為“廠家指導價便宜了”歡呼的都是不會買車的人！難道你不是用“終端成交價”提的車？
國務院#降低汽車進口關稅#印發公告一出，汽車行業腫脹了幾天。朋友圈天天飄著“福利”、“厲害了”、“刺激影響”雞血字樣，一度以為自己視覺失調——難道就我看到了“進口”兩字？我和各位媒體同行看到的不是同一篇新聞稿？
昨天下午去“品鑑”了勞斯萊斯.庫裡南終極腫脹下自己後，就是這麼命中註定，一公里不到的地方赫然佇立了一家奔馳利之星。沒辦法了！誤傷也得入了，官文敢敲上“即日起”這三個字，我就敢去看看廠家建議零售價到底動了終端成交價多少皮毛。
（夢裡提個車就可以了）
—“100萬的S也就便宜幾萬塊，類推到smart不就幾千塊麼”
—“啊？哦！我以為隨便一輛車都可以便宜三五萬呢！”
—“也就一個保險的錢，連購置稅都算不上。”
—“那是不是終端價也跟著便宜了？”
—“這個羊毛出在羊身上的吖，廠家價格便宜了，4S店肯定優惠就少了啊，況且降價的是進口車。現在國產車又不差的，要不我們繼續講你看的GLC吧，吾幫儂好好講講哦……”
（謹以此圖立證鎖骨姐到過實店，對話全部屬實）
佯裝成對汽車一無所知但有點家底的小白痴，這一招幾乎幫我通吃了上海.吳中路4S店一條街。竊喜自己演技越來越在線，也擔上點店門口被招貼“此人嚴禁入內”自以為是的風險，但還是要說：廠家指導價和終端成交價之間，隔了一堆話語權只在朋友圈作祟的汽車媒體的距離。
汽車品牌不是你創的，汽車車型不是你造的，汽車本身不是你賣的，如果連最後一點考究事實真相和洞穿本質的能力都沒的話，那麼請別再以“媒體人”自詡了。
我大速度之小黨老師以前一直棒喝我“沒事別學548整天看458，多接點地氣去。”我用了一年時間養成了把4S店當酒吧來泡的習慣，只有在那裡你才會明白地氣是什麼！
拿我粉的ABB為例，會降4-5-6萬的是A8L，Q7，X6！我用人話來翻譯下就是，至少80萬起價的車。庫裡南我這輩子都買不起，但它至少點醒我一個道理：越是價錢上走的車型，車主對車價越不敏感。
什麼意思？他們才是真的不缺那幾萬元關稅價錢的人，因為一個選裝一個加配，就把這些國家政策惠及的讓利全給抵消掉了。
北京車展現場，唯一觸動我的是在瑪莎拉蒂展臺，我悶聲不響杵在一個京城小少旁邊聽著他和展臺銷售斡旋如何給他的雞脖力換個輪轂輪圈，換個珠光漆面，換這個換那個，硬生生地就把一輛雞脖力選成了霸道總裁。
這樣的案例，保時捷、賓利、馬丁、勞斯萊斯上比比皆是。所以，會在汽車之家上各種馬力扭矩百公里加速時間比比比的，買的是納智捷而不是保時捷。
那便宜的進口車就沒有了？有！福克斯ST和MUSTANG不就二三十萬麼，MINI ONE不是便宜到18.88萬了麼。買這些二三十萬進口車的才是真.中產，因為他們的家裡一定不止這一輛車。（我圈手套哥和二條周就是行走的中產標杆）
常年沒國產並且也不怎麼能撈到媒體價和終端讓利價的MINI、雷克薩斯相對來說，這波關稅下調還是利會了一波準車主的。
官方指導價下降，蹭好熱度換了流量，該幹嘛還是幹嘛去。官價降多少不厲害，能幫忙讓人把這輛車帶走才是真牛逼。所以，我又得去奧迪4S店鬥智鬥勇了……
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與其所代表的工作單位無關
冤有頭債有主，提意見請找二條周
宋文婷
汽車圈的新晉女漢子
底線深不可測。
媒體行業混跡過各種條線，最終情定引擎。
嬉笑怒罵皆以促成各種blingbling的文章為樂，
也希望以此來戳瞎各種傲嬌廣告主的雙眼
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