張天師530
“為什麼我們要高價進口鐵礦石，而不利用廢舊鋼鐵？”——作為中國物流採購聯合會鋼鐵物流專業委員會專家，我認為這個問題分兩個層次，一個層次是為什麼我國鋼鐵工業目前鍊鋼使用鐵礦石遠遠多於使用廢舊鋼鐵，第二個層次是為什麼要進口鐵礦石而不是使用國產鐵礦石。
關於第一個層次的問題，很多答主（其中有些應該是鋼鐵業界的）回答得比較詳細了，主要是目前我國報廢鋼鐵還沒有那麼多，而且使用廢舊鋼鐵鍊鋼目前比使用鐵礦石冶煉成本要高不少，我在這裡就不贅述了，補充兩句：
中國是工業化的後來者，所以不像歐美國家那樣有那麼多積存的到了報廢期的鋼鐵，連日本在這方面都遠遠比不過歐美。
而且，中國鋼鐵產能巨大， 2017年我們生鐵產量7.1076億噸，粗鋼產量8.3173億噸，鋼材產量10.4818億噸，全世界廢舊鋼鐵供應都遠遠不夠滿足我們鋼鐵工業的原料需求。
關於第二個層次的問題，我們進口鐵礦石確實很多，2016年我們進口鐵礦砂及其精礦10.2412億噸，2017年進口10.75億噸，但2016年我們國產鐵礦石原礦也達到了12.8089億噸，2017 年是12.2937億噸。也就是說，在鐵礦石供應商，我們是“兩條腿走路”，並沒有只依靠進口。
從長期來看，我們會更多地使用進口鐵礦石替代國產鐵礦石。因為我國鐵礦石資源總體上品位不高，開採難度大，成本高，為了保障下游製造業成本競爭力，取得海外適用、優質原料遠勝於株守國內低品位資源。
而且；我們還需要結合國家安全戰略，保留部分資源的戰略蘊藏，充分利用海外資源的意義就更大了。
梅新育
先發這張圖，這是廢物裡面的回收出來的，有專門的人，設備負責回收。需要分離，細碎的氧化鐵皮，粉末，Fe為70%左右的，賣給配礦廠用於配礦。顆粒狀的，叫做鐵粒子，一般作為爐料，賣給生鐵廠。發這個出來的原因很簡單，是告訴你們一個道理，別誤認為中國人是會浪費這種資源，這些可回收資源是太少，而且只要有利潤，你別忘記中國人可是最勤勞的。這還是鐵，拆船泥，拿回來球磨磁選我會告訴你？12年還是11年廣西賀州汙染河水，危害到廣東飲用水安全的事大家忘了吧？知道是幹嘛汙染的嗎？賀州河邊當時有幾百家小廠，把拆船泥（含鐵）拉回來球磨磁選。得出Fe60%以上的鐵粉，配礦用。後來賀州這種廠就消失了。在賀州消失。如果這還是廢物回收，我再給大家看看更牛逼的吧
注意上圖後面的貨車，和右下方灰色的東西，後面會提到。
這東西是鐵屑和一種叫泡泡渣的東西，以前的機床刨下了的鐵屑，跟部分含鐵的爐渣，經過若干年後，氧化成這樣，一樣挖出來選。對了，上上圖裡有輛貨車拉貨，拉的也是鐵，選出來後，用液壓機壓成60乘60的標準塊，也是送鋼廠的。
如果你覺得我們的勞動人民還不夠勤勞，那我現在告訴你之前提到的右下方灰色的是啥。
這叫鋼渣，這裡大概5萬噸，含鐵30%左右。
近些拍，方便看細節
裡面鏽的那坨，就是鋼了。那麼問題來了。這玩意拿來幹嘛？當然是回收利用！
