Mr-Seven0902
這是一個比較正經的問題，作為一個業內人士，這個問題咱也就不說口水話，直接吐乾貨。
目前主要的差異有
1:同樣工作年限乘務員收入高於安全員。具體高多少得看公司，不同的航空公司在等級和晉升上也存在差異，就我們公司而言，一個月收入大概多1000到2500左右。
2:安全員以男性為主，乘務員以女性為主。這是我們大家都瞭解的，就不多講了。但值得一提的是很多航空公司是有女安全員的噢！這些女安全員一般來路都不簡單，要不就是特警轉行，部隊轉業，或者有其他莫名的因素。總之你別去惹她們，惹不起的！
3:安全員工作環境相對輕鬆一些，乘務員太累。安全員在飛機上需要做的就是上機清理客艙，平飛後巡艙等比較輕鬆的工作。而乘務員就不一樣了，做著沉重的體力活。但安全員屬於養兵千日用兵一時，如果發生劫機等緊急情況他們得第一時間撲上去，安全係數還是蠻大的。
4:安全員可以兼職乘務員。這種模式現在正漸漸被摒棄，原因是民航局不太認可一個人幹兩個崗位兼職這種模式。因此以後大家估計再也看不到安全員推著餐車給大家發食品飲料的場景了。
各自發展空間
1:乘務員等級上升速度遠高於安全員。以我們公司為例，一個普通乘務員晉升到乘務長大約需要4年時間，目前小時費為100元。而安全員需要晉升9年到資深D級安全員，小時費為96元。從收入來看，一目瞭然了。
2:安全員越老越吃香。或許是因為安全員全都是男性的原因，男人之間的輩分觀念特別嚴重。比如在我們公司裡，很多30歲左右的空保隊幹部，經常對著40來歲的普通隊員一口一個老哥老哥叫的親熱無比。而客艙就不同了，我25歲是幹部，你45歲老阿姨是普通乘務員，你還是得聽我的，做錯事罵你沒商量。而安全員那邊，基本屬於工作只要不犯大錯，老哥哥們開心就好，工作環境非常舒適，毫無壓力！
3:安全員有機會發展副業。公司裡不少安全員都是附近餐館，網吧，奶茶店，麵館的老闆。而乘務員不行，工作太累了，沒精力做這些。畢竟像我這種飛了航班下來不休息，還接著打字寫文章的，整個公司就我一個，全民航不超過100人，我敢拍著胸脯這樣說。
總結一下，如果想在民航業幹一輩子，首選安全員。我們公司不少女大佬已經成功轉為安全員了，她們解脫了。人生在世，錢可以少拿點，不礙事，命重要！
川航花旦小菜牙
題主問題補充比較詳細：最近看到一些航空公司的乘務員和專職安全員的招聘，看到乘務員似乎有學歷要求，以及一些細化的要求，安全員似乎沒有乘務員那麼細化的要求，那麼未來兩個崗位的發展也會差距很大麼？
回答如下：主要還是看個人的發展意願了吧。
第一：乘務員前期發展更快，工資增長速度也更快。安全員工資主要和工齡有關（不過貌似從去年開始也細化出等級了），不過勝在更輕鬆。
乘務員的話，如果好好幹，四年成為乘務長問題不大。而乘務長的工資就比級別較高的安全員還要高了。同時乘務長還負責管理安全員，也就是說，只要你被安排為飛機上的安全員，那麼無論等級，都要接受乘務長的管理。
第二：男性乘務員是可以選擇乘務和安全雙照的，不過具體怎麼操作不清楚。如果取得了乘務員和安全員的雙執照，那麼就是兼職。
這樣就可以讓航空公司在排班的時候少排一個人（PS:貌似最近要減少或取消這種排班了），這樣的話兼職小時費還是比較高的，僅低於乘務長。
第三：安全員工作強度還是很低的，除了平時訓練較多，偶爾考核外，上了飛機檢查完，只要坐那喝茶看報、偽裝乘客即可。
如果說有哪個年輕人能幹，且喝茶看報紙還能月入一兩萬的職業，那麼這算是一個。
第四：乘務員女性是50歲退休，男性不知道，安全員的話男性都是正常年齡退休的。所以，在退休年齡方便是否有優勢不太清楚。不過確定的一點就是，只要不犯錯、不辭職，可以一直幹下去。有了執照想跳槽也容易。
第五：由於輕鬆，安全員里人員構成也是比較複雜的，比如有某廳級的外甥、某市長的侄子、某機長的表弟等等。而乘務員，雖然也有不少有關係的，但更多是靠錢，而且經常一起幹活、服務旅客，關係能更緊密一些。
男乘務長也不算少見，就職業發展來講，其實乘務員更好一些。但是你讓所有人選，都是選安全員，因為不用擔心投訴、不用操心旅客、操心訂車、操行航班、操心艙門等，也不用辛苦前奔後跑。
以前曾有規定，取得雙照資質的乘務員，飛行滿三年以後可以專職安全員---俗稱“坐下飛”。所以，要是男士，請選擇安全員，不過要考慮好，入職競爭應該比乘務員還要大。
