塑料布，那個感覺真的是好酸爽哦。😂

後來的慢慢做了管理。到了今天，甚至有了司機。再自己開長途車，真的是不行了。不過現在回想，那個時候，年輕的自己。一邊開車，一邊遙想著未來。也是一種感動。

關鍵字: 副駕駛 開車 貨車