寧靜致遠1983
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
首先是1.4T發動機，目前汽車市場的主流就是小排量渦輪增壓發動機，其中德系車更是其中的代表，就發動機本身來講其實小排量渦輪並沒有想象的那麼好。很多消費者覺得帶T就有動力，但是1.4T的發動機也就相當於1.8L發動機帶來的效率，並不會有太大的提升，如果城市裡邊開小排量渦輪會在起步或者超車時提供些幫助，但是並不會有太大的作用。大眾的1.4T代表有高爾夫，速騰這些車型，相對來說都是主流車型，還是比較可靠的，所以說買來不會有太大問題。
接下來就是乾式雙離合，要知道乾式雙離合的基礎就是兩套手動變速箱，一套控制奇數1，3,5檔位，一套控制2，4,6檔位，在換擋時呢可能接洽會比較到位，並且呢成本也是比較低。但是對於擁擠的城市來說乾式雙離合並不是太好的選擇，因為在大城市走走停停很容易造成離合器片過熱導致出現問題，嚴重的話還會燒離合器片，所以說大眾的乾式離合器並不太受市場認可。 我是小輝，一個非專業的汽車品論員，說得對那用來參考參考，不對您留言咱們互相探討。如果喜歡我就點個關注，謝謝！
小輝侃汽車
發動機是汽車的心臟，發動機的技術更是反映一個汽車品牌企業的實力體現。目前，隨著油價的不斷攀升，再加上尾氣排放更高環保標準，目前很多汽車廠商都把發動機的研發重點針對在小排量渦輪增壓發動機上。其中，大眾汽車的1.4t渦輪增壓發動機。也是目前其中，大眾汽車的1.4t渦輪增壓發動機是目前大眾知名度較高的一款渦輪增壓發動機。
大眾的這款1.4T渦輪增壓發動機其代號為EA211，其實說實話，就目前這款大眾自主研發的EA211，從動力參數上可能還不及當年的大眾EA111發動機。但是得益於更為先進的輕量化，模塊化以及平臺化的生產模式，讓這一款全新的1.4t渦輪增壓發動機在質量穩定性以及耐用性上會有更為明顯的優勢。
這款1.4t發動機在基礎技術結構方面較上一代還是有了很大的提升空間，並且搭配了這款發動機的車型基本都是採用反置佈局方式，這樣是為了優化車型動力系統的佈局問題。
另外，在輕量化上相對於上一代發動機這一代的1.4t渦輪增壓發動機共減輕了14KG的重量，二氧化碳排放鏈也減少了9.6克。這對於汽車的加速性能以及環境保護而言，都是十分具有重要的意義。
就大眾這款1.4t渦輪增壓發動機而言，從目前所搭配的車型來看，質量穩定性上我個人感覺還是十分可靠的，但是還是受到小排量發動機的限制。如果這款發動機搭配在一些中大型車型中的話，動力輸出體驗上可能會有所減弱，並且長時間的超負荷行駛運作，對於發動機的使用壽命也是一個極大的考驗。
狗血膠
1.4T+DQ200是大眾的經典組合，使用車型非常多，諸如高爾夫、凌渡、帕薩特等等都在使用，路上跑的車加起來有上百萬輛。保有量如此之大，說明質量不會有什麼問題。
大眾的渦輪增壓，以前被爆燒機油的是大排量EA888系列。1.4T屬於EA211系列，這個系列沒有爆發過批量問題，可靠性還不錯。
乾式雙離合DQ200剛在國內上市時出現過批量問題，主要是堵車路況頻繁走走停停，變速箱頻繁換擋，導致變速箱過熱，發生失效。
其後，大眾對這款變速箱做了很多優化，包括硬件和程序，現在已經改善很多了。
其實，當時DQ200事件鬧得沸沸揚揚，大眾完全可以放棄乾式雙離合，因為當時它有一款穩定很多，扭矩也差不多的DQ250，可以替代DQ200。
但是大眾沒有放棄乾式雙離合，主要是因為乾式雙離合的優勢太誘人。對用戶而言，它油耗很低，比手動擋還低，對企業而言，它結構簡單，成本低。
談車輪道
1.4T＋7速乾式雙離合的動力總成搭載了很多款車型，比如朗逸，高爾夫等等。而這款動力總成無一例外的，問題頻發的都是變速箱，發生的概率還很高。原因在於離合片，我們都知道，手動變速箱的故障率低，得益於結構簡單。而雙離合可以等同於兩個手動變速箱壓到一個變速箱裡。每一個負責一半的檔位。理論上的耐用行也很好。但事實往往沒想象那麼好，由於每個變速箱的體積變小，那麼離合片也變小。那麼耐用行也急劇降低。導致後期的抖動。所以儘量不要選擇乾式雙離合。
小小晴豬
EA211 1.4T是久經市場檢驗的老將了。
高爾夫 速騰 寶來 明銳 明銳旅行車 斯柯達速派 等等都搭載了EA211 1.4T 。
這臺引擎的表現不需要懷疑。
如果您懷疑DQ200乾式雙離合 這個倒是需要解釋的。
一般大眾1.4T用的都是DQ200乾式雙離合
雖然不敢說徹底沒問題，但是肯定不會像某不好提及的自主品牌（水軍太嚇人）搞得有開拖拉機的感受。過熱保護至少榛名在京城沒開出來。這個低速頓挫還是有的。
DQ200平常等紅燈還是要摘空擋的，因為他是個剛性連接。
踩油門要平緩，不要著急。這玩意結合上了才有動力。要不然就是輕踩不走，重踩竄車。榛名的感覺就是這樣的。
說實話大眾車1.4T銷量還是不小的，如果真有事。今年315就不是途銳進水的事情了。根本捂不上蓋子的。而且說平時榛名覺得切運動模式延遲換擋時機是可以減輕頓挫感的。其實說起來手動模式對於堵車是最好的解藥。
榛名說車
說實話的鸚鵡
現款的大眾緊湊級別車型，大多都有1.4t渦輪增壓的車型，比如寶來、朗逸、高爾夫和速騰等。
大眾的ea211 1.4t渦輪增壓發動機經過這麼多年市場的檢驗，證明還是比較可靠的，燒機油的報告也很少。
大眾的習慣是愛給自然吸氣的車型，比如寶來1.6l的自動擋用愛心6at變速箱，而對於價位更高的渦輪增壓車型則全部都用雙離合，雙離合開起來比較痛快，甚至大多時候比人手的換擋速度還快。所以更能完美的發揮出渦輪增壓發動機的特色。
雙離合也分兩種，乾式和溼式。一般來講，大眾愛給價位高的車型用溼式雙離合，比如邁騰1.8t。而價位較低的邁騰1.4t就是乾式雙離合。
客觀來說，溼式雙離合要比干式雙離合耐用。
但大眾緊湊車型所用的乾式雙離合，經過多年的發展，其技術也已經算得上是比較成熟可靠，可以說，全世界車企來講，雙離合技術應用方面，比大眾做的好的也沒有幾個。而從近幾年相關的投訴網站上來觀察，cvt之類的變速箱的投訴量居多。
紅劍魚
你好，大眾1.4t發動機已經久經考驗，我店裡保養的1.4t無論是ea111型號還是ea211型號，質量都非常多，1.4T的動力非常不錯的，技術含量也挺高的，就是維修保養成本比普通自然吸氣1.6L的機油高出120元左右。
精誠汽修126168
今天老婆的tiguan 1.4 才買不到30天就出問題了, 老婆大人很生氣的發了幾封電郵去投訴。
才跑2300公里吧了！EPC 燈就著了。
