在北上廣深這樣的一線城市，純電動車的數量越來越多，可是，受制於電池能量密度的原因，純電動車能夠實現的出行半徑非常有限，對於我這樣患有嚴重里程焦慮症的人來說，看見純電動車電量不足30%的時候，我就會變得莫名的焦躁。
一定會有人說，那就選擇一輛傳統能源車啊！我當然願意，畢竟發動機的轟鳴是世界上最美妙的旋律，可是在北京搖號實在太難了；上海現在一塊車牌價格已經突破9萬元了，還有其他幾個一線城市也都有不同的限行、限購政策。最重要的是，擁堵的路況，油耗噌噌的往上漲，那都是錢啊！
難道續駛里程、燃油經濟性真的是一對天生不可調和的矛盾？當然不是，以前有輕度混合動力車型，在擁堵的路況下也能保證較低的油耗；可是，我越來越覺得插電式混合動力車型，不論城市擁堵路況還是長途出行，都更為合適，最重要的是，用車成本比輕度混合動力車型更低！
前段時間，我試駕了長安福特插電混動版，點擊查看《重新認識老朋友 汽車頭條試駕長安福特蒙迪歐插電混動版》，駕駛感受與普通版本別無二致，甚至更為緊緻，讓我驚喜不已，對各大廠商推出的插電式混合動力車型也有了更多的關注，這次來到蘇州，任務就是實拍吉利剛剛推出的混合動力車型——博瑞GE。
這款基於吉利博瑞打造的車型，被定名為博瑞GE，這裡有必要向各位介紹一下GE的含義。按照吉利研發團隊工程師們的預訂目標，GE所代表的是Grand Evolution（偉大的進化），Genius Efficient（天生高效）以及Geely Elite（吉利精粹）。寓意是在新技術、新能源層出不窮的市場環境下，博瑞GE能夠獨樹一幟。
儘管博瑞GE是基於博瑞打造而來的車型，但在博瑞GE上，吉利的設計師們採用了全新“時光競速美學”的設計理念，讓博瑞GE與博瑞之間既有相通、又有不同的整車造型。當然，全新的設計理念對於博瑞GE的外觀造型進行了更為精緻的重新刻畫，諸多細節上的再設計，造就了博瑞GE讓人眼前一亮的整體觀感。
博瑞GE相比普通版本博瑞，軸距加長20mm之後變為2870mm，車身尺寸則變化成為4986/1861/1513mm，比博瑞要大上一圈，加長的軸距除了用來容納電池組之外，也能夠起到提升後排空間的作用。
我實拍的這輛博瑞GE的插電式混動版本上，裝配了18英寸鋁合金輪轂，全新的“飛瀑射線”樣式是之前博瑞上不曾出現的，如果說對這個樣式的輪轂還不夠滿意，那麼還能選裝另外一款名為“競速光電”的輪轂。
如果說博瑞GE在外觀上的變化，沒有那麼顛覆的話，坐進博瑞GE車內，則會被完全顛覆性的設計所吸引，可以毫不誇張的說，博瑞GE的內飾是目前吉利家族所有產品最漂亮的，甚至能夠蓋過領克01和02的風頭。
在“時光競速美學”的理念指導之下，博瑞GE的中控臺採用了創新性的一體式設計，呈現出了像電影院裡IMAX屏幕的視覺效果，加上鍍鉻飾條的點綴，打造出的內飾效果真有幾分“未來星艦座艙”的感覺。
一體式的中控臺設計，將一塊12.3英寸的觸摸式顯示屏融入其中。這塊12.3英寸的顯示屏除了尺寸足夠大之外，反應速度、顯示效果也值得稱讚。既然中控屏與中控臺融為一體，而且還是類似玻璃一樣的鏡面效果，那要出現惱人的指紋或者劃痕，豈不是很難看？
不用擔心，博瑞GE的內飾設計師們早已考慮到了這一點，全新的PC材質，除了耐磨之外，還對錶面進行了特殊處理，避免車主使用過程當中變成“指紋收集器”。
除了12.3英寸的中控屏之外，博瑞GE還裝配了尺寸同樣為12.3英寸全液晶儀表盤，除了能與中控屏實現雙屏互動之外，還會根據不同駕駛模式改變顯示色彩，在經濟模式下為藍色、舒適模式下為琥珀金色、運動模式下則會變成更具激情的紅色。
在博瑞GE的產品陣容當中，擁有PHEV和MHEV兩種車型，其中PHEV是插電式混合動力車型，而MHEV則是輕度混合動力車型，均搭載1.5T發動機和7速雙離合變速器，以及電動機，不過PHEV和MHEV的電池組容量有所區別，具體參數目前還未公佈。
總結：在燃油價格日益增長的現在，尤其是越來越擁堵的城市路況下，對於每天必須依靠汽車通勤、代步的人們來說，用車成本相比購車的價格更為重要，插電式混合動力和混合動力車型，相比電動車能夠實現更長的出行半徑，並且還能有效的降低用車成本，已經成為越來越多消費者考慮的選項了。
對於吉利而言，近幾年的進步有目共睹，不論產品推出速度、質量、細分車型等等都非常到位，今年又恰好是吉利的產品大年，尤其在新能源車型上，今年會集中發力，對於博瑞GE的PHEV車型，我充滿了期待。
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