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全新寶馬5系的基本參數：
英語掌上寶
為啥在路上很少見到新寶馬5系？
確實，自從全新寶馬5繫上市以來，我在北京路面上只見到過一臺車，很漂亮，跟7系很難區分，而且從比例協調性上，我覺得比7系還漂亮，但為啥就沒人買呢。
2月份，全新寶馬5系銷量僅為6150臺，遠不如奔馳E和奧迪A6過萬的銷量。在路上少見也就不難理解了。
全新5係為啥賣不動
全新5系賣不動，很可能跟寶馬的營銷策略有關。由於換代之前，老款寶馬5系優惠幅度非常大，起步價甚至低於35萬。使得寶馬5系用戶群體發生了改變，人們對新寶馬5系的價格預期非常低。而全新寶馬5繫上市之後，售價高達44萬起，讓很多準用戶望而卻步，等待寶馬5系降價處理。然而寶馬公司不為所動，寧願控制產量，也堅決不再定價上做出妥協。
競品價格更低
寶馬的定價策略，也凸顯出競爭對手的“物美價廉”，且不說還沒有換代的奧迪A6，動輒就10萬以上的優惠幅度，搶走不少寶馬5系用戶，就是比自己品牌溢價更高的奔馳E級，起步價也才42萬，配置還非常高，這讓寶馬準用戶情何以堪。
寶馬5系的機會
寶馬之所以敢於跟市場叫板，一是因為寶馬5系確實產品力十足，科技含量非常高，設計感非常強，現有的寶馬鐵粉可以支撐自己的銷量。二是寶馬至今還沒有上市“520”車型，最低配都是528，說明價格是有下探空間的。但寶馬需要先將市場的價格預期迴歸正軌，才會上市520產品，相信到時候，寶馬5系銷量會達到井噴。
白希文評論
相同處境的還有新款奧迪Q5L和奧迪A6L。這兩款車，已經在市場上“甩賣”了N多年，人們早已將這兩款車的起步價預期值降至35萬以下。未來，Q5L的換代以及A6L的換代，勢必要經歷寶馬5系的慘淡銷量，但如果奧迪不能沉住氣，忍受銷量低迷，上來就降價處理，恐怕奧迪品牌將永遠無法跟奔馳寶馬站在同一起跑線上了。
白希文
我買了所以天天見😄ཽ
gavin33
大部分買奔馳E寶馬5系的都是新銳 換句話來說就是剛從40萬以下的車系換到這個40-50萬檔次的 因為開過老款W212奔馳E的或者開過老款寶馬5系的不太會再換一臺新的同款車 因為換車無非兩點 一是事業發展好了 換更好的比如奔馳S級 二是事業發展一般或者不好 那就換個豐田霸道之類的 寶馬奔馳這樣的車開到5年往上大大小小會出現一些毛病 底盤漏油 錶速箱 發動機抖動等等 那麼就要去修 維修費用很高 花個幾萬塊 但是那時你的奔馳寶馬賣二手車也就能值18-25萬 你就會覺得豪車為什麼叫豪車了 國外只有高收入階層才會考慮買豪車 因為他們比我們中國早很多年就知道了車是幹什麼用的 就是代步工具而已 能買得起豪車的 都不分車好壞 奔馳也好 寶馬也罷 包括奧迪 沃爾沃 捷豹 林肯等等 有錢可賺 收入可觀都可入手 無非就是哪家擅長什麼罷了 前提是有條件 否則就會發現你的資產縮水了 而且是心疼
明陽5426
我認為G38新5系改款很成功，經常遇到新提寶馬G38、5系車主諮詢改裝或施工隱形車衣。溝通並試駕過該車，感覺棒棒的！相信將來一定是中國市場上暢銷的車型之一。
新G38寶馬5系最明智最善解人意的改變就是外觀運動套裝。不同於十年前選擇E60、F10的消費者，現在消費C級豪華車的用戶更年輕。