這玩意看著像礦，其實是球磨後選出的鋼渣粉，品味較低，30多度到40多度，易氧化。氧化會結塊，會降低配礦價值，也就是說生產後要儘快配礦。
當然，大型鋼廠是明令禁止供應商在礦裡面配有氧化皮，鋼渣，硫酸渣等非原生礦的。但是為了降成本，業內還是會有使用。
40度左右的鋼渣粉，只是鋼渣裡面最垃圾的東西，都在回收利用，更何況鋼渣裡面的鐵塊了！鋼渣裡的鐵塊都回收利用，更何況氧化鐵皮了。鐵粒子就更不用說了吧？壓成60乘60的廢鐵廢鋼，會浪費？別逗了好嗎？
還有再說說別的，尾礦，比如鋁礦。家附近有大型鋁廠的，都見過尾泥堆成山吧？叫赤泥復原堆場的，這玩意也廢物回收了。形成的固體廢物少了很多！鋁廠的尾泥裡面含鐵。可以選出40多到50多度的鋁鐵精粉。這東西配礦挺好用，就是某些有害元素超標（鉀鈉）。這兩元素對高爐的壽命有影響。所以這兩元素超標，鋼廠扣款很重！但是人民的智慧是無窮無盡的。超標不存在的，配下來就好了。這方面不說了，沒必要太細，哈哈。
再上個這東西吧，煙囪灰，含鋅比較高。鐵48%左右。不好用，配礦時，像放味精一樣。
還有磨床粉，磨刀粉，等等等等
沒有任何有價值的東西是可以浪費的。
只有看不到價值的人。
連這種廢物都不浪費，何況廢鋼廢鐵？
鋼廠門口送廢鋼廢鐵的車，不要太多！
好了，是時候下結論了。
廢鋼廢鐵在我國鋼產量裡佔比低，是因為我們的產量大，我們的人均鋼擁有量還處於一個很低的水平。跟發達國家沒法比！咱們勤勞的人民，任何資源都沒有浪費！
補充一些照片吧
這是壓成塊的廢鐵。準備進廠。
工人從黑乎乎的油泥裡面挑出廢鐵。
氧割渣，顧名思義，就是氧割出來的廢料，含邊角料。
從垃圾裡面磁選出來的廢鐵。
鋼廠門口排隊進廠的拉廢鐵的車。
我仔細看了看大家的留言，仔細想了想，確實會有少量廢鐵丟棄在路邊無人要的情況。其實仔細分析，原因很簡單。由於收入的增加，就算是最底層的從事廢品回收的個體（揹著麻袋翻垃圾桶的人）也有很多選擇。他們更願意選擇能帶來更多收入的廢紙和水瓶。廢鐵的進廠含稅承兌價，才1600左右，換算成每斤也就8毛，哪怕中間的幾道環節一分錢不掙，還倒貼稅款和貼息費用，撿一斤鐵也只能賺這點。而一斤空水瓶明顯能賺更多。所以這些鐵都由垃圾處理機構集中機械處理了。之前我回復的某些評論有些偏激，特在此道歉。
再補充一下，球磨機
進料口，大漏斗是裝原料的。
正好我們今晚選些廢料，估計天亮還不會選完。我再過來拍幾張照片好好解釋一下整個流程。
左邊的皮帶是進料，中間圓筒狀的是球磨機，球磨機出來後右邊是磁選分類的幾個出料口。
磁選機之一，這個應該是5000高斯的，用了兩年，磁力可能會有些許衰減。
出料口一二三。出料口一是球磨機無法磨細的部分，量最少，經過振動篩出來後，所有大顆粒的經過磁選，有磁性的就在這裡，品味最高，鐵粒子。出料口二是品味較低的，通常用於生產水泥。出料口三，是主要產品，含鐵60%以上。沒有磁性的廢物和廢水，粉末可拿來鋪路或者場地平整，廢水排放到尾沙庫裡。類似這樣
