廣本對於賣車的態度一向是：“你想要哪輛，我就國產哪輛。”去年7月份，廣本因為蓄電池的問題在國家質檢總局備案召回雅閣和凌派超過62萬輛...
然而同時也在說“廣本方面會盡快將十代雅閣帶入國內市場，不過前提是需要考慮和滿足中國日益嚴苛的環保法規”，可以說是打得一手好牌，但平常大家可能大多被雅閣“牽住了心”，卻忘了還有一輛凌派…
本田第一輛“中國車”
過去的一段時間，中級車一直是本田在國內的軟肋，那時候這個市場的消費主力還是80後，他們想要的中級車不僅僅是高端大氣上檔次，經濟實惠油耗低也是競爭力，於是廣本下決定要造一輛賺點錢，但是這就代表著這輛車每年銷量不能低於10萬輛、月銷最起碼過萬。
後來就有了凌派，長寬高4650/1750/1505mm，軸距2650mm，當時11.48萬元的起步價。雖然說它是中型車有點“硬扯”，但也不耽誤它上市一個月1.5萬的銷量。
2017款凌派
在沒有用戶口碑積累的情況下，之前被德系朗逸、寶來，日系軒逸、卡羅拉死死咬住的那塊蛋糕分到了凌派這輛新車上了一些，截止到2017年，50萬個車主已經收入囊中，如今看2018年銷量也到了該換代的時候…
可能上新1.5T發動機
凌派從出世開始，就有一個傳家寶！就是老思域同款1.8L自然吸氣發動機，但顯然經過不同的調教之後，它比不上思域的“衝勁”，反而把心思更多的用在了“省油”上。2015年它中期改款，原來中庸嚴肅的凌派開始“咧嘴笑”。
同款表情包瞭解一下~
從這次曝光的諜照來看，除了現款凌派的基因，比如由LOGO向發動機蓋中央延伸的隆起；新車還有點新款雅閣的元素，比如說上挑的前大燈以及寬寬的鍍鉻前格柵等等。
如果這還不能確定是凌派，那側面的5孔式輪圈應該能說明了點問題，畢竟入門緊湊級的鋒範和哥瑞想用上概率沒有那麼大，另外側面也有傳承和更新，比如說現款車型上也有的對鉤形折線設計以及新出現的C柱三角窗。
車尾類似雅閣的尾燈，鯊魚鰭天線和單邊單出式排氣都是現款凌派的樣子，至於動力系統據說除了現款車型的1.8L，還可能會新加入低功率版的1.5T發動機，但具體的信息還是要等官方的消息。
來自豐田TNGA平臺的全新卡羅拉可能會在2019年上線，朗逸已經更新，軒逸有雷諾-日產聯盟這個大靠山，而凌派指導價10.98-14.98萬，作為比思域便宜幾萬的兄弟，再不追可能真的趕不上趟兒了，只是這1.5T…
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