利刃黑科技
圖注:直-10武裝直升機 直-10是我國自主研製的第一款中型專職武裝直升機，於2012年珠海航展上首次公開亮相，並作飛行表演，目前該直升機已經完成中國人民解放軍陸軍航空兵全部列裝，是陸航部隊的主要作戰裝備。
直-10武裝直升機採用西方典型武裝直升機結構，其採用單旋翼帶尾槳、窄機身、串列雙座式座艙佈局，駕駛員在後，武器系統操作員在前的佈置方式。在動力系統方面，直-10的發動機是國產的渦軸-9A發動機，功率超過1000千瓦，最大平飛速度約為290千米/小時，巡航速度約230千米/小時，機載燃油航程800千米。未來若換裝更大功率的渦軸-16發動機，其最大功率可以達到1500千瓦，直-10性能還將更強。
在航電系統上，直-10武裝直升機採用以1553B軍用數字總線為基礎的綜合航電系統，機鼻部位安裝有多信息融合光電轉塔，其內安裝有前視紅外傳感器、CCD攝像機和激光測距/目標指示器等，可以進行不同環境下的探測和定位，滿足全天候條件下的搜索、打擊任務。此外，為直-10配備的毫米波雷達已經研製成功，相比於光學探測和瞄準手段，毫米波雷達不僅探測距離更遠，而且穿透霧、煙、灰塵的能力更強。
在武器系統方面，直-10的機頭下頜部裝備一門23毫米口徑鏈式機關炮，射界180度，可發射穿甲彈和穿甲燃燒彈攻擊地面裝甲目標，也可用於直升機空戰。此外，直-10機身中部兩側的短翼上還各有兩個掛點，可掛載“紅箭”-10反坦克導彈、57毫米或70毫米火箭巢、“藍箭”-7空地導彈等多種對地攻擊彈藥。使用複合掛架時，武直-10最多可掛載16枚反坦克導彈或精確制導攻擊彈藥。除了上述對地打擊武器，直-10還可以掛載“天燕”-90空空導彈，用於直升機空戰。
在防護性方面，直-10機身採用傳統的蒙皮-隔框-長衍結構，並在座艙底部和兩側以及發動機和油箱部位，敷設複合裝甲進行保護，大部分機體可抵禦12.7毫米機槍攻擊，駕駛艙等關鍵部位可抵禦20毫米炮彈攻擊。軟防護上，其安裝有雷達告警接收器和激光告警裝置，並且關鍵系統採用冗度設計，防護性能優越。
直-10的服役，對於增強我國的空中力量，具有重要意義。
兵工科技
中國武直十武裝直升機，代號霹靂火，是中國昌河飛機工業（集團）有限責任公司，中國直升機設計研究所，即602所研發的，由哈爾濱飛機公司負責設計規劃的中國人民解放軍第一種專業武裝攻擊直升機，也是亞洲第一種亞洲國家自主研發的專業武裝直升機。
武直十武裝直升機是2000年開始研發，在2003年首飛，原型機採用兩臺1600馬力的PT6C-67C渦輪發動機，雖然武直十具體機體質量數據尚未公開，但是按照原型機1600馬力的、接近阿帕奇武裝直升機的發動機功率來看，武直十至少在最初階段是一款相當於美軍阿帕奇武裝直升機的重型武裝直升機。
在結構構型設計方面，武直十武裝直升機採用部分隱身設計，採用西方典型武裝直升機構型，使用一具五葉片主旋翼，尾旋翼則為類似於AH-64武裝直升機的四葉片設計，武直-10的縱列座艙設計與A129武裝直升機類似，前座為駕駛席，後座為武器操作員，兩艙各自獨立，使其遭敵火命中時，不容易同時波及兩個座艙；據推測，武直-10的座艙視野與A-129相當。
在航電方面，所有信息交換處理系統及軟件都依照GJV289A標準規範，與西方的武器系統兼容。原型機機首光電儀的配置與美軍阿帕奇武裝直升機類似，分為兩個相對獨立的旋轉塔，機鼻上方為飛行員使用的獨立熱影像夜視裝置，在航電系統的設計思路和風格方面接受西方先進理念，並結合美軍實戰經驗給予一定的改進，依靠中國進入二十一世紀後不斷髮展壯大的信息技術水平，武直十武裝直升機航電性能出眾。
但是，受到眾所周知的原因影響，中國武直十在原型機階段後被迫使用性能和功率明顯不如原型機動力的渦軸九渦輪發動機，相對於1600多馬力的PT6C-67C渦軸發動機，渦軸九發動機功率只有1200馬力，發動機功率的下降直接導致武直十武裝直升機不得不進行緊急減重，致使武直十武裝直升機很多原始設計中的先進理念和裝備不能被應用，原本重型武裝直升機的機體硬生生給壓到了中型機的水平，武直十吃虧太大。因此，在經過這麼多年的發展後，到了中國技術實力相比當初有了大幅提升的今天，武直十改進計劃勢在必行。