這個水是汙染較大的，不允許流入地表水循環。有部門每年檢查。如果尾沙庫滿了，選廠也要關門大吉了。當然也有一些選礦廠，專門選排放不會影響到環境的礦，建廠時直接參與到某些地方的土地石漠化治理中。尾庫就是石漠化的土地。這種情況比較少，大多數還是封閉的尾庫。
路上遇到拉廢鐵進廠的車。
球磨機的耐磨球。
咱們國家，資源類的東西，是很少會有浪費的。只是由於發展太快，社會的分工變化很大。以前回收廢物全靠人力，現在很多種類已經主要靠機械了。
衷心希望祖國越來越好，繁榮昌盛！
不會再更新了，有機會，把這些年的經歷組織一下，寫出來。很多真實的事例比小說精彩！
最後，祝大家萬事如意！
告示牌，都是有要求的。
尾泥就是通過這樣的管道排進尾沙壩裡的，從幾公里外的地方。
各種寸草不生。。。。。。
回頭看看工廠，仔細看，能看到煙囪在排放。
下坡，大概能估計得到高度吧😊
譚力元2
要解決這個問題首先要了解為什麼廢鋼鐵難煉？
在礦石冶煉當中，需要把原料進行碎化，進行運輸，傳送等工序，方便進爐加熱，而在碎花的過程中，也可以使得礦石均勻，只需要知道部分成分就能確定加工工藝（包括溫度，時間，催化劑等等，不同品質的鐵礦石需要的這些都不相同），所以，冶煉廠通常都會相對固定的選擇一個供應鐵礦石的產地，因為產地相同，設備調試，實驗的時間也會短很多，有利於提高生產時間，節約成本。
不要以為調試鍋爐簡單，有的廠因為變換了礦石，調試幾個月的鍋爐也是經常的事，現在的自動化鍋爐調試的時間短了，但是依舊十分麻煩。
廢鋼鐵，首先它是鋼鐵，意味著它的硬度十分的高，不像鐵礦石一樣，可以用機器直接打碎，然後進行煉化。
鐵礦石是用什麼打碎的？粉碎機，大大大大大大大大的一坨粉碎機，鋼鐵做的，鋼鐵做的，鋼鐵做的，重要的事情說三遍。你要用鋼鐵做的去打鋼鐵？記住，廢鐵廢鋼也是鋼鐵，先不說打不打得碎，假設能打碎，機器的磨損有多大？哪個企業能承受？用切片機？那你的成本怕是要上天！！
何況！！！記住了，剛鐵是有韌性的！！！還直接一機器下去還不一定能打碎，只會打變形了，直接把粉碎機卡住也是正常的！！！
專用的剛鐵粉碎機非常貴！！！而且只能吃下普通的廢剛鐵！！特種鋼還是用氧焊吧！！！
然後說說為什麼地條鋼很危險，因為根本就沒有把鋼鐵粉碎以後重新熔鍊，也沒有質量檢測標準，沒有打碎，就沒辦法熔鍊出均勻，結晶穩定的鋼鐵，這樣的鋼鐵非常容易斷裂，是不合格的！！！！因為沒有那麼多工序，廢鐵來源又豐富，所以地條鋼才那麼便宜！！
最後，祝願我國產業升級，雖然廢鋼重煉成本高，但是還是希望這個產業能蓬勃發展！！！
星星之火可撩妹
中國基本依賴進口鐵礦石生產鋼鐵，其中來自回收廢鋼的鋼產量只有11%，而美國的這一比例卻達到70%, 這意味著在回收金屬方面中國還有著巨大的空間。可現在我們依舊在進口鐵礦石，那麼讓我們看看是有什麼原因：
1.中國雖然鐵礦多，但是礦石品位都不高。 國內擁有的鐵礦幾乎都是貧礦和伴生礦（全鐵含量30%甚至更低），需要提煉前反覆精選鐵礦，開採難度大、價格高，之後高爐鍊鐵能耗也大。而進口鐵礦石品位高雜質少（全鐵含量60%左右甚至更高），可以不經處理小比例直接入爐。
