那麼這款瑞風S7運動版到底表現如何，相比上市還不到一年的瑞風S7，又有了哪些變化和升級呢？最近，我們深度試駕了這款車型。
外觀改動明顯，更符合年輕人的喜好
進入車內的第一印象也很不錯，豪華感十足。內飾並沒有做太多的改變，大面積軟質皮質包裹的中控區加上鍍鉻裝飾給瑞風S7營造出不錯的檔次感，雖然空調出風口的設計有點眼熟，但還算有自己的元素在。此外新車幾乎沒有任何的異味，值得稱讚。
開起來很順手，操控有驚喜
從文昌到三亞，有280多公里的路程。在近4個多小時的車程中，我們全方位的體驗了這款車，那麼它開起來到底如何呢？
考慮到時間因素，我們選擇了一段相對而言不那麼擁堵的省道。但近80公里蜿蜒曲折的路況卻成為了一個不小的挑戰。
好在我們試駕的這臺1.5T+車型的動力表現不錯，開起來比較輕快，即便是在滿載的情況下依然夠用。起步階段油門非常靈敏，後段加速稍弱一些，不過考慮到整體超1.7噸的體重，也就能夠理解了。
之所以稱之為1.5+，是因為這款發動機具有“低速大扭矩，高速高功率”的特點，集成缸內直噴、渦輪增壓、DVVT三大主流技術，兼顧動力性和燃油經濟性。在操控方面仍然驚喜不斷，轉向系統支持轉向助力模式選擇，增加了一定的可玩性。此外，匹配的6速雙離合的表現也中規中矩，除了偶爾低速略有一點點頓挫之外，在絕大部分情況下你很難感受到它的存在。
配置豐富，智能互聯功能強大
儘管路途遙遠，但一路上我們並沒有覺得無趣。瑞風S7車載10.2寸信息娛樂系統大屏，可實現與手機的互聯，在同行媒體老師的各種輕快的音樂下，一路上都都保持了一個不錯的氛圍。
除了大屏互聯，其他配置也是瑞風S7的亮點之一。我們試駕的這臺13.48萬的自動豪華版配置不低，無鑰匙進入、一鍵啟動、6全安全氣囊、胎壓監測、LED大燈、全液晶儀表盤、前後駐車雷達、後座出風口......等等。再往上一個車型，還將搭載前排座椅的加熱/通風，座椅的按摩和記憶功能、全景天窗、360全景影像等配置，不過這也意味著你要多花10000多塊錢。
最大的亮點來自後排的乘坐體驗
要說最大的亮點還是來自於後排的乘坐體驗。因為我們試駕的是一輛5座車型，長軸距帶來的好處是後排的空間非常充裕。加上座椅軟硬適中，坐墊承託到位，後排角度還可以進行調節。在陽光明媚的三月，半躺在瑞風S7的後排，感受著海風輕撫，再愜意不過了。不過可惜的是這款試駕車並未搭載全景天窗，不然應該別有一番滋味。
不過人無完人，車無完車，這款車也還是有它的不足之處。在我們行駛到長200公里左右的海南環線高速上，還是能夠感受到一些風噪的影響，尤其是車速達到100km/h以上時。此外，懸掛部分也存在一定的小瑕疵，雖然多連桿後獨立懸掛大部分時間都很友好，但在一些小的顛簸處理上還是有些過於直接了。
總結
整體試駕下來看，瑞風S7運動版整體性能表現不錯，沒有明顯的短板。動態行駛部分相對於普通版有加分，此外“微整”後的外觀也更符合年輕人的喜好。最大的亮點仍然是空間表現，後排的體驗一直讓我念念不忘。
如果後期配置跟進，譬如將全景天窗和電動尾門等科技配置的下放到12,3萬的車上，那麼它的市場競爭力將得到進一步的提升。能否在銷量上有所突破，我們拭目以待。
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