動力先行，和武直十當年無合適國產動力可用的窘境相比，今天的中國在直升機用的渦軸發動機方面已經取得了長足的進展，早在前幾年的國內直升機展覽上，中國就一次展出了2000KW和5000KW兩種渦軸發動機模型，在2016年的珠海航展上中國相關方面更是展出了1600KW的，完全依靠現有的材料和技術研製的渦軸發動機實物，中國和法國聯合研製的渦軸16也已基本成熟，中國10噸級的直20通用直升機試驗順利也從側面說明了中國直升機動力完全可以滿足武直十原型階段的設計要求。一旦中國武直十換裝動力完成，減重的問題就不存在了，機體性能，尤其是防彈性能，都能得到增強，更高水平的航電設備也可以安裝到位了。
火力方面，武直十現今使用火箭彈火力水平中等的問題非常突出，比上不足比下有餘，從實戰中使用的情況來看，中國武裝直升機專用對地火箭彈急需更新，中國迫切需要一種更符合實戰需求的更大威力的火箭彈。
武直十隻是中國自主武裝直升機發展的一個開始，在解決了動力問題之後，中國更大更先進的武裝直升機離我們也不會太遠了。（利刃/草原狼軍團）
利刃巨透社
武直-10是我軍目前現役最先進的武裝直升機，該飛機的服役，極大改善了我軍陸航部隊的作戰能力。
武裝直升機一直被稱為樹梢上的殺手，是坦克等地面裝甲目標的致命剋星。在海灣戰爭中，美軍的阿帕奇直升機逐個點名伊拉克坦克的場景，讓很多人印象深刻，也讓阿帕奇這種直升機聲名鵲起。
在武直-10之前，中國一直沒有自己的一款專用武裝直升機，這對於我軍陸航部隊來說，顯然是沒有辦法接受的。
在2015年的勝利日閱兵中國，中國出動了上百架的各類直升機，其中武直-10的數量佔據了很大一部分，說明中國已經成功掌握了這款武器的生產技術，而且開始大批量生產列裝。
在武直-10定型之前，中國原計劃採用來自加拿大的發動機，但是即將定型前夕，美國突然給加拿大施加壓力，一度讓中國措手不及，但是武直10的總設計師吳希明的一個英明決定重新挽救了這款直升機。
吳希明決定將這款飛機重新設計，並將原先不滿意的地方重新修改，併成功換裝了國產發動機，從而開始了暴兵的節奏。
你們越制裁，我們越強大！！！
墨者善狩
解放軍對專業武裝直升機的需求由來已久。
早在20世紀80年代末，我國就對意大利奧古斯塔A129“貓鼬”直升機進行了評估，並在1988年與美國政府達成購買AH-1“眼鏡蛇”直升機的協議，並同時獲得BGM-71 TOW型導彈的生產許可。但後來由於武器禁運，這兩項交易都被取消。
1991年蘇聯解體後，我國曾接觸保加利亞、烏克蘭和白俄羅斯等國家，希望能購買到一批二手米-24“雌鹿”武裝直升機，後來又直接接觸俄羅斯要求採購新型卡-50和米-28直升機，再次被拒。這些遭遇讓我國直升機研製人員清楚認識到專業武直只能自立根生。
隨著直-9W武裝型的問世，我國在上世紀90年代已初步具備了研製專業武直的基礎，與之配套的HJ-10（ADK-10）反坦克導彈和TY-90紅外製導反直升機導彈也逐步成熟。於是直-10項目在1992年正式啟動，國內40餘家相關院所參與研製。
該機的主要研製單位是第602研究所，方案設計由卡莫夫設計局進行，項目代號“941工程”。
武直-10採用典型的現代攻擊直升機的階梯縱列座艙佈局，飛行員在前，武器系統官在後。該機機身採用菱形截面以降低雷達截面積（RCS），短翼也與機身中段形成“翼身融合體”。
直-10採用5葉旋翼和4葉交叉剪刀尾槳，在設計上十分注重降低飛行噪音。該機旋翼的95KT複合材料葉片採用寬弦葉片，後掠槳尖設計，不僅提高了氣動效率，還進一步降低了噪音。
直-10的座艙採用平板玻璃座艙蓋設計，比曲面玻璃相比減少80%的反光。直升機旋轉中的旋翼也是一大反光來源，葉片數量越少與反光強度越厲害。因此直-10 5葉旋翼在旋轉時產生的反光強度比傳統4葉旋翼低。
直-10的前後座艙都配備兩個大型多功能液晶顯示器，前座艙還配有平顯。直-10是中國第一批配備有飛行管理系統的直升機，大大方便了飛行員的任務規劃和報告工作。
直-10飛行員和武器系統官都配備了頭盔顯示器系統。武直-10的兩個座艙”澡盆“都是由碳纖維材料製造的，底部和兩側都有複合裝甲保護。直-10生產型在機頭下方安裝一門23毫米機炮炮塔，機身兩側短翼各有兩個掛架，每個可掛載四枚的反坦克導彈。
直-10原型機安裝兩臺1250千瓦的PT6C發動機，後因眾所周知的原因，生產型換裝功率降低的1000千瓦功率的渦軸9，致使該機的性能受到影響。
第一架直-10原型機於2003年4月完成首飛。2009年直-10交付解放軍，開始批量生產，使解放軍陸航終於進入專業武直時代，作戰能力大幅提升。