國內鐵礦石由於品位低，導致選礦後的尾礦量不但數量驚人，而且處置困難，圍壩堆放不僅佔用大量土地，而且造成安全隱患，還可能造成空氣，水體汙染。而治理這些汙染的費用選高於利用鐵礦石所產生的效益。
2.國內鋼鐵廢棄不多，無法滿足鋼鐵需求。雖然中國的粗鋼產量已經世界第一，但是由於國家鋼鐵行業起步較晚，剛開始時候處理廢鋼鐵需要技術和成本都較高，所以都選擇了長流程鍊鐵礦石的基礎。短流程主要用的就是廢鋼鐵直接進入電爐中進行冶煉，少了高爐轉爐的冶煉工序。
由於我們國家以前廢鋼量稀少不用滿足我國高速鋼鐵行業高速發展，並且價格較高生產成本高於用鐵礦石生產的鐵鐵，於是我國新增鋼鐵冶煉設備都是按長流工藝佈局的，適合用鐵礦石來生產鋼鐵。
現在廢鋼鐵相對來說價格便宜，但是由於我國粗鋼產量的迅速增長主要是自2000年開始，受到淘汰年限的限制，目前鋼鐵大廢棄期尚未到來，造成我國將長期處於廢鋼資源的貧乏時期，廢鋼鐵數量仍不能滿足我國鋼鐵需求，所以從廢棄鋼鐵得到的鋼產量比不過美國等國家也是正常的。
3.廢鋼鐵重製要求成本、技術較高。首先進口礦鐵石的，都是比較大型的鍊鐵企業，而這些大型的鍊鐵廠很少建有有廢舊鋼鐵回收處理環節的生產線。因為廢舊鋼鐵回爐重鑄的工藝要比直接用鐵礦石鍊鋼鐵要複雜得多，而且廢舊鋼鐵回收往往含有不同型號的鋼材，該附帶有其他不通種類的金屬。
所以分揀是件非常麻煩的事，分揀之後要生產出統一標準的鋼材也是非常困難的，工藝上也是非常複雜的。從投資的角度來說，一套廢舊鋼鐵回收再生產的成本要高於直接用鐵礦石生產的成本。
而且從真正的利用廢鋼來鍊鐵需要的技術、設備來看，目前國內的方法設備等也是不完備的，從某種層面來說煉出來的鋼鐵質量可能也達不到要求，而且成本甚至更高。
基於以上原因，造就了我國還在高價進口鐵礦石的局面，但是相信隨著發展，國內廢棄鋼鐵的增多和冶煉技術、成本的降低，可以慢慢地減少對進口鐵礦石的依賴最終自給自足。
金十數據
大家都回答得很好了！我也沒有太多可說的。
首先進口礦鐵石的，都是比較大型的鍊鐵企業。而這些大型的鍊鐵廠很少建有有廢舊鋼鐵回收處理環節的生產線。因為廢舊鋼鐵回爐重鑄的工藝要比直接用鐵礦石鍊鋼鐵要複雜得多。因為廢舊鋼鐵回收往往含有不同型號的鋼材，該附帶有其他不通種類的金屬。分揀是件非常麻煩的事，就算分揀之後要生產出統一標準的鋼材是非常困難的。工藝上也是非常複雜的。從投資的角度來說，投資的角度來要，一套廢舊鋼鐵回收再生產的成本要高於直接用鐵礦石生產的成本。
而且還有一個重要的原因，那就是產量非常不穩定。回收的金屬時多時少，而且形態不一，佔用的場地是非常大的，比原鐵礦石佔用的場地還大。雖然可以壓縮成模塊再堆放，但是這個環節無疑是增加一道不必要工序的。由於回收的不穩定也讓鋼鐵企業的生產造成產量的不穩定性。
另外就是回收金屬的價格波動比較大。而進口鐵礦石的價格波動短期內波動比較小。這給企業在資金預算上帶來很大的方便。對企業控制成本和出廠價格帶來非常大的便利性。