為什新5吸引年輕人，除掉運動化的外觀之外，新5系沒有采用與7系相同的碳纖維複合材料車身，但車身製造採用了大量使用鋁材，懸掛、座椅、剎車等部件都使用了和新7系一樣的輕量化材質，整車比F10 5系輕了100kg。
減重帶來的直觀駕駛感受就是輕盈。敏捷的轉向系統手感。
大多數消費者而言，駕駛僅僅是一部分，重點是可以給我帶來怎樣豪華以及舒適科技性體驗。
副駕駛靜謐的乘車體驗，隔音降噪新款5系再次做到同級別標杆。
後座，全景天窗可以仰望星空，如果選裝一套寶華偉健音響，在後排享受音樂廳般天籟之聲。
之前的5系一直是同級別車中的駕駛者之王，全新一代5系同樣值得擁有。它的舒適性比3系更強，比7系更紮實，在任何道路上行駛都足夠安全，同時夠快也夠精準。
XPEL東莞旗艦店
就新五系的價格，我想不會有太多人買得起。所以一個月寶馬五系才6000輛，才銷售一年不到，那能在路上看見幾輛。
我的530Li豪華套裝搞好都快56萬了，有這錢估計去搞奧迪3.0T四驅的多數。但是我這都第五輛車了，還沒買寶馬，總得換個寶馬試試。買了老款的會告訴你寶馬質量不好，或者新款外觀內飾不好，所以他不會換。但是我的看法是，寶馬那種藍天白雲夢，一直沒有是不對的，總是買寶馬，估計意思也不大。但是用過寶馬就會知道，為啥會比奧迪貴，甚至都比奔馳貴，還是會有人買。其實很多買寶馬的都會買最低配。我的意見，要麼不買，要買就買頂配。一個是寶馬實在太小氣。我買的頂配都沒有腰託和大燈清洗。另一個是低配版，兩年後，發動機震動就來了。我想要是指著低配買，還不如買其他。
大舟財經觀
和X5的合影比寶馬X5好看修長的車身 大大的輪轂 好看至極呀！
男神經病是我
寶馬車主怒答。
2011年買過一輛寶馬E93。剛出三年質保，各種毛病，燒機油，氧傳感器問題，電子扇問題，全車保險線束問題。。。。質量這麼差誰敢買？二手車市場大批的三系五系。多少車主都被折騰煩了。二手寶馬也便宜，保值率低
大灣區先進半導體研究
寶馬還沒有普及到家家戶戶都買得起，也不是今天買一輛明天買一輛的事，剛換代，買換代老款的人居多，主要是便宜又有面子，新款又貴不划算，就內飾跟外觀有點小變化，也沒啥特別的大變化！不像新A6變了一個樣子
那是一種習慣85291901
路上看的少與多是相對的，有很多主觀因素在裡面，新寶馬5系在高端車型銷量還是可以的，不過銷量確實有所下滑。
小7系的寶馬，銷量不敵競品
新的寶馬5系在2018年2月份銷量才6000多輛，遠遠不如奔馳E級和奧迪A6的銷量。這看起來，似乎有點異常。
要知道在2017年，寶馬5系銷量超14萬輛，位列同級別排名第一，新寶馬5系素有小7系之稱，去年也是各大媒體爭相報道的車型。
在BBA陣營裡面，寶馬的操控是最好的，匹配的8AT變速箱，換擋和響應速度也很快，並且新5系注重在舒適性做了問了文章。
為什麼銷量卻下降了呢？
競品的價格優惠更大
無論是買什麼價位的車子，整體性價比肯定是要考慮的。
寶馬的整體終端店面優惠幅度比較小，一直沒有在價格上妥協，個人認為這是主要的原因之一。
奧迪算上終端優惠應該是最大的，寶馬5系與奔馳E相比，配置優勢也不特別明顯。
下圖是2018年競品銷量分析圖。
三、降價贏得銷冠
新寶馬5系整體的口碑還是很不錯的，想重回銷冠也不是沒有可能。現在是汽車銷售的淡季，等旺季到來，如果有新的優惠，應該還會有不錯的銷量。
