在拉孜住了一夜，次日早上出門，沿318國道走了沒多遠，來到一個路口——這是318國道與219國道的匯合處。左轉是前往尼泊爾的樟木口岸，直行是阿里，以及新疆。
沿著318國道，不僅能到樟木口岸，還能到珠峰大本營。不過，那裡我已經去過好幾次。這次就不打算再去了。於是，在318國道5057公里+300米處，與它告別。從成都起，我沿著它走了2000多公里。
路口的另一邊，是219國道。219國道亦稱新藏公路。它的零公里處是新疆喀什的葉城，此處是它的終點，全程2138公里。我10次進藏，從沒有完整地走過新藏公路，這次由於時間關係，仍然不能如願，有些遺憾。
踏上219國道大概20分鐘，路旁出現一個湖，挺漂亮。可惜我不知道它叫什麼。
繼續前行30分鐘，途經一個較大的鎮子：卡嘎鎮。該鎮右邊幾公里處，是昂仁縣。因為縣城不靠國道，且距離拉孜縣城不遠，遊客恐怕不會在昂仁縣住宿。
過卡嘎鎮後，公路逐漸上升。往前看，是一連串的山。
行車30分鐘，公路翻過幫拉山埡口。這是從東往西走新藏公路的第一座山。
20分鐘後，又翻過了第2座山：嘎拉山的埡口。埡口海拔大概4700米，比剛才翻過的幫拉山稍高一些。
翻過嘎拉山埡口15分鐘，路上出現一個鎮子，叫桑桑鎮。這鎮規模不小，有加油站，但我經過時關著門。鎮旁有一些礦山，似乎與核工業有關。
過桑桑鎮25分鐘，經過第3座山：結拉山。它的埡口接近4800米。您別看這一連串的山，聽著都挺高。但新藏線與川藏線不一樣，川藏線起伏很大，一會兒爬上四五千米，一會兒又下降到2000米。新藏線普遍在4000多米，翻一座4800米的埡口，其實特簡單，拐幾個彎，就到了。
過結拉山後，有一小段修路。過往車輛走一條坎坷不平的簡易路。
自駕遊遇到這樣的情況，並不罕見。其實也沒什麼可怕。轎車底盤雖低，但只要放慢車速，選擇合適的路線，就完全可以通過。野戰部隊在訓練中，有一個科目是利用地形，駕駛轎車遇到爛路也是如此。
繼續往前30分鐘，翻過了第4座山：索白拉山的埡口。
索白拉山之後，219國道始終處於谷地當中，不再翻山。行車45分鐘，抵達了我要轉彎的路口。從這右轉是措勤縣。
就這樣，我告別了219國道，轉上前往措勤的206省道。前幾年這條省道還是一條砂石路，更適合越野車行走，但現在已經改成了柏油路。
走了不到20公里，路旁是達格架噴泉。
這一帶的泉眼非常多，其中有一個噴的挺高。據說附近還有一些間歇泉。
還沒走近泉眼，就聞到濃重的硫磺味兒。前些年，常去北京的小湯山溫泉，可親眼看到溫泉的泉眼，這是第一次。伸手試了試，挺燙，邊緣部分估計在50度以上。
有趣的是，距離噴泉沒多遠，公路邊上竟然還有大面積的冰。
與噴泉呈鄰居關係的，是一個很美的湖，叫打加芒錯。
繼續往前，公路翻過一個埡口：育拉勒埡口。海拔5248米。從此，這條路一直處於5000米以上。
翻過埡口，立即看見了第2個湖：打加錯。
這個湖南北很長。湖畔有幾戶藏民放牧。
時不時地還能看到一些野生動物，比如這幾頭藏野驢。
轉上206省道，往北行駛大約95公里時，公路經過一個埡口。海拔標註5566米。天哪。這大概是中國公路最高點了吧？畢竟，無論是珠峰大本營還是新藏公路上的幾個達坂，海拔都沒有超過5300米。
翻過5566米的埡口，繼續北行。在一個叫卡耳攻勒的地方，停車休息時，接到家裡的電話，得知女兒安排有變，原計劃的家庭旅遊推遲。我家領導說，你可以晚回來幾天，不用那麼趕了。聞此言，立即決定往回走，回到219國道上去，實現全程走完新藏公路的願望。
就這樣，調轉車頭，回到了219國道上。此時距離薩嘎縣城只有不足70公里。
回到219國道不久，經過了第5座山：槐拉山的埡口。這一帶的海拔，始終在5000米上下徘徊。唯有翻過這座槐拉山，高度才有所降低，到了薩嘎縣城，大概是4500米左右。
這一帶藏民的住房，與川藏公路上差異很大，此處多為單層結構，窗子較大，裝飾較為簡單，比較醒目的是屋頂四角插有彩旗。
藏民已經開始耕田了，他們的耕牛頭上插著2束羽毛之類的東西，有點兒像京劇舞臺上的行頭，不知何意。
晚上8點多，抵達薩嘎縣城。整條街都是旅館，數量比昨晚住的拉孜縣多多了。大概是因為這條路線上，除了我國的遊客，還有許多印度遊客的緣故吧。他們是從樟木口岸入境，專程前往岡仁波齊朝拜的。
在偏僻地區旅遊時，我只將攜程作為參考。先看一下攜程上的介紹，然後實際去看，合適就住，不合適另找。這麼做有2個理由。其一是不必趕路，如果事先在攜程上定了，路上耽誤的話，勢必連夜趕路。這樣不好。其二是偏僻地區的旅館，未必登陸在攜程上，有時候親臨現場，能找到更合適的住所。
比如這次，在攜程上看到縣政府旁邊有家旅館評價很高，過去看，4樓220元，3樓240元，再往下滿房，沒有電梯。於是另找，看到一家規模挺大的，進去問，電梯、取暖器均有，360元，為了舒服，選擇了它。
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