從這幾個角度來看，進口鐵礦石，無論成本，還是管理上，還生產效率等等各方面就要憂於回收廢舊鋼鐵。
其實回收廢舊鋼鐵是非常困難的，因為地域性分散等原因，使得大企業回收的運輸成本非常高。而鋼鐵企業利用海運的鐵礦石的運輸成本相對便宜。
所以我們的廢舊鋼鐵一般就是本地小企業回收再熔爐的。然後再製造一些對質量標準要求沒有那麼高的鐵製品再次出售。
回收鋼鐵要想成規模，那麼必須要有大型廢舊鋼鐵來源。而廢舊鋼鐵重要的來源一般都是車輛和船隻。由於我國的工業起步比較晚。無論車輛和船隻到淘汰期的數量還是比較有限嗯，無法支撐大鋼鐵企業的回收和再生產要求！所以這條路暫時還走不通。除非進行國外回收。但是一般國家都是內部回收處理的。像美國就是回收率非常高。
我們要形成回收規模還得等國內鐵製品的大規模殘廢期才行。
一號風手
我們知道，從選礦、開採、粉碎、細選鐵粉練成鐵、粗製鋼、高爐精製鋼、熱連軋型材出廠是完整的工藝流程。
上世紀六七十年代，由於我們的冶煉工藝技術滯後，中間還多出了均熱和初軋兩個環節。
解放初期，我國鋼年產僅60萬噸。為適應滿足國家建設的需要，全民大鍊鋼鐵。後來更提出了工業以鋼為綱的口號，促進了年鋼產量的提高。
隨著改革開放，軍工、造船、橋樑、地鐵、高速、基礎工程建設、遍地開花的房地產等都幹得風生水起，熱火朝天！曾一度擔心，需要的這麼多鋼材，多半得靠進口吧。
猛回首，才發現我國的鋼產量已從199O年的六千萬噸上升至2O16年的年產8.1億噸(佔世界45%)，真應了那句話，歷害了，我的國！
我國已探明的鐵礦21O億噸，排世界前五，但8O%為貧礦(含鐵率小於30%)，例2016年我國產鐵礦石13億噸，若換算成世界平均含鐵量後僅1.24噸。這也就是當年建寶鋼時，為何選擇遠程海運澳大利亞鐵礦石的原因(他們含鐵率7O%)。
礦藏是不可再生的資源，每年若依靠回收的那點廢銅爛鐵與我們的年產量遠遠不成比例，加之鐵礦國際市場供大於求，我們在低價位時購回優質鐵礦粉是合算的。我們自己的鐵礦待以後慢慢開發，或是國家資源戰略的一種考慮。
晚亭與落霞同暉
回收利用廢鋼鐵是最經濟的，最實惠的，最環保的循環產業，不充分利用這廢舊鋼鐵的循環利用，而去進口鐵礦石的話，是一種決策上的失誤，民間早就有＂現鐵不打，去用石頭來鍊鋼＂的俗話，就充分說明了不利用舊鋼鐵而去用石頭鍊鋼的愚蠢性。
發達的美國70％的鋼鐵都是廢舊鋼鐵的利用，我國卻不利用廢舊鋼鐵而捨近求遠進口鐵礦石的策略實不可取。
有網友說回收廢舊無回扣，進口鐵礦有回扣，這種情況不應該成為我國減少利用廢鋼鐵的大道理。
還是充分利廢鋼鐵好，這不但有利於我國的經濟建設，更是有利於保護地球的有限生態。
東方霧曉
鐵礦石我們一直都知道，大家都掛在嘴邊：我們需求量最大、但是定價權我們始終沒有，只能任人宰割。這也就是導致了國內鋼鐵價格的走勢一般很大程度要看鐵礦石的價格，因為鐵礦石是鍊鋼鐵的主要原材料呀，而且國內礦石的儲量以及品味都是很低，所以開採以及利用的成本也會很高。
