今天試駕了一臺日產途達頂配，此前已經有不少人發表過它的靜態體驗，大家的問題幾本就是兩點：1、鼓剎；2、內飾用料差，不上檔次。這次體驗後，自己又有了不同的見解！
開到一片工地小試一下，啟動著車的那一聲轟鳴感覺很不錯，這個動靜就像一些大排量自吸的越野車的聲音一樣，噠噠噠----轟。
倒車影像在內後視鏡，還有360度環影
中央扶手箱很小
天窗不是全景
後排有出風口，2個USB
中控和方向盤都是典型的日系風格，跟奇駿和天籟的佈局有點像，自動分區空調，音響可以藍牙連接，配置還是挺不錯，但內飾確實如網上所說，沒有檔次感，看起來比較廉價。這裡特別提一下它的儀表盤，看著很有“越野範”，能顯示驅動力的分配情況。
影像和雷達都有，雷達測距在儀表中間
這是後驅
高四
低四
前輪轉向角度能夠已動畫演示，旁邊還有準確角度顯示，這在沙地和泥地的時候就不用開窗戶看角度了，挺好，不會因為誤判角度導致失控翻車，玩過沙漠的應該懂
後橋的差速器可以機械鎖死，不是多片離合器限滑，可以避免出現後輪單側車輪附著力差的時候，沒有附著力的車輪空轉，比電子限滑要來的有力。
這個儀表盤還是挺專業的，可以看出它的越野性還是挺不錯的，試駕過程中，差點就忘了這是一臺鼓剎車。總結：途達的定位其實很明確，比一般的城市型SUV越野能力更強，但魚和熊掌不可兼得，在這個價位，既然偏向了越野，那麼內飾的做工就不能要求太多，想要兩全其美可以往上選普拉多之流，不過其實途達的內飾也並不是說差得無法接受，很多地方還是看得出很人性化的，像後排的兩個USB口看著就很貼心。至於鼓剎，技術雖老，確實它可以做得更好，但其實影相併不大，對於這個價位，唯有接受吧！
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