滴滴順風車殺人一案告一段落，但是對於這件事情的各種評論還是甚囂塵上，無論是滴滴出於對被害者的同情懸賞100萬緝兇還是有些自媒體吃人血饅頭，我們在看過了這麼多不同信息之後，應當不要忘記初心，那就是如何坐一趟安心的網約車或者網約順風車。
其實很早就有關於順風車合法不合法的問題，當時在社會上有過一次比較大的討論。最後應該是得到了一個共識，如果不收取費用就不算經營行為。
順風車環保節能、減緩交通壓力、促進人與人之間信任的理念，讓更多的人瞭解順風車，支持並加入這項公益活動之中，推動綠色出行、文明交通、人人關注環境保護等方面。
而作為最早的公益，從1998年開始，王永開順風車搭載的路人超過萬人。從最開始遭遇白眼和不解，漸漸獲得人們的理解和認同，贏得了越來越多的信任和感謝。他曾經向有關部門提過很多建議，希望能夠把順風車制度化，鼓勵更多的車主像他一樣加入順風車活動。
所以我們以前所使用的一種比較民間的平臺不是抽取順風車車主利益的一個平臺，而是一種類似公益的平臺，比如一些類似互助性質的論壇：在58或者自家小區的業主論壇裡面所發帖拼車的很少出現問題，就是這個拼車更為純粹，我方便，我順路，而不是我物色，我接單，我賺錢。
而順風車一詞再次成為人們關注的焦點是滴滴平臺將順風車加載在自己的平臺上，成為了一個經營行為。而這個經營行為與其他運營車專車和出租車的不同在於更便宜一些！現在我相信有不少車主，恐怕並不是真的因為順路而搭乘客，而是為了賺錢吧。這麼看其實順風車早已經偏離了其原本的意義！不知道王永開怎麼看這件事！
所以我說滴滴這次的公關做的很不地道就在於既然是一個經營平臺，就應當盡到經營的義務。網約車已經運行了2年左右，也出了一些問題，但我們看到對於一個平臺而言，對於一個普通消費者而言，這個平臺現在出現的問題與其體量而言很少，但是出現的問題卻也不是第一次，而且每次都有刀，每次都是應激殺人，這就成為一種必然行為了，這就需要平臺去反思，究竟有沒有什麼制度漏洞需要去填補？滴滴平臺對於每一個司機來說，其本質就是司機的用工單位，用工單位當然要關心其員工的精神狀況，人品等，並且予以關注和幫助教育，從這一點上，傳統出租車就做得比較好，員工應當定期體檢，每週都要組織學習交規也好，思想教育也好，就是為了能夠直觀的關注到員工的狀態。當然，做平臺難，做一個有責任的平臺更難，對於平臺要從技術和制度等角度去約束司機的行為顯然會增加很多麻煩，但是沒辦法，誰讓你收費了啊！
我相信沒有人願意在打開平臺時看到一張懸賞100萬的通緝令，畢竟我們只是想打個車回家，而這本來該是個加分題，而不是送命題！
文/張翾
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