廢鋼回收利用，近幾年也是一度引起人們的關注，尤其是鋼鐵市場近幾年的大起大落的更是讓人們覺得穩定市場的必要性。但是廢鋼鍊鋼鐵真的那麼容易嗎？
首先我們要說明的是“鋼的需求量僅靠廢鋼是無法滿足需要的。”據瞭解：我國廢鋼鐵資源產生的地域分佈也不平衡，全國80%以上的廢鋼鐵資源分佈在京、津、滬、粵、遼、黑、冀、晉、魯、鄂、川及江蘇這12個工礦企業比較集中、人口比較稠密的省市；其它地區由於地理條件較差、人口較少，生成的廢鋼資源不足20%。
而且真正的利用廢鋼來鍊鐵需要的技術、設備等，目前國內的方法設備等也是不完備的，從某種層面來說練出來的鋼鐵質量可能也達不到要求，而且成本甚至更高。
iFowin財經
談論這個問題，首先要明白“廢鋼”的含義。其實廢鋼包括兩大部分:一部分是鋼廠由於生產過程中，為滿足用戶需要或國家標準，需要生產規則的形狀和尺寸，軋製後的鋼材必然有切邊、切頭等下腳料，還有一些產品和工藝穩定的大企業生產過程中的下腳料。另一種就是工廠的廢舊零件和廢品回收單位收回的“雜鋼”。前者成分穩定，雜質較少，是鍊鋼的好原料。而後者不管是成分還是雜質，都非常複雜，如果用來鍊鋼，要麼前期處理分揀成本高昂，要麼“一鍋爛”式地回爐，出來的鋼材就是我們通常說的“地條鋼”。
再看鍊鋼的工藝流程:目前世界上鋼鐵生產工藝流程分為兩種：採礦+採煤~ 燒結 球團+焦化~高爐鍊鐵~ 轉爐 鍊鋼~軋鋼成材，這種工藝流程叫做長流程，從原始資源中提取金屬Fe成本低，可以生產所有的 鋼材 ，這也是目前絕大部分鋼鐵廠的流程。另一個就是：回收廢鋼+ 人造海綿 鐵~ 電爐鍊鋼 ~軋鋼成材工藝流程，由於大量耗電，生產成本高，只用於生產特殊鋼。
國際上鋼鐵強國，50%以上的鋼產量是短流程生產的；而我國近幾年這個比例不但不增加，反而因為廢鋼由以前的稅收優惠變為全額徵稅，提高了廢鋼鍊鋼的成本，加之廢鋼鍊鋼耗電量比較大，成本高，打擊了鋼廠廢鋼鍊鋼的積極性，以至於不少過去以短流程鍊鋼為主的鋼廠，改為長流程鍊鋼，導致我國短流程鍊鋼比例僅僅是6%左右。
總之，打擊“地條鋼”，鍊鋼成本，以及我國兩種鍊鋼流程的比例失調的現狀，才是造成大量進口鐵礦石，很少用廢鋼鍊鋼的主要原因。
防噴老司機
利用了，但相比於用鐵礦石煉的鋼來說不多。主要原因有
原因一：回收的量一般不多，且不穩定，回收制度不完善，導致效率低。
原因二：中國正處在高速發展的時期，且近四十幾十年才開始的，這可以說明我國對鋼需求量大，而廢鋼少（鋼材的利用應該幾十年才報廢，幾十年前的鋼用的少，廢鋼自然也少。這也說明我國現在的經濟實力已不是以前可比的了。美國的發展已不是普及生產力的階段，所以只要人口增長不快，對鋼的需求量不會有太大變化）。
隨著中國經濟發展，以後的中國對鋼材的需求增速會慢下來，除非有一場特殊的科學技術革命（科學技術革命不一定導致對鋼鐵的需求大增。）。當然，如果中國步入發達國家，廢鋼的利用量與總鋼材的利用量不會一下子變的，畢竟廢鋼的量取決於幾十年